Ajustar los radios de la rueda de bicicleta
Acabo de arreglar el pinchazo de la rueda delantera y ahora me he dado cuenta de que si intento empujar la rueda hacia los lados como que se mueve un poco. da la sensación de que no está sujeta al buje. ¿Cómo lo arreglo?
En cada extremo hay rodamientos, ya sean bolas sueltas o un conjunto de bolas en una «jaula». Encajan en el hueco de la «copa» en el extremo del cuerpo del buje, luego el «cono» se enrosca en el eje para mantener todo unido. Una «contratuerca» se aprieta contra el cono para evitar que las cosas se separen. (Tenga en cuenta que esta contratuerca es diferente de la tuerca utilizada para fijar el eje al bastidor).
El ajuste de un eje consiste en enroscar o desenroscar uno de los conos según sea necesario para conseguir un movimiento suave sin holguras ni una especie de arrastre y sensación de aspereza (cuando el eje se hace girar con la mano). Después hay que apretar la contratuerca contra el cono.
Para hacer este ajuste se necesita una «llave de cono», una llave fija barata, no ajustable y muy fina. Se pueden adquirir en Internet o en cualquier tienda de bicicletas que venda herramientas. (Hay varios tamaños, y hay que encontrar el tamaño adecuado para su eje). La llave de cono debe utilizarse para sujetar el cono mientras se aprieta la contratuerca contra él.
¿Cómo se ajustan los radios de una rueda de bicicleta?
Observe que los radios tienen en la llanta unos dispositivos parecidos a tuercas llamados cabecillas. Vistas desde arriba, las cabecillas se giran en el sentido de las agujas del reloj con la llave de radios para tensar los radios y en el sentido contrario para aflojarlos. Para asegurarse de que gira la cabecilla en el sentido correcto, gire siempre la rueda para que la cabecilla llegue primero a la parte superior.
¿Cómo consigo la posición correcta para pedalear?
Altura del asiento
Coloque las bielas de modo que queden paralelas al tubo del sillín. Siéntate en el sillín y apoya el talón en el pedal. Si no puede alcanzar el pedal, baje el sillín hasta que pueda; si tiene la pierna doblada por la rodilla, suba el sillín hasta que quede recto.
Construir rueda de bicicleta
Colócate detrás de la rueda trasera y hazla girar con una mano. Observa cómo se mueve la rueda, utilizando las zapatas de freno como guía. Si la rueda está un poco descentrada, más cerca de una pastilla que de la otra, puedes hacer el ajuste.
Alinea una regla con la tuerca del centro de la rueda y observa a qué distancia está la tuerca del cuadro de la bicicleta. Repita la medición en el otro lado. La distancia entre la tuerca y el cuadro debe ser la misma en ambos lados. Si no es así, es necesario alinear la rueda.
Consejo Las llaves de radios están disponibles en varios tamaños. Si no estás seguro de qué tamaño de llave necesitas, habla con el dependiente de una tienda de bicicletas para que te lo aclare. Anota la marca y el modelo de tu bicicleta antes de ir a la tienda. En la guía del usuario de tu bicicleta también encontrarás la llave correspondiente a tu modelo.
Rectificar rueda de bicicleta
Si su rueda se tambalea, es porque ha recibido un golpe que la ha abollado o porque los radios se han aflojado y la llanta ha perdido su forma. El procedimiento que se describe a continuación no sirve para arreglar una llanta abollada, pero puede servir para eliminar un bamboleo o compensar la rotura de un radio.
Los radios de una rueda de bicicleta van desde la llanta hasta lados alternos del buje. Para enderezar la llanta, hay que apretar los radios que van hacia el lado de la llanta opuesto al bache.
Para apretar los radios, en realidad no hay que girarlos. En su lugar, se gira la boquilla que sujeta el radio en la llanta. Girar la tetina significa que tienes que concentrarte en lo que haces, porque es fácil confundir «apretar» y «aflojar».
Las cabecillas siguen girando en el sentido de las agujas del reloj para apretar el radio, pero las agujas del reloj se refieren al lado del neumático de la llanta, no al lado del radio. Imagina que utilizas un destornillador para apretar la tetina desde el lado del neumático de la llanta, luego gira la tetina de la misma manera utilizando una llave de radios en el lado del radio de la llanta, y estarás bien.
Rueda de bicicleta de rectificación radial
A lo largo de los años, a todos los ciclistas les ha pasado alguna vez. Primero, empiezas a oír el sonido «thwip, thwip» de tu llanta golpeando el freno en cada revolución de la rueda. Incluso reajustar cuidadosamente la alineación de la rueda no ayuda porque… la rueda está doblada. Ir así desgastará una pastilla de freno más que la otra.
Si la rueda se puede arreglar -por lo general tiene buen aspecto pero se tambalea- puede esperar que su tienda de bicicletas local le cobre entre 20 y 30 dólares por rectificarla utilizando equipos profesionales como un soporte de rectificación para obtener la línea y la redondez perfectas.
Pero incluso la mejor herramienta no sirve de nada si no se sabe utilizar. La correa para la pierna se utilizará en la empuñadura de freno adecuada para la rueda problemática en una bicicleta invertida, tirando de las pastillas de freno lo suficiente como para rozar en el peor punto de la rueda. Ahora ya sabes dónde está el problema y qué lado del tirón (izquierdo o derecho) hay que arreglar.
En la llanta, los radios se alternan entre los que se unen al lado izquierdo del eje y los que se unen al lado derecho. Los llamamos radios izquierdo y derecho. Enderezarás tu rueda aflojando y apretando radios, siempre que recuerdes estas 3 reglas:
