El desviador no cambia
Una indexación precisa del desviador delantero es fundamental para mantener un cambio delantero rápido y sin fallos. Como ocurre con todos los cambios indexados, un buen rendimiento depende de que los límites del desviador delantero estén bien ajustados y de que la tensión del cable sea la correcta. En comparación con los desviadores traseros, los desviadores delanteros trabajan duro para hacer pasar la cadena a través de grandes huecos y necesitan un poco de cariño para mantenerlos bien. He aquí cómo.
Nuestra guía a continuación le muestra lo que creemos que es el mejor método para indexar sus cambios delanteros. Hemos incluido una lista de las herramientas y materiales que necesitarás para completar el trabajo y, en algunos casos, dónde puedes comprarlos. Si hay otros que usted prefiere entonces no dude en dejar que todo el mundo sabe en los comentarios.
1. Antes de preocuparte demasiado por la tensión del cable, es fundamental que sepas que el desviador está colocado correctamente. La separación entre el borde inferior de la caja del desviador y la parte superior de los dientes exteriores del plato debe ser de 1 a 3 mm para un rendimiento óptimo. El plato interior tiene la forma adecuada para levantar y empujar la cadena a esta altura. Más bajo y ensuciará los dientes del plato exterior, más alto y la entrega será lenta e imprecisa.
¿Para qué sirven los tornillos H y L en el desviador?
Los tornillos limitadores están marcados con «L» y «H». El tornillo L detendrá el movimiento del desviador hacia el plato más pequeño. El tornillo H detendrá el movimiento del desviador hacia el plato más grande.
¿Qué ocurre si el desviador está demasiado alto?
La mayoría de los desviadores pueden ajustarse en altura y rotación. Si la jaula se ajusta demasiado alta sobre el anillo más grande, puede que no funcione bien. Una jaula demasiado alta puede provocar un cambio lento, y puede permitir que la cadena se desplace sobre el anillo más grande. Demasiado baja atasca la cadena en el anillo durante el cambio.
¿Cómo sé si mi desviador está desalineado?
Alinéalo: Si la cadena no se mueve al cambiar de marcha o se salta algún piñón, es posible que el cambio trasero esté desalineado. Bájate de la bicicleta y haz lo siguiente: Cambie la cadena al plato más grande y al piñón más pequeño, y afloje el tornillo de la abrazadera del cable (donde el cable se une al desviador).
Ajuste del desviador 105
Si su cadena se arrastra, no cambia de marcha o se sale completamente del plato, ha llegado al lugar adecuado. Nuestros amigos de Bicycle Maintenance Guide han elaborado unos vídeos tutoriales y una guía paso a paso para mostrarnos cómo se hace. Puedes encontrar consejos para otros aspectos mecánicos en nuestro Spotlight sobre mantenimiento esencial de la bicicleta y las habilidades de reparación que necesitas para el cicloturismo y el bikepacking.
Paso 2El primer ajuste de posición necesario al montar el desviador es que, cuando la cadena está en el plato pequeño de un pedalier doble o en el plato central de un triple, la placa exterior del desviador debe estar entre 2 mm y 3 mm por encima de la parte superior de un diente del plato grande. Para comprobarlo, utilice una llave Allen de 3 mm y colóquela entre la parte inferior del plato exterior y la parte superior de un plato.
Paso 4Ahora debe comprobar las posiciones límite. El tornillo de límite inferior del desviador delantero ajusta el plato interior en relación con el plato inferior más pequeño. Para ajustar la posición límite inferior, cambie el cambio trasero al piñón más grande del casete. En esta posición, debe haber un espacio de 1 mm entre la placa interior y la cadena.
Roce de la cadena con el desviador en la marcha más corta
R: Para comprobar el desviador delantero, suspenda la rueda trasera del suelo. Gire los pedales con una mano y, con la otra, desplace la palanca de cambios delantera por toda la gama de opciones de marcha. Si el desviador delantero está correctamente ajustado, la cadena pasará de un plato al siguiente sin vacilar entre los platos o sobrepasarlos y salirse del juego de platos.
Los desviadores delanteros pueden producir cambios lentos o imprecisos porque (A) el cuerpo del desviador no está colocado correctamente, (B) los tornillos limitadores del desviador no están ajustados correctamente, (C) el mecanismo está sucio o (D) el cable está dañado o mal tensado.
Para comprobar la posición del desviador, desplácelo de modo que el brazo del desviador se sitúe sobre el plato más exterior. La «jaula» del desviador (la sección larga y curvada del desviador por la que pasa la cadena) debe estar aproximadamente 2 mm por encima de los dientes del plato (visto desde el lateral). La placa exterior de la jaula debe quedar paralela al plato visto desde arriba.
Cómo ajustar el desviador en una bicicleta de montaña
Luke FriendEscritor independienteLuke Friend lleva más de veinte años trabajando como escritor, editor y redactor publicitario. Ha escrito libros, revistas y páginas web sobre temas muy diversos para clientes como la Major League Baseball, el National Trust y el NHS. Tiene un máster en Escritura Profesional por la Universidad de Falmouth y es mecánico de bicicletas titulado. Se enamoró del ciclismo a una edad temprana, en parte por ver el Tour de Francia en televisión. Hasta hoy es un apasionado de las carreras ciclistas y un ávido ciclista de carretera y grava.
