Relación de transmisión de la bicicleta
Los días son cada vez más largos, y todos estamos saliendo lentamente de nuestro período invernal de inactividad. Los pensamientos de correr en bicicleta por un sendero boscoso de una sola pista, o por una estrecha calle de la ciudad, pronto empezarán a llenar nuestras mentes. La bicicleta es una buena opción intermedia: un poco más estimulante que el senderismo, pero no tan cara como comprarse una moto. Tal vez seas un principiante en bicicleta de montaña y estés pensando en comprarte tu primer equipo. Tal vez quieras cambiar de una bicicleta de una sola velocidad. Incluso puede que estés pensando en deshacerte de tu bicicleta plegable de ciudad y empezar a ir por las colinas. En cualquier caso, el cambio de marchas en la bicicleta es casi siempre necesario para mantener una eficiencia óptima en el pedaleo. Exploremos los conceptos básicos de cómo cambiar de marcha en una bicicleta.
Una marcha es un componente de la transmisión de la bicicleta. Las marchas, en pocas palabras, son poleas que le ayudan a transferir la potencia desde sus piernas, a través de los pedales y las bielas, luego a través de la cadena y, finalmente, a la rueda trasera. Una bicicleta de una sola velocidad sólo tiene dos marchas: una unida a la biela y otra unida a la rueda trasera. Las bicicletas con cambio de marchas y desviador (más adelante hablaremos de ello) tienen una o varias marchas en la biela y varias marchas en la rueda trasera. En ambos tipos de bicicletas, una cadena conecta los engranajes de la biela con los de la rueda trasera. Los engranajes tienen una corona exterior dentada, que engrana con los huecos de la cadena para ayudarte a transferir la potencia con eficacia.
Marchas de bicicleta
Vale la pena señalar que la solución a cada una de las causas sugeridas requiere cierto nivel de conocimientos mecánicos. Si no funciona, es aconsejable recurrir a la ayuda de un buen mecánico; después de todo, ¿qué sentido tiene tener una bicicleta de calidad que no funciona como es debido?
Las causas más obvias y comunes de un cambio de marchas defectuoso se deben a un mal ajuste, y lo más habitual es que se desajuste la tensión del cable. Las transmisiones indexadas se basan en la tensión correcta del cable para que los cambios lleven el desviador al punto deseado. Los sistemas de cable se desgastan y «estiran», lo que inevitablemente provoca una pérdida de precisión en el cambio.
Otro aspecto a tener en cuenta es la tensión B, que ajusta el ángulo del cuerpo del desviador trasero (o más sencillamente, el espacio de altura entre el desviador y el casete). Es algo que Dylan Coulson, de SRAM Australia Dealer Service Direct, considera una causa común de un cambio deficiente en transmisiones 1x.
Una transmisión mecánica depende de que el cable esté lo más libre posible. Si los cables están viejos, sucios, oxidados, doblados o simplemente son de mala calidad, es probable que impidan el cambio. Por eso se dice que las transmisiones electrónicas son tan fáciles de usar, ya que no sufren estos problemas con los cables.
Cómo cambiar de marcha en una bicicleta
Vale la pena señalar que la solución a cada una de las causas sugeridas requiere cierto nivel de conocimientos mecánicos. Si no funciona, es aconsejable recurrir a la ayuda de un buen mecánico; al fin y al cabo, ¿qué sentido tiene tener una bicicleta de calidad que no funciona como es debido?
Las causas más obvias y comunes de un cambio de marchas defectuoso se deben a un mal ajuste, y lo más habitual es que se desajuste la tensión del cable. Las transmisiones indexadas se basan en la tensión correcta del cable para que los cambios lleven el desviador al punto deseado. Los sistemas de cable se desgastan y «estiran», lo que inevitablemente provoca una pérdida de precisión en el cambio.
Otro aspecto a tener en cuenta es la tensión B, que ajusta el ángulo del cuerpo del desviador trasero (o más sencillamente, el espacio de altura entre el desviador y el casete). Es algo que Dylan Coulson, de SRAM Australia Dealer Service Direct, considera una causa común de un cambio deficiente en transmisiones 1x.
Una transmisión mecánica depende de que el cable esté lo más libre posible. Si los cables están viejos, sucios, oxidados, doblados o simplemente son de mala calidad, es probable que impidan el cambio. Por eso se dice que las transmisiones electrónicas son tan fáciles de usar, ya que no sufren estos problemas con los cables.
Primera bicicleta con marchas
Tener el cambio de marchas adecuado puede ser decisivo. Pero con la amplia gama de opciones disponibles hoy en día, elegir el cambio adecuado puede ser una tarea abrumadora y complicada. Veamos cómo funciona el cambio de marchas y cómo elegir el adecuado para cada terreno y disciplina.
Ahora lo damos por sentado, pero el cambio de marchas de una bicicleta es algo asombroso. Introducido por primera vez en la década de 1880, la transmisión por cadena de una bicicleta crea una ventaja mecánica, por lo que los pedales y las ruedas pueden moverse a diferentes velocidades. Al cambiar de marcha, ajustas esta ventaja mecánica y varías el par transmitido a la rueda trasera. Es una aplicación increíblemente eficaz de la física.
Al pisar los pedales, la fuerza se transmite a través de un plato (el piñón dentado de la biela situado entre los pedales), a la cadena y, finalmente, a otro piñón (denominado dentado) fijado al buje de la rueda trasera.
La mayoría de las bicicletas tienen varios platos y piñones dispuestos en un conjunto denominado casete. Los desviadores mueven la cadena entre distintas combinaciones de plato y piñón cada vez que se cambia de marcha. Variar el tamaño de los platos y los piñones de tu bicicleta te permite adaptar el cambio a tus necesidades.
