Plato Grx
Nuestros emblemáticos y patentados platos ovalados Q RINGS completan una amplia gama de platos redondos para cada ciclista y bicicleta. Tanto la estética como la funcionalidad son características importantes, no importa si eres un ciclista profesional o un aficionado que quiere mantenerse sano.
Como ciclistas, también queremos mejorar nuestro rendimiento y nuestros platos ovalados nos brindan la posibilidad de adaptar nuestro plato a nuestro golpe de pedal, disminuyendo virtualmente la relación de transmisión en el punto muerto y aumentando la relación de transmisión en la fase de potencia donde el ciclista ejerce la mayor fuerza.
Q RINGS son nuestros platos ovalados patentados, diseñados para aumentar el rendimiento de los ciclistas reduciendo el impacto de los puntos muertos en el giro del pedal. Los Q RINGS se hacen más grandes alrededor de las zonas fuertes y más pequeños alrededor de las zonas débiles. Por lo tanto, el tiempo que se pasa en las zonas fuertes es mayor, mientras que el tiempo que se pasa en las zonas débiles es menor.
El estilo de pedaleo de cada persona es diferente, por lo que las zonas débiles y fuertes varían en una cantidad de grados de una persona a otra. La capacidad de ajustar la posición de orientación del plato a la biela mediante la OCP (Posición Óptima del Plato) es la clave para adaptarse a las necesidades de cada usuario.
¿Qué tamaño de plato es mejor para una bicicleta de carretera?
Una bicicleta de carretera «clásica», por ejemplo, puede utilizar un plato grande de 53t, mientras que una bicicleta más orientada al ocio y a la práctica deportiva puede utilizar un plato grande de 50t como parte de un juego de cadenas «compacto».
¿Un plato más grande te hace más rápido?
Los platos y piñones de cassette más grandes funcionan de forma más eficiente que los más pequeños, pero un encadenamiento cruzado extremo puede anular esas ganancias de eficiencia.
Plato Stronglight
Los platos y piñones de cassette más grandes funcionan de forma más eficiente que los más pequeños, pero un encadenamiento cruzado extremo puede anular esas ganancias de eficiencia. Esta es la configuración que SRAM utiliza para probar el rendimiento de retención de sus platos anchos estrechos X-Sync y representa un ángulo lateral de cadena mucho más extremo que el que se vería en una transmisión del mundo real, pero no deja de ser una imagen útil.
Las transmisiones de dos platos tienen varias combinaciones de marchas superpuestas, pero no todas son iguales. Las diferencias relativamente pequeñas en la fricción pueden no importar a todo el mundo, pero para los ciclistas que buscan ahorrar hasta el más mínimo esfuerzo, cada vatio cuenta.
En última instancia, lo mejor en términos de fricción es mantener una línea de cadena lo más recta posible y utilizar los platos y piñones de cassette más grandes posibles, sin tener en cuenta otros factores como la resistencia aerodinámica y el peso.
El encadenamiento en la combinación pequeño-pequeño es mucho más perjudicial en términos de pérdidas de potencia que en la combinación grande-grande. Otra consecuencia es que la combinación de plato pequeño y piñón de cassette pequeño también desgastaría más rápidamente la transmisión.
Plato Zephyr
El cassette que estoy eligiendo es 11-32 para darme un sabor más amplio de marchas pero normalmente no uso las marchas más bajas(piñón de dientes más grandes), simplemente he entrenado así. Pongo más potencia en cuestas pequeñas en vez de bajar marchas. Por lo tanto, yo también estaba pensando en ir para 11/28, pero luego fijó 11/32 como mi casete.
Estoy comprando una bici de cross de ROSE (DX-2000) y la usaría principalmente como bici de carretera para larga distancia (>100KM). Necesito una configuración en la que pueda tener la posibilidad de engranaje más pequeño, en otras palabras, puedo poner en la máxima potencia y esfuerzo (que echo de menos en mi actual bicicleta de carreras con Campagnolo Xenon 9 Velocidad conjunto, no sé la configuración exacta de casete, pero su falta de los piñones :D)
La diferencia está simplemente en el número de dientes del plato, y por tanto la distancia que recorrerá la cadena cuando gires la biela. Con la biela estándar, la cadena se desplaza más lejos y, por lo tanto, con el mismo casete, el plato estándar proporcionará un engranaje más largo que el compacto y requerirá más potencia para girarlo. Hay tablas disponibles que muestran las pulgadas de engranaje para diferentes tamaños de plato y casete. Curiosamente, un plato de 50/11 proporcionará un engranaje más largo que uno de 52/12, lo que significa que un plato de 50 dientes y un piñón trasero de 11 dientes será «más rápido» que un plato de 52 dientes con un piñón trasero de 12 dientes.
Plato Shimano
Los platos y bielas son una de las piezas más importantes de una bicicleta. Como uno de los componentes clave que ayuda a mover la cadena mientras pedaleas, es el corazón de la transmisión y contribuye a que una bicicleta sea, bueno, una bicicleta.
En esta guía, te contaremos todo lo que necesitas saber sobre los platos y bielas, profundizando en los tipos de platos y bielas, los tamaños de los platos, la longitud de las bielas y la compatibilidad de los platos y bielas, así como un análisis más detallado de los platos y bielas de carretera, mountain bike y gravel bike.
Los platos y bielas son, sencillamente, la parte de la bicicleta con la que pedaleas para moverte a ti y a la bicicleta hacia delante. En Norteamérica, suele denominarse juego de bielas, mientras que en el Reino Unido se suele denominar juego de cadenas, aunque el término juego de bielas o simplemente «bielas» sigue siendo de uso común.
En los diseños modernos, también suele incluir la parte central, el eje, que conecta los dos lados. En las bielas tradicionales, el eje forma parte del eje de pedalier, el conjunto de cojinetes que conecta las bielas al cuadro de la bicicleta.
