Cambiar trinquetes bicicleta 2021
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Lance BranquinhoLance Branquinho es un profesional de los medios de comunicación nacido en Namibia, con 15 años de experiencia en periodismo tecnológico y de ingeniería que cubre cualquier cosa con ruedas. Siendo de Namibia, reconoce una buena carretera de grava cuando la ve, y ha corrido algunas de las carreras por etapas de bicicleta de montaña más conocidas de África, como Wines2Wales y Berg&Bush.
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Tampoco estoy seguro de qué intentaría yo mismo y para qué necesitaría un taller. Ciertamente no intentaría (3), pero consideraría (1) y (2) con un asesoramiento sólido. Necesitaría comprar la herramienta de Shimano y un látigo de cadena primero sin embargo – hasta que esto ocurriera nunca había oído hablar de freehub, casete, trinquete o Sheldon Brown para el caso – ¡estoy recibiendo una buena educación aquí!
Así que eso significa que la opción 2. es un poco más factible que la opción 1 (pero cuesta más en piezas). Usted tomaría el cassette con la herramienta y el chainwhip, después desmontaría la taza y el cubo del cono usando una llave del cono y 17m m regulares, antes de que el cuerpo del freehub se quite con una llave grande de Allen. Siempre se puede investigar en el interior del cuerpo freehub primero y ver si sólo necesita degunking. Dudo que WD40 penetra todo el camino en el interior, es posible que sólo necesita su retraso de 10 años de limpieza (jks que no es una cosa).
Aquí está una imagen de un diagrama de despiece del buje trasero Shimano al azar, que robé de eBay. El número de pieza 15 es un tornillo grande al que hay que acceder para desmontar el buje libre (pieza Y3BL03000 para muchos bujes, incluido el FH5800). Creo que a partir de preguntas y respuestas en el sitio web de un minorista que es un hexágono de 10 mm.
Kit de servicio Dt swiss 3-pawl
Todos los bujes de carretera FFWD utilizan sistemas de acoplamiento de trinquete en lugar de los sistemas de trinquete ampliamente utilizados. Los sistemas de trinquete suelen ser más resistentes, más fiables y requieren menos mantenimiento que los sistemas de trinquete tradicionales. La razón principal es que la potencia transferida de la transmisión a la rueda se distribuye sobre una superficie mayor.
En general, los bujes más «ruidosos» suelen tener más puntos de acoplamiento. Esto significa que la transmisión recoge más rápido, por lo que se pierde menos energía. Los bujes que tienen rodamientos de cartucho sellados o rodamientos de agujas normalmente nunca necesitan ser reemplazados, son mucho más fuertes y se mantienen más limpios. Esto hace que los bujes giren con suavidad y tengan una durabilidad excelente.
Nuestros bujes están disponibles en muchos niveles de rendimiento. Aunque todos los bujes utilizados en las ruedas FFWD son de alto nivel de calidad, existen diferencias de rendimiento entre los bujes utilizados en los modelos FFWD que se describen a continuación.
El buje más ligero y suave que ofrecemos, rendimiento suizo de alta calidad. Los bujes DT180 utilizan el conocido sistema de trinquete en su última iteración; Ratchet EXP. Menos peso, menos piezas móviles y menos desgaste. Estos bujes vienen con rodamientos cerámicos SINC de alta calidad, que garantizan el mejor giro y la mayor durabilidad posible. Para el máximo rendimiento. Los bujes DT180 EXP sólo se utilizan en el juego de ruedas FFWD RAW.
Cambiar trinquetes bicicleta 2022
Es un pequeño componente que tendemos a dar por sentado, pero el freehub es una parte esencial de la mayoría de las bicicletas y hace un trabajo vital. Transmite la fuerza del pedaleo a la carretera o al sendero y permite que las piernas descansen mientras el ciclista sigue en movimiento.
Para muchos ciclistas, es un caso de ajuste y olvido, pero hay mucho que hacer con su freehub. Tiene algunas piezas mecánicas complicadas que se esconden en su interior y que a veces necesitan un poco de cariño para que funcionen bien.
Contiene un sistema que se acopla a la rueda cuando pedaleas, para impulsarte hacia delante, y que se desacopla cuando dejas de pedalear para que la rueda siga girando sin que giren los engranajes ni los pedales. Hay un mecanismo dentro del cuerpo del piñón libre que engrana y desengrana la rueda de los piñones.
En su superficie exterior, un piñón libre tiene un conjunto de estrías sobre las que se desliza el casete (es decir, los piñones) cuando se monta una bicicleta. En general, el casete está formado por un conjunto de piñones individuales o grupos de piñones.
