Cómo reparar un desviador delantero
Para reparar y poner a punto el cambio trasero, primero debemos entender cómo funciona. Este artículo le ayudará a comprender el funcionamiento básico del cambio trasero para que pueda repararlo usted mismo.
El cambio trasero es el mecanismo que desplaza la cadena en los piñones traseros. Existen muchos modelos diferentes, pero todos comparten el mismo diseño y funcionalidad básicos. Los desviadores se fijan a la bicicleta con un perno de montaje a la patilla del cuadro. El pivote superior del desviador está conectado al pivote inferior mediante un sistema de articulación que forma un paralelogramo (0:52).
Los cambios traseros utilizan una jaula provista de dos poleas. La polea inferior tira hacia atrás para dar tensión a la sección inferior de la cadena. Se denomina polea tensora, o polea «T» para abreviar. La polea superior guía la cadena hasta los piñones. Se denomina polea guía o polea «G».
En los desviadores mecánicos, un cable se fija a un tornillo de apriete. Se tira del cable para mover la jaula hacia dentro. Cuando se suelta el cable, un muelle de retorno en el varillaje mueve el desviador en la dirección opuesta. Los sistemas eléctricos utilizan una señal eléctrica para activar un motor que mueve la articulación.
Ajuste del desviador delantero
Figura1: Tren de engranajes de una bicicleta. El desviador trasero se muestra a la izquierda, debajo del grupo de piñones. El desviador delantero se muestra a la derecha, encima del conjunto de plato de dos anillos.Figura 2.: Desviador trasero Shimano Ultegra
Se acciona por cable mediante un mando de cambio situado en el manillar o en la parte delantera del cuadro, cerca del manillar. El desviador permite al ciclista elegir la facilidad de pedaleo, por ejemplo, para subir cuestas o para un descenso. Para los que se toman las cosas un poco más en serio, el cambio de marchas permite al ciclista mantener el ritmo de pedaleo más económico independientemente de los pequeños cambios del terreno.
Figura 3: Puntos típicos de ajuste del desviador SRAM.A. El ajuste ‘B’.B y C. Los ajustes de límite; normalmente marcados como ‘H’ y ‘L’D. La abrazadera del cable.,E. Los detalles exactos para un desviador específico se pueden encontrar en la documentación de SRAM (véase la Fig.4 para los típicos de Shimano).
El engranaje general de una bicicleta depende de la elección del plato delantero y del piñón trasero. Algunas bicicletas sólo tienen un plato en el pedalier, por lo que todo el cambio se realiza en la rueda trasera. Esta página se centra en esta situación. Aquí se trata el ajuste del desviador delantero.
Cómo reparar el cambio de marchas de una bicicleta
¿Cuántos de nosotros, ciclistas de montaña ocasionales y recreativos, pensamos en nuestro cambio trasero… hasta que golpeamos una roca a gran velocidad a los tres kilómetros de un descenso y no podemos cambiar las marchas traseras en todo el recorrido? Y entonces, para colmo de males, se levanta un viento en contra en esa subida de vuelta, trayendo consigo una lluvia fría, oblicua y primaveral.
Si llevas tu BTT a una tienda de bicicletas local, el precio medio para sustituir un cambio trasero será de 110 $. Si lo hace usted mismo, el cambio le costará unos 50 $ (más su tiempo). Este precio dependerá mucho del cambio que necesite. Por lo general, una tienda de bicicletas también se ocupará de otros problemas.
A riesgo de resultar demasiado elemental para nuestros lectores, que ya conocen bien los desviadores de bicicleta de montaña, voy a empezar por lo más básico. Si tienes una bicicleta de montaña con marchas (no un piñón fijo ni una sola velocidad), probablemente te habrás dado cuenta de que tienes dos juegos de marchas en tu bicicleta de montaña: las marchas delanteras (accionadas por algún tipo de palanca de cambio en el manillar izquierdo) y el casete trasero o la pila de marchas en la rueda trasera (accionada por la palanca de cambio en el manillar derecho).
Sustituir el desviador sin romper la cadena
R: Para comprobar el desviador, suspenda la rueda trasera del suelo. Gire los pedales con una mano y mueva la palanca de cambios delantera por toda la gama de opciones de marcha con la otra mano. Si el desviador delantero está correctamente ajustado, la cadena pasará de un plato al siguiente sin vacilar entre los platos o sobrepasarlos y salirse del juego de platos.
Los desviadores delanteros pueden producir cambios lentos o imprecisos porque (A) el cuerpo del desviador no está colocado correctamente, (B) los tornillos limitadores del desviador no están ajustados correctamente, (C) el mecanismo está sucio o (D) el cable está dañado o mal tensado.
Para comprobar la posición del desviador, desplácelo de modo que el brazo del desviador se sitúe sobre el plato más exterior. La «jaula» del desviador (la sección larga y curvada del desviador por la que pasa la cadena) debe estar aproximadamente 2 mm por encima de los dientes del plato (visto desde el lateral). La placa exterior de la jaula debe quedar paralela al plato visto desde arriba.
