Calculadora del coeficiente de resistencia aerodinámica
Tanto las bicicletas reclinadas como las verticales pueden ser herramientas útiles en su camino hacia la forma física. Entender las diferencias entre estas dos máquinas, sin embargo, le ayudará a determinar mejor cuál es la mejor opción para usted.
Una bicicleta estática reclinada tiene una forma única que le permite sentarse más cerca del suelo en un asiento más cómodo que el de una bicicleta estática estándar. No sólo el asiento es más grande, sino que también proporciona apoyo para la espalda que le permite sentarse mientras ejercita las piernas y trabaja su cardio.
Debido a la posición reclinada del asiento en una bicicleta reclinada, la espalda no se siente ninguna tensión en absoluto a medida que trabaja. Además, el diseño de una bicicleta reclinada deja las manos libres durante su entrenamiento, lo que le permite fácil de leer un libro o jugar un juego en su teléfono celular mientras hace ejercicio. Dado que una bicicleta reclinada se sienta más cerca del suelo, también tiene un centro de gravedad más bajo, lo que puede ser beneficioso para aquellos con problemas de equilibrio.
El uso de una bicicleta reclinada le permitirá quemar el mismo número de calorías que el uso de otros tipos de bicicletas estáticas, pero hay que señalar que suelen ser menos eficaces en términos de conseguir un buen entrenamiento cardiovascular. Por otro lado, como son más cómodas de usar, es posible que se sienta más inclinado a hacer ejercicio durante más tiempo y a quemar aún más calorías.
¿Cuál es la analogía de la bicicleta?
En la vida hay que encontrar un equilibrio, y lo mismo ocurre con la bicicleta. Si no sabes mantener el equilibrio correcto, caerte es inevitable. En el caso de la vida, algunas personas te ridiculizan, otras te apoyan. Del mismo modo, cuando te caes de la bicicleta, algunos se ríen de ti y otros te ayudan.
¿Cómo se comunican los ciclistas entre sí?
Radios con cable
Algunos motoristas prefieren utilizar una radio a la antigua usanza a los sistemas de comunicación Bluetooth. Estos sistemas funcionan con frecuencias FM, FRS o GMRS.
Los mejores rodamientos para ruedas de bicicleta
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Una bicicleta reclinada es una bicicleta que coloca al ciclista en una posición reclinada. La mayoría de los ciclistas reclinados eligen este tipo de diseño por razones ergonómicas: el peso del ciclista se distribuye cómodamente sobre un área mayor, apoyado en la espalda y las nalgas. En una bicicleta vertical tradicional, el peso del cuerpo descansa enteramente sobre una pequeña parte de los huesos del asiento, los pies y las manos.
La mayoría de los modelos reclinados también tienen una ventaja aerodinámica; la posición reclinada y con las piernas hacia delante del cuerpo del ciclista presenta un perfil frontal más pequeño. Las bicicletas reclinadas ostentan el récord mundial de velocidad[1] y fueron prohibidas en 1934 por la Unión Ciclista Internacional (UCI)[2], pero ahora compiten bajo los estandartes de la Asociación Mundial de Vehículos de Tracción Humana (WHPVA) y la Asociación Internacional de Vehículos de Tracción Humana (IHPVA).
Aerodinámica de la bicicleta: historia, estado de la técnica y perspectivas de futuro
El otro día estaba viendo una serie de televisión regional. Uno de los personajes de la serie hablaba de la similitud entre la vida y una bicicleta. Mientras montaba en bicicleta por las mañanas, no dejaba de pensar en estos puntos en común y, para mi sorpresa, encontré muchas de estas similitudes entre la vida y una bicicleta, que comparto con vosotros.
Muchos santos han debatido sobre la existencia del dúo en la vida humana. Los ejemplos de dúo se encuentran también en las escrituras religiosas. En la mitología hindú existe «Radha-Krishna», mientras que en el cristianismo «Adán-Eva» son ejemplos de dúo. No soy una autoridad en la materia, pero cuando miro la vida siento que también es un dúo. En la infancia, la madre es nuestra compañera en el dúo. A medida que crecemos, esta posición oscila entre nuestra madre, padre, hermano o hermana. Durante la adolescencia son sustituidos por los amigos y más tarde por el alma gemela, la esposa o el marido. La bicicleta es un dúo en sí misma. Tiene dos ruedas, dos pedales; dos frenos, requiere dos piernas para empujar los pedales y dos manos para controlarla, un ejemplo perfecto de dúo.
Cómo hacer que una ciudad sea más amiga de las bicicletas
En los últimos tiempos, la aerodinámica ciclista ha estado dominada por los «datos del túnel de viento» utilizados por los vendedores para destacar las ventajas de sus ruedas o cuadros. A menudo, estos datos han estado envueltos en un halo de mercadotecnia, acompañados de lujosos discursos sobre los ángulos de guiñada. Sin embargo, recientemente se ha observado una tendencia a descartar estos datos o, al menos, a darles menos importancia.
Las pruebas en estado estacionario consisten en probar un objeto en varios ángulos de guiñada y calcular la resistencia utilizando una ecuación básica de Bernoulii (que se considera válida cuando el flujo es incompresible). Tenga en cuenta que en la mayor parte de este texto se utiliza Cd en lugar de CdA.
A continuación, se amplía para tener en cuenta el ángulo de guiñada del ciclista en relación con el viento. Tenga en cuenta que el término de área (A), a menudo etiquetado como (S) variará, por lo que la suposición de utilizar un valor fijo de A es en sí misma una simplificación excesiva que compromete la precisión.
Este método tiene algunas limitaciones importantes. El problema más frecuentemente ignorado es la caída de la velocidad de avance. Cuando el piloto gira en cualquier ángulo que no sea de frente (guiñada cero), la velocidad relativa del viento disminuye. Como ejemplo, consideremos una prueba realizada a 50 km/h de velocidad del viento. Si el piloto se girara 15 grados, la velocidad relativa al piloto sería de 48,3 km/h. Una reducción de 1,7km/h puede no parecer mucho, pero este valor se eleva al cuadrado para la resistencia y al cubo para la potencia, se convierte en una reducción de la resistencia del 7% y una reducción de la potencia del 11%, poniéndolo en términos de vatios 400W se convertiría en ~356W. Esta es la razón principal por la que muchos gráficos suministrados por los vendedores muestran una reducción de la resistencia cuando el piloto se aleja de la guiñada cero.
