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Tanto si vas a comprarte una bicicleta nueva como si quieres montar una desde cero, es bueno que sepas cuáles son tus opciones. Shimano ofrece una amplia gama de grupos de diferentes precios, y los actualiza constantemente. Las nuevas características aparecen primero en su grupo de gama alta, Dura-Ace, antes de ir descendiendo por la gama.
Los grupos más caros tienden a ser más ligeros, ofrecen un cambio de marchas más suave y una frenada superior, y a menudo también vienen con un mayor número de marchas. En el extremo superior de la gama está Dura-Ace de 12 velocidades, mientras que en el nivel básico está Claris de 8 velocidades.
Dura-Ace Di2 es el grupo estrella de Shimano, con características y materiales que lo hacen capaz de soportar los rigores de las carreras profesionales y lo suficientemente duradero como para resistir a ciclistas que recorren más de 15.000 km al año entrenando y compitiendo. Entre sus principales características se incluyen el cambio electrónico, los frenos de disco hidráulicos y el uso extensivo de materiales de alta resistencia para mantener el peso bajo y rodamientos de alta tecnología y recubrimientos superficiales para aumentar la vida útil. Y se acaba de renovar radicalmente como sistema de 12 velocidades.
¿Merece la pena el cambio electrónico en una bicicleta de carretera?
«Es genial si tienes lesiones, las manos lastimadas, cualquier cosa que pueda dificultar montar en bicicleta, el cambio electrónico puede ayudar. Funciona igual si tienes las manos frías o guantes grandes también. Si no necesitas destreza porque es muy fácil».
¿Cuánto cuesta un Di2 completo?
Un grupo completo Shimano 105 Di2 se venderá por unos 1.730 £ / 1.890 $ / 1.869 €.
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Unidades mecánicas – Las pequeñas unidades mecánicas Di2 en los desviadores delantero y trasero controlan con precisión el movimiento de cada desviador para proporcionar un cambio perfecto y nítido en todo momento. Los potentes y ligeros motores proporcionan un cambio más rápido y fiable en cualquier condición y terreno.
Batería Di2: Di2 se introdujo por primera vez con una batería montada externamente. Pero poco después las actualizaciones incluyeron una opción de batería interna que se oculta dentro del cuadro de la bicicleta o en la tija del sillín para mayor comodidad y un aspecto elegante. La ligera batería Di2 de iones de litio ofrece una duración excepcional con cargas menos frecuentes, que van de semanas a meses, dependiendo de los hábitos de conducción.
El software Di2 inicial que allanó el camino para la conectividad y las capacidades de hoy en día llegó en 2010 con la introducción de la plataforma E-TUBE. Al ofrecer un sistema abierto para mejorar la experiencia del usuario, E-TUBE aumentó las capacidades y puso el control en manos del ciclista. Ofreciendo opciones para actualizar, personalizar y solucionar problemas de hardware, E-TUBE creó una experiencia fácil de usar para completar el sistema Di2.
Bicicleta de carretera con grupo electrónico
Los grupos electrónicos permiten a los ciclistas cambiar de marcha pulsando los interruptores electrónicos que utilizan motores eléctricos alojados en los desviadores y alimentados por una batería. En el caso de los grupos mecánicos, el ciclista acciona físicamente las palancas de cambio, que a su vez desplazan los desviadores con la ayuda de cables internos.
Los cambios electrónicos son más fáciles de manejar que los mecánicos. El ciclista sólo tiene que pulsar sin esfuerzo el botón de cambio, mientras que el motor eléctrico del desviador hace el resto del trabajo para cambiar de marcha inmediatamente.
Los grupos electrónicos Shimano tienen una característica principal: el cambio sincronizado Shimano. Cambia automáticamente los desviadores delantero y trasero a la combinación de marchas más eficaz. Esta función simplifica la elección de marchas, proporciona un pedaleo eficiente y reduce el estrés del cambio.
Una de las principales desventajas de los grupos electrónicos es tener que comprobar de vez en cuando el nivel de la batería y cargarla si es necesario. De lo contrario, los desviadores pueden dejar de funcionar repentinamente durante la marcha. Sin embargo, la batería del Di2 de Shimano dura hasta 2000 km por carga, y normalmente el desviador delantero dejará de funcionar primero cuando el nivel de la batería caiga por debajo del 25%, mientras que el desviador trasero seguirá funcionando. Dependiendo del estilo de cambio, los ciclistas medios probablemente cargarán las baterías 2-3 veces al año.
Kit de mejora Shimano 105 di2
No obstante, rompimos nuestras propias reglas y el titular de mi artículo sobre el lanzamiento del Ultegra Di2 el verano pasado fue «Ultegra Di2: ¿mejor que Dura-Ace Di2?». Este inquisitivo titular en particular parecía ser una pregunta legítima, y una que no podíamos responder del todo después de sólo unos pocos paseos en una bicicleta desconocida. Ahora, ocho meses y miles de kilómetros después, el signo de interrogación puede ser eliminado:
Mucho de esto te va a sonar familiar, ya que mis impresiones iniciales sobre la calidad del cambio Ultegra Di2 han permanecido prácticamente inalteradas. El desgaste de un invierno no ha hecho nada para degradar el rendimiento, aunque la transmisión necesita ahora una cadena nueva.
Sigue siendo posible cambiar de marcha con potencia, fuera del sillín e incluso a cadencias extremadamente bajas. El primer pasador de elevación del plato que pasa por la cadena en su rotación es también el último: recoge la cadena cada vez y ejecuta el cambio a la perfección. Sin rechinar, sin atascarse, nada. Al igual que su hermano más caro, Ultegra Di2 ofrece el mejor cambio delantero disponible, sin excepción.
