Tornillo de ajuste del freno en V
Los frenos reducen la velocidad de la bicicleta al accionar la palanca de freno situada en el manillar. Las pinzas de freno están conectadas a las manetas de freno mediante un cable que aprieta las pastillas de freno que están unidas a las pinzas de freno. Cuando las pastillas de freno entran en contacto con las llantas, frenan la llanta de la rueda, reduciendo la velocidad de la bicicleta.
Creo que está indicando que este paso corresponde a una imagen que destaca un paso específico. He visto esto dos veces, en el paso 4 y en el paso 9. Para el paso 4, muestra el punto culminante en la segunda imagen y para el paso 9, el punto culminante está en la primera imagen. Parece que la viñeta roja es sólo para facilitar la asignación del paso a la imagen.
¿Cómo se ajustan los frenos en V en una bicicleta de carretera?
Los frenos V-brake tienen un pequeño tornillo en la parte inferior de cada brazo de freno. Estos ajustan la tensión del muelle. Para alejar la zapata de la llanta, aumente la tensión del muelle enroscando hacia dentro. Para moverla hacia la llanta, disminuya la tensión del muelle desenroscando.
¿Cómo se colocan las pastillas de freno en V?
Colocación de la almohadilla
La pastilla se asienta sobre un par de arandelas cónicas que permiten pivotar la pastilla hasta 20 grados. Creo que la forma más fácil de ajustar la pastilla de freno es sujetar el freno izquierdo con la mano derecha (o el freno derecho con la mano izquierda) y colocar el dedo índice a lo largo de la parte inferior de la pastilla (ver imagen).
¿Por qué mis frenos V son esponjosos?
Re: Frenos V esponjosos
asegúrese de que las pastillas se acoplan correctamente contra la superficie de la llanta. si están «colgando» del borde y sólo parcialmente en contacto, se sentirán esponjosa.
Diagrama de piezas del freno V-brake
Esto se convierte en un peligro para ti y para los demás. Por lo tanto, es importante que no corras riesgos y averigües por ti mismo cómo mantener los frenos de tu moto en perfecto estado para evitar problemas mayores.
Por ejemplo, tener las zapatas de freno demasiado cerca de la llanta. O si las manetas de freno tocan los puños del manillar, se dañan o los brazos de freno no se mueven por igual. Cualquiera que sea la señal que te indique que algo va mal, debes ajustar los frenos de tu bicicleta lo antes posible.
Pero antes de ajustar los frenos de tu moto tienes que identificar qué tipo de freno tienes, ya que también puede haber algunas diferencias entre modelos y marcas, aunque ni que decir tiene que las piezas fundamentales son siempre las mismas.
Los frenos hidráulicos también utilizan palancas de freno para impulsar el líquido de un sistema hidráulico a través de una manguera para mover los pistones de una pinza, forzando al pistón a moverse y a las pastillas de freno a empujar en el espacio de rotura.
Los frenos de tambor son un tipo de frenos de martillo, que ejercen la fuerza del freno directamente sobre el cubo de la rueda. El uso de frenos de tambor no es tan común, sobre todo porque son pesados en comparación con otros tipos. Su funcionamiento reside en un par de zapatas contenidas en un cilindro o tambor. Unos tambores agrietados, marcas térmicas o un desgaste excesivo del tambor son claros indicios de que es más que necesario ajustar los frenos de tambor de tu moto.
Frenos V-brake vs cantilever
Paso #2 Muchos problemas con los frenos son causados por un alojamiento inadecuado. Asegúrese de que el alojamiento del cable de freno tiene una curvatura natural desde la palanca de freno hasta el fideo de freno. El recorrido del cable no debe ser demasiado largo. Un alojamiento largo minimizará la fuerza de frenado (todo el alojamiento se flexionará con el cable). Por lo tanto las fundas largas necesitarán ser cortadas y/o reemplazadas. Las fundas demasiado cortas corren el riesgo de doblarse al plegarse. Una vez que la funda del cable se doble, no funcionará correctamente y deberá ser sustituida. Los ciclistas que quieran una posición de asiento erguida que lleve la potencia a su máxima altura deben tener cuidado de que los cables de freno tengan una curvatura natural.
Paso #3 Asegúrese de que ambas zapatas de freno están equidistantes de la llanta. Si una está más cerca que otra tienes 2 formas de ajustarlo. O bien enrosca hacia dentro el tornillo de ajuste de la tensión del muelle en el lado que está más cerca de la llanta, o bien desenrosca hacia fuera el tornillo de ajuste de la tensión del muelle en el lado que está más alejado de la llanta.
Paso #5 Si las manetas de freno se sienten cómodas, ya ha terminado. Sin embargo, si las manetas engranan demasiado rápido o demasiado lento, la tensión del cable debe ser ajustada. Si las manetas engranan demasiado rapido hay que girar el ajustador en el sentido de las agujas del reloj en la maneta de freno (asegurese de quitar primero la contratuerca). Si las manetas engranan demasiado despacio, gire el regulador en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el engranaje sea cómodo. A continuación, atornille la contratuerca para asegurarse de que no se desajusta.
Ajuste de la palanca de freno Shimano v-brake
Los frenos de bicicleta pierden eficacia con el paso del tiempo. Los cables se estiran y las pastillas se desgastan lentamente. Si puede apretar la palanca a fondo sin que el freno se accione, es necesario actuar urgentemente. Si utiliza frenos de disco y tiene algún problema, tenemos un artículo adicional que puede consultar aquí.
Colóquese junto a su bicicleta. Aprieta la maneta del freno delantero e intenta empujar la moto hacia delante. La rueda trasera debería levantarse y la maneta no debería tocar el manillar. Ahora repite esta prueba con el freno trasero. La rueda trasera debe bloquearse y patinar al empujar la bicicleta hacia delante. Si alguno de los frenos no funciona correctamente, es probable que se deba a que el cable está flojo, a menos que tu moto tenga frenos hidráulicos, en cuyo caso es probable que haya que purgarlos para eliminar las burbujas de aire. (Ese es un trabajo para la tienda de bicicletas o para un mecánico casero con confianza).
¿Está bien ajustado el freno? Los frenos V-brake tienen un cierre rápido que permite desmontar y volver a montar la rueda con facilidad. El «fideo», que es un tubo guía metálico en forma de J, puede desengancharse de su soporte. En este estado, el freno no funciona. Los frenos Sidepull suelen tener una pequeña palanca de apertura rápida en la pinza, que permite abrirla más (como se muestra en la imagen). Asegúrese de que esta palanca esté cerrada, de lo contrario las zapatas de freno quedarán demasiado lejos de la llanta.
