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Traté de cortar mis rodamientos con un cincel … destruyó el cincel y no hizo absolutamente ninguna impresión en el rodamiento en absoluto. Tal vez compré cinceles baratos, pero el material del cuerpo exterior del rodamiento es duro como la mierda. Encontré el espaciador (eje de pivote) fue la mejor deriva que pude encontrar y como la mía era nackered que iba a ser la sustitución de anyway.If alguien está luchando para encontrar piezas (2001 FZS1000) encontré Fowlers era grande porque tienen el esquema técnico que se puede ampliar en encontrar las piezas exactas que necesita. Espaciador (eje de pivote), 2 rodamientos y 2 tapas es de unos 170 £. Tienen los sellos de grasa que van a cada extremo de todos los otros cojinetes de suspensión también en alrededor de £ 2.70 un pop – Haynes dice que siempre deben ser reemplazados … Gracias por los consejos y la excelente escritura-up !!!
¿Es fácil sustituir un rodamiento de rueda uno mismo?
Hay un montón de piezas móviles entre usted y los cojinetes de las ruedas, por lo que no es fácil de reemplazar usted mismo. A menos que tenga un ascensor y un montón de conocimientos técnicos, usted es probablemente mejor llevarlo a un mecánico.
¿Puedo instalar yo mismo los rodamientos de rueda?
Cambiar los cojinetes de las ruedas se considera un trabajo intermedio que puede hacerse en casa, pero para el que se necesitan algunas herramientas de mecánico especializado.
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Ignora los cojinetes del basculante y de la biela de tu moto por tu cuenta y riesgo. Aunque es fácil olvidarse de ellos, el agua y la suciedad de la carretera dañarán los rodamientos relativamente finos con el tiempo, lo que provocará una degradación progresiva de la manejabilidad de tu moto. De nada sirve gastarse una fortuna en un amortiguador nuevo o ajustar constantemente los reglajes si la suspensión no se mueve libremente.
La mayoría de las motos tienen una conexión de suspensión entre el basculante y el amortiguador, aunque en las motos de doble amortiguador es probable que los amortiguadores estén conectados directamente al basculante. Lo más probable es que encuentres tres o cuatro rodamientos de agujas en un varillaje, además de pistas de agujas y bolas en el basculante. No es fácil acceder a ninguno de estos rodamientos, pero manténgalos bajo control y se ahorrará problemas y gastos más adelante…
La entrada de agua es la principal causa de daños en los cojinetes de suspensión de su motocicleta, ya sea por el uso de un limpiador a presión o una manguera muy cerca de los cojinetes o, especialmente en el caso de las motocicletas todoterreno, por la entrada natural de agua.
Herramienta de extracción del cojinete del brazo oscilante
Compré los cojinetes en una tienda de cojinetes local. Al no ser hábil con el torno, llevé los cojinetes a mi taller mecánico local para que les quitaran la brida. Todo el trabajo costó menos que un nuevo juego de bujes.
Hace años, en los basculantes Z1 Kawasaki, la tendencia era sustituir los cojinetes de agujas originales por casquillos de bronce. Los cojinetes de aguja no toleran la contaminación y carecen de lubricación. Invariablemente, cualquier Z1 de dos años o más tenía los cojinetes de agujas del basculante oxidados y descuidados. Por lo tanto, el «mercado de accesorios» vino al rescate con bujes de bronce, ya que tienden a ser más indulgente en un ambiente menos perfecto.
Parece que la principal queja con los brazos oscilantes Commando es el uso de aceite para lubricar los bujes. ¿Quizás dejar los casquillos de bronce e instalar un engrasador sería una solución al problema de las fugas de aceite?
El problema parecía ser que el arco limitado de movimiento nunca era suficiente para permitir que los rodillos rodaran completamente y recogieran grasa nueva. El resultado era que la pista exterior se hendía y luego se oxidaba (el sellado era simplemente mediante una junta tórica, no era lo ideal). Probablemente, los rodillos se adapten mejor a un entorno en el que puedan seguir rodando.
Cambiar rodamientos basculante bicicleta 2022
Este tutorial es para bicicletas con una suspensión desgastada. Rodamientos del basculante que necesitan ser reemplazados hasta el punto en que isnt mucho de los cojinetes a la izquierda y poco para presionar sobre el cojinete. Oxidado descuidado y tirado en mojado se sentó en un cobertizo durante 10 años bicicleta.
3 ahora heres la única cosa que le ahorra tiempo. El spray plumero. Un millón de usos lol. Use guantes y gafas y no ser una herramienta y usar el sentido común. Dale la vuelta y rociar el rodamiento viejo en el interior. Usted no tiene que hacer mucho y no golpear el basculante. Un par de chorros por así decirlo. Deje que se seque y sentirlo para ver cómo se enfría. Esto le dirá si está golpeando lo suficiente. Con él frío intente como rápidamente fijar su barra roscada y zócalos.
5. 5. Quítate las llaves, si no, patata caliente. Coge tu soplete de propano y calienta el exterior del basculante en el punto de apoyo. Intenta que el calor sea uniforme. No tengas miedo de tener que calentarlo un poco (por eso el soplete tardaría mucho).
6 en este punto usted debe comenzar a oír algún tink tink tink. Youd pensar que es el enfriamiento de metal es en realidad su cojinete deslizamiento hacia fuera. Su no sólo va a deslizarse hacia fuera fácil tho. Usted va a tener que mantener apretado y el calor una y otra vez. Es posible llegar a un punto en el que ahora, ya que lo tiene en movimiento y su todavía caliente a sólo llave hacia fuera. El basculante se enfría rápido y tendrás que calentar al menos dos veces más.
