Cómo desmontar el casete de la bicicleta
R: Para comprobar el desviador delantero, suspenda la rueda trasera del suelo. Gire los pedales con una mano y, con la otra, desplace la palanca de cambios delantera por toda la gama de opciones de marcha. Si el desviador delantero está correctamente ajustado, la cadena pasará de un plato al siguiente sin vacilar entre los platos o sobrepasarlos y salirse del juego de platos.
Los desviadores delanteros pueden producir cambios lentos o imprecisos porque (A) el cuerpo del desviador no está colocado correctamente, (B) los tornillos limitadores del desviador no están ajustados correctamente, (C) el mecanismo está sucio o (D) el cable está dañado o mal tensado.
Para comprobar la posición del desviador, desplácelo de modo que el brazo del desviador se sitúe sobre el plato más exterior. La «jaula» del desviador (la sección larga y curvada del desviador por la que pasa la cadena) debe estar aproximadamente 2 mm por encima de los dientes del plato (visto desde el lateral). La placa exterior de la jaula debe quedar paralela al plato visto desde arriba.
¿Es más rápido un plato más grande?
¿Irás más rápido si sustituyes el plato original de tu bicicleta, como el de 50t que se muestra aquí, por un plato más grande, como el de 56t que hay detrás? El 99% de las veces la respuesta es no, probablemente irás más lento. Este ejemplo es para un piñón de 50 dientes delante y 12 detrás.
¿Cómo evito que la cadena de mi bicicleta roce con el desviador?
Si la cadena roza el borde exterior de la caja del desviador, pruebe a aumentar la tensión del cable con el regulador girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj entre un cuarto y media vuelta.
El desviador no cambia
El desviador es el encargado de cambiar de plato (el conjunto de marchas hacia delante de la bicicleta). El desviador consiste en una guía o jaula para la cadena que se puede desplazar de un lado a otro mediante un cable que sigue el cuadro de la bicicleta y se conecta a las palancas de cambio.
En las bicicletas nuevas, estos cables son nuevos y pueden estirarse un poco durante los primeros meses de uso. Esto puede provocar que el desviador se afloje ligeramente y roce con la cadena, lo que desgasta ambas piezas y disminuye la eficacia del pedaleo.
Afortunadamente, ajustar el desviador es bastante fácil y sólo requiere un juego básico de herramientas y unos minutos. Es posible que tenga que ajustar el desviador cada pocos meses si monta mucho en bicicleta, o cada pocos años si es un ciclista más ocasional, por lo que vale la pena aprender esta sencilla técnica. También veremos cómo ajustar la altura del desviador, que puede afectar a la suavidad del cambio de marchas.
Cómo ajustar el cambio trasero shimano ultegra
en el paso 1ReplyUpvoteGracias, acabo de seguir el paso 1 que en general era un tutorial bueno y claro. Pero en mi caso quizás faltaba algo. Es que mi desviador delantero estaba demasiado alto. Necesitaba un paso extra para apretar el cable una vez que tenía el desviador más o menos en su lugar. De lo contrario, era demasiado flojo para mover el desviador.0mtciura
ReplyUpvoteEstoy tan feliz de haber encontrado este post. Acababa de cambiar mis cambios y estaba luchando contra el FD. Casi convencido de que tenía que reemplazarlo. Después de seguir estos consejos, pude ajustar el FD OEM y todo está bien de nuevo. ¡¡¡Gracias!!! 0brobstc1Pregunta
sobre el Paso 7RespuestaUpvoteEstoy teniendo problemas una vez que realmente me subo a mi moto. En un soporte puedo conseguir que se ajusta correctamente y que los ciclos a través de todos los engranajes con facilidad y con un mínimo o ningún roce de la cadena, pero tan pronto como realmente montar mi bicicleta va desde la pequeña rueda dentada delantera a la rueda dentada exterior más grande tarda una eternidad, no sucede, o tengo que cambiar a una marcha más baja en la rueda dentada trasera para conseguir que se ponga en marcha. Una vez más, esto es sólo después de que realmente estoy montando- en un stand que está muy bien! 0Tatang S M
Ajuste del cambio trasero
Salirse de la cadena puede ser, en el mejor de los casos, molesto y, en ocasiones, peligroso, sobre todo si ocurre en medio del tráfico, por lo que debes minimizar las posibilidades de que ocurra ajustando bien tu bicicleta.
Si tu cadena ha empezado a salirse con frecuencia cuando antes no lo hacía, algo ha cambiado en la configuración de tu bicicleta. Lo primero que hay que hacer es comprobar que todos los tornillos de la transmisión están bien apretados, que no se ha movido nada ni se ha golpeado nada, y asegurarse de que la rueda trasera está correctamente asentada en las punteras.
Si la cadena se sale con frecuencia del interior del pedalier, es posible que haya que ajustar el tornillo L. Coloque la cadena en el plato pequeño y el piñón más grande en la parte trasera. El plato interior de la caja del desviador debe tocar la cadena casi pero no del todo; estamos hablando de una separación de 1-2 mm. Si la separación es mayor, gire el tornillo L en el sentido de las agujas del reloj para acercar la placa interior de la caja del desviador a la cadena.
Si la cadena se sale con frecuencia del plato, es posible que haya que ajustar el tornillo H del desviador. Coloque la cadena en el plato grande (delante) y en el piñón más pequeño (detrás). La placa exterior de la caja del desviador no debe tocar la cadena. Si la separación es superior a 1-2 mm, gire el tornillo H en el sentido de las agujas del reloj y verá cómo la jaula se desplaza hacia dentro.
