Cambiar pastilla freno disco bicicleta

Pastillas de freno Shimano

Una frenada poco potente, un aullido agudo al frenar en seco (es normal que hagan ruido en mojado) o un recorrido excesivo de la maneta pueden ser síntomas de que las pastillas de freno de disco están desgastadas o contaminadas.

Afortunadamente, renovarlas es un trabajo de cinco minutos y son lo suficientemente baratas y ligeras como para que puedas -y debas- llevar siempre un juego de repuesto cuando salgas a rodar, ya que no es inaudito desgastar un juego en una salida especialmente larga y embarrada.

Esta guía se aplica a los frenos de disco tanto en bicicletas de carretera como de montaña y, aunque la guía muestra específicamente un freno Shimano, el proceso es casi idéntico para los frenos de SRAM, Tektro y otros grandes fabricantes.

Tenga cuidado de no accionar los frenos en esta fase. Si aprieta la maneta de freno después de haber desmontado los discos, puede forzar los pistones más allá de sus límites y comprometer el sistema hidráulico, obligándole a purgar la unidad de frenado.

Empiece empujando las pastillas viejas dentro de la pinza con un empujador de pastillas o un destornillador grande de cabeza plana. Debes hacer esto en esta fase porque empujar las pastillas nuevas directamente sobre los pistones puede causar daños.

¿Con qué frecuencia se deben cambiar las pastillas de freno de disco de la bicicleta?

Debes sustituir las pastillas cuando quede 1,5 mm o menos de material de frenado. Si las pastillas están bien, sustituye la rueda y sigue montando.

¿Es fácil cambiar las pastillas de freno de una bicicleta?

Sustituir las pastillas de freno de disco desgastadas es un proceso sencillo que sólo requiere algunas herramientas comunes y unos minutos de su tiempo. Asegúrate de sustituir las pastillas de freno de disco siempre que tengan entre 1 y 1,5 mm de grosor.

¿Se pueden cambiar las pastillas de freno uno mismo?

Si te sientes cómodo realizando el mantenimiento de tu coche, puedes sustituir las pastillas de freno como proyecto de bricolaje. Al igual que con todas las reparaciones o actualizaciones de automóviles, consulte el manual del propietario para obtener instrucciones específicas o información especial antes de comenzar.

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Contaminantes como líquidos de frenos, aceites o grasas pueden arruinar tus pastillas, pero no siempre son fáciles de ver. Las pastillas contaminadas pueden causar problemas como un chirrido, un esfuerzo extra en la palanca para frenar o una oscuridad en el rotor y las pastillas que se mancha al frotarlas con un dedo.

Encontrar las pastillas de recambio adecuadas para su sistema puede resultar difícil. Una buena opción es llevar la bicicleta o la pastilla a una buena tienda de bicicletas y pedir ayuda. Si no, busca tu modelo específico de pinza en el sitio web del fabricante para encontrar las pastillas correctas. Otra opción es buscar una pastilla de repuesto que tenga una forma idéntica a la de las pastillas antiguas. Si tiene la misma forma, es probable que funcione en tu freno.

El diseño de abajo tiene una consideración adicional. Si se quita primero la pastilla exterior, la interior saldrá más fácilmente. Si las pastillas siguen atascándose, también puede ayudar sacar el ajustador de pastillas del todo.

Para pinzas hidráulicas, presione los pistones de nuevo en el cuerpo de la pinza. Si no dispone de una herramienta específica como el separador de pastillas PP-1.2, utilice una herramienta plana que no marque, como una palanca de neumáticos o una llave de cono. Si aprieta accidentalmente la palanca de freno en algún momento del proceso con la rueda desmontada, los pistones volverán a salir y tendrá que volver a presionarlos para introducirlos en la pinza.

Kit de freno de disco Farbetter

Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y bicicletas eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro de defensa de la bicicleta con sede en Oakland (California).

Sustituir las pastillas de freno de disco desgastadas es un proceso sencillo que sólo requiere algunas herramientas comunes y unos minutos de tu tiempo. Asegúrate de sustituir las pastillas de freno de disco siempre que tengan entre 1 y 1,5 mm de grosor. De esta forma, evitarás el riesgo de que el soporte metálico de las pastillas roce con los discos de freno y provoque daños más caros de reparar. Una potencia de frenado débil o un chirrido agudo al frenar en seco también son señales de que las pastillas de freno de disco deben sustituirse.

Freno Shimano r55c4

Comprobar el desgaste de las pastillas de freno de disco es importante y sustituirlas cuando lo haya debe ser una prioridad. Lo último que desea es que la placa trasera metálica de la pastilla de freno roce contra los rotores y los dañe: Cómo purgar los frenos de disco ShimanoCómo sustituir las pastillas de freno de disco: Lo que necesitas: (Crédito de la imagen: chris catchpole)Lo primero que tienes que hacer es desmontar la rueda de la bicicleta para poder acceder a la pinza del freno de disco. A continuación, es necesario restablecer los pistones, que es un trabajo que suena mucho más complicado de lo que realmente es. La forma más sencilla de hacerlo es colocar un destornillador entre las pastillas y empujarlo hacia delante y hacia atrás, haciendo palanca para que las pastillas vuelvan a su sitio. Retira el clip del tornillo de sujeción con unos alicates o con la mano y, a continuación, saca el tornillo (normalmente es Allen, pero a veces puede ser Torx). Una vez retirado el tornillo, ya puedes sacar las pastillas viejas. En este punto, coge las pastillas nuevas y colócalas en el muelle, apriétalas y colócalas en la pinza, luego vuelve a colocar el tornillo de sujeción, la pinza y la rueda. Si las pastillas rozan al girar el volante, es posible que tenga que realinear la pinza; la forma más sencilla de hacerlo es aflojar ambos tornillos, sujetar la palanca de freno y volver a apretarlos. Basta con salir y tirar de 10-20 frenos de duro – usted sentirá que se vuelven más potentes a medida que avanza.

Autor:
Andrés Camacho
Mi nombre es Andrés Camacho apasionado ciclista, divulgador del ciclismo y jefe técnico de la empresa de bicicletas de la familia Camacho.