Calculadora de piñones
334 opiniones 334 opiniones con una valoración media de 4,2 sobre 5 estrellasLa función del sistema de cambios de tu bicicleta es ayudarte a aprovechar al máximo tu fuerza muscular. Cuando eliges una marcha, en realidad estás eligiendo el nivel de esfuerzo requerido para cada pedalada. Comprender mejor cómo funcionan las marchas de su bicicleta puede ayudarle a pedalear más lejos y más rápido, y a divertirse un poco más mientras lo hace. En una bicicleta convencional de varias velocidades, la transmisión incluye los siguientes componentes:
Los pasos siguientes se aplican a una bicicleta con una transmisión convencional que tiene más de un plato delantero. (Si sólo tiene un plato delantero, vaya al paso 2; si tiene un sistema de buje, vaya a la sección de consejos).
Los siguientes consejos se aplican a una bicicleta convencional con más de un plato delantero: Utilice un solo cambio a la vez: Para simplificar el cambio de marchas y minimizar la tensión en la transmisión, no accione los cambios delantero y trasero al mismo tiempo. Recuerde: cambie la cadena entre los platos delanteros para los cambios grandes, y luego utilice los piñones traseros para afinar el ajuste de la marcha.
¿Qué ocurre cuando se cambia el tamaño del piñón?
El propósito de cambiar el tamaño de los piñones es alterar la relación entre la velocidad del motor en el tacómetro y la velocidad de la carretera en el velocímetro.
¿Es mejor cambiar el piñón delantero o el trasero?
¿Dientes anteriores o posteriores? Añadir dientes a los piñones delantero y trasero tiene efectos opuestos. Si se instala un piñón más grande en el contraeje, la desmultiplicación será mayor, mientras que si el piñón trasero es más grande, la desmultiplicación será menor. Del mismo modo, un piñón delantero más pequeño reduce la desmultiplicación, mientras que un piñón trasero más pequeño la aumenta.
¿En qué medida afecta el cambio de piñón a la velocidad?
Un piñón trasero más grande y un piñón delantero más pequeño aumentarán la aceleración, pero reducirán la velocidad máxima. Un piñón trasero más pequeño y un piñón delantero más grande reducirán la aceleración pero aumentarán la velocidad máxima.
Cómo cambiar el piñón trasero de una bicicleta
Para mejorar la aceleración a baja velocidad, coloca un piñón de contraeje más pequeño o un piñón más grande en la rueda trasera. ¿Quieres aumentar el consumo de combustible y reducir el desgaste del motor en trayectos largos por autopista? Sólo tienes que invertir ese consejo.
Digamos que quieres más aceleración y no te importa hacer que el motor gire más alto a velocidades de autopista. Cambia a un piñón delantero de 17 dientes y a uno trasero de 45 dientes. Ahora la relación es de 2,65, lo que significa que has aumentado la relación en aproximadamente un 10,9%. Y puedes esperar ver el mismo porcentaje de diferencia en tu tacómetro a cualquier velocidad y marcha.
Una vez que tengas una nueva relación en mente, echa un vistazo a tu moto. Asegúrate de que hay espacio libre entre los piñones y el protector de la cadena, el basculante y la tapa del piñón del contraeje. Tu concesionario probablemente pueda decirte qué combinaciones de piñones funcionarán en tu moto sin otras modificaciones.
La clave aquí es que, a menos que vayas a competir, probablemente quieras hacer pequeños cambios. Recuerda que los ingenieros que diseñaron tu moto tenían una idea bastante buena de qué relaciones de transmisión funcionan bien con tu moto a velocidades de calle.
Cómo desmontar el piñón delantero de una bicicleta
Por Richard HallettLunes, 5 de octubre de 2020Feature: ¿Su bicicleta necesita marchas más cortas? Si las cuestas, los vientos en contra o el transporte de las alforjas le resultan demasiado duros, su bicicleta necesita marchas más cortas. El editor técnico de la revista Cycle, Richard Hallett, evalúa tus opciones. Las virtudes de una relación de marchas realmente baja son apreciadas desde hace mucho tiempo por los cicloturistas en particular, y por los ciclistas que desean una vida más fácil o más agradable en general. Una relación de marchas bajas adecuada puede marcar la diferencia entre subir una cuesta y tener que bajarse y empujar, o entre la relativa frescura y el agotamiento total al final de un recorrido largo y accidentado.
Incluso los grupos de bicicleta de carretera orientados al rendimiento han visto reducirse notablemente en la última década las relaciones de transmisión más bajas disponibles, a medida que los fabricantes se han hecho a la idea de que mucha gente prefiere poder subir cuestas con relativa facilidad, independientemente de que le lleve un poco más de tiempo. Los turistas cargados y las personas menos en forma necesitan poder hacerlo.
Lo que se considera exactamente una marcha corta depende de las circunstancias personales y de las necesidades del ciclista, pero un buen indicador es que se sienta demasiado corta al principio de la marcha, incluso en la pendiente más pronunciada que se pueda encontrar.
Cómo desmontar el piñón del pedal de la bicicleta
Comprender los fundamentos del funcionamiento de los cambios de la bicicleta y el efecto que tiene en el pedaleo el cambio entre los distintos tamaños de platos delanteros y piñones traseros te ayudará a elegir el cambio más adecuado para cada terreno. ) sabrás lo que es un grupo de bicicleta de carretera, la diferencia entre un plato «estándar» y uno «compacto» – y cuál es el más adecuado para ti – así como si realmente necesitas los últimos cassettes de 12 velocidades (como el nuevo Shimano 105) o si un modelo de 11 o 10 velocidades te cubrirá.Pero primero, volvamos al principio y cubramos los fundamentos que necesitas saber sobre los cambios de bicicleta. Marchas de bicicleta: lo básico¿Qué determina el número de marchas de la bicicleta? Es una simple multiplicación del número de piñones traseros por el número de platos delanteros. Por lo tanto, una bicicleta de triple plato con un casete trasero de 10 velocidades es una bicicleta de 30 velocidades; en otras palabras, es posible utilizar los 10 piñones en combinación con cada uno de los tres platos. Del mismo modo, un plato doble combinado con un casete de 11 velocidades es una bicicleta de 22 velocidades, etc. ¿Por qué se necesitan cambios en una bicicleta de carretera? Bueno, en pocas palabras, las marchas están ahí para permitirnos mantener una velocidad de pedaleo cómoda (o cadencia de pedaleo) independientemente de la pendiente o el terreno, algo que ninguna marcha por sí sola es capaz de hacer.
