Bicicletas Trek con cambio electrónico
No obstante, rompimos nuestras propias reglas y el titular de mi artículo sobre el lanzamiento de Ultegra Di2 el verano pasado fue «Ultegra Di2: ¿mejor que Dura-Ace Di2?». Este inquisitivo titular en particular parecía ser una pregunta legítima, y una que no podíamos responder del todo después de sólo unos pocos paseos en una bicicleta desconocida. Ahora, ocho meses y miles de kilómetros después, el signo de interrogación puede ser eliminado:
Mucho de esto te va a sonar familiar, ya que mis impresiones iniciales sobre la calidad del cambio Ultegra Di2 han permanecido prácticamente inalteradas. El desgaste de un invierno no ha hecho nada para degradar el rendimiento, aunque la transmisión necesita ahora una cadena nueva.
Sigue siendo posible cambiar de marcha con potencia, fuera del sillín e incluso a cadencias extremadamente bajas. El primer pasador de elevación del plato que pasa por la cadena en su rotación es también el último: recoge la cadena cada vez y ejecuta el cambio a la perfección. Sin rechinar, sin atascarse, nada. Al igual que su hermano más caro, Ultegra Di2 ofrece el mejor cambio delantero disponible, sin excepción.
Bicicleta de montaña con cambio electrónico
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Antes del lanzamiento, habíamos estado pidiendo que Shimano siguiera el ejemplo: un grupo 105 inalámbrico de 12 velocidades encabezaba nuestra lista de deseos Shimano 2022. Queda por ver si llegará una versión mecánica actualizada del 105.
Por el contrario, otros dicen que no tienen planes de equipar una bicicleta con Shimano 105 Di2. Mientras tanto, estas son las bicicletas equipadas con el grupo electrónico más barato de Shimano. Actualizaremos este artículo con más bicicletas a medida que recibamos más detalles.
Los usuarios del Reino Unido pueden reservar el grupo Shimano 105 Di2 por 1.730 libras en Probikekit, con fecha de lanzamiento el 5 de agosto de 2022. Los lectores alemanes también pueden reservar el grupo Shimano 105 Di2 por 2088,49 € en Probikekit.
Cambio electrónico frente a mecánico
Todos los ciclistas profesionales -casi todos- utilizan actualmente grupos electrónicos en sus bicicletas. Simplemente son mejores que los cambios mecánicos tradicionales: el cambio es más preciso y pulsar un botón es más fácil que manipular una palanca, especialmente en terrenos accidentados o con tiempo frío. Y es ideal para contrarrelojes, ya que limita los movimientos innecesarios del cuerpo (los resultados de Fabian Cancellara en el TT son una prueba de ello). Conéctalo también a tu Garmin para obtener información en pantalla sobre la marcha que llevas y el nivel de batería.
Los sistemas de cambio mecánico mueven la cadena hacia arriba y hacia abajo por el casete y los platos mediante un cable de acero ajustado a una tensión determinada que va desde la palanca izquierda del manillar hasta el desviador delantero, y desde la palanca derecha hasta el desviador trasero.
Cuando un ciclista cambia de marcha manipulando los cambios mecánicos, afecta a la tensión del cable, que a su vez afecta a la presión del muelle dentro de los desviadores delantero y trasero ajustados a determinadas fuerzas y límites de recorrido. Cuando esta tensión, o los ajustes de los límites, están desequilibrados, el rendimiento del cambio es deficiente. Las marchas saltan y la cadena hace mucho ruido, lo que puede resultar muy molesto en un viaje largo.
Bicicleta de gravilla con cambio electrónico
El «bzzzt» robótico de un desviador electrónico hará que cualquier bicicleta parezca del futuro. En la era de los smartphones, es lógico que las bicicletas fabricadas con materiales de la era espacial también dispongan de cambio electrónico. Pero en el mundo del ciclismo sigue habiendo muchos reticentes al cambio mecánico. Yo soy uno de ellos. Pero me pregunto si ha llegado el momento de dar el salto.
Llamé a Nick Legan, Road Brand Manager de Shimano North America, y a JP McCarthy, Product Manager de SRAM Road. A pesar de representar a marcas rivales, en realidad coinciden en muchas cosas y ambos tienen opiniones firmes sobre por qué merece la pena pasarse a la electrónica. Se tomaron el tiempo de explicar las ventajas de los grupos Di2 y eTap AXS y dieron consejos sobre cómo decidir si una transmisión electrónica es adecuada para usted.
En los últimos 10 años, el cambio electrónico se ha generalizado. La Dura-Ace Di2 de Shimano, la primera transmisión electrónica comercialmente viable, apareció en 2009 e inició la revolución electrónica. Conectaba el desviador delantero y trasero a los mandos de cambio y a una batería. Las señales electrónicas de los mandos accionaban los servomotores de los desviadores. Fue un milagro.
