Cómo abrir la suspensión delantera de la bicicleta
Una vez enjuagadas las horquillas, se debe eliminar la mayor parte del barro y la suciedad. Esta guía asume que no están todavía llenas de barro. Utilice un limpiador de bicicletas, pero NO LAVE A JETWASH directamente en las juntas y asegúrese de enjuagar bien el producto de limpieza. Nuestro lubricante favorito para refrescar los retenes de horquilla es WPL ForkBoost. Sea cual sea el lubricante que utilice, es preferible que no sea en aerosol. No utilice WD40, GT85 ni productos similares. En lugar de limpiar las juntas, eliminarán la grasa de debajo de las juntas, dejando entrar la suciedad mucho más fácilmente. Incluso si tiene cuidado, también correrá el riesgo de contaminar los discos/pastillas de freno y estos productos también pueden secar las juntas.
Cicle la horquilla (empújela hacia abajo y déjela volver), y la mayor parte de la suciedad debería desprenderse y pegarse a los montantes. Utilice el paño suave para limpiar esta suciedad. Un auricular puede permitirle llegar a la zona complicada detrás del soporte de la horquilla. Una vez que esté seguro de que la junta y el montante están limpios al 100%, puede utilizar una brida para cables para abrir un poco el limpiaparabrisas e introducir un poco más de lubricante en la junta. Esto es más fácil quitando el muelle de su casquillo, pero tenga cuidado de no dañar este muelle cuando lo quite o lo vuelva a colocar en la junta.
¿Se puede reparar la suspensión de la bicicleta?
¿Se puede reparar o revisar el amortiguador de mi moto? Es posible. Como regla general, si su amortiguador de equipo original (OE – el que vino con la moto) tiene un depósito que sobresale del cuerpo o en el extremo de una manguera, es casi seguro que puede.
¿Puedo utilizar WD 40 en la horquilla de mi bicicleta?
No utilice WD40, GT85 ni productos similares. En lugar de limpiar los retenes, eliminarán la grasa que se encuentra debajo de los retenes, dejando que la suciedad penetre mucho más fácilmente. Incluso si tiene cuidado, también correrá el riesgo de contaminar los rotores/pastillas de freno y estos productos también pueden secar los retenes.
¿Se pueden reparar los daños de la suspensión?
La mayoría de los componentes de la suspensión son de acero forjado, acero fundido o aluminio, y no se pueden reparar cuando se doblan en una colisión. En general, por razones de seguridad, nunca intente enderezar un componente de suspensión dañado. Sustituya siempre la pieza dañada por una nueva.
Ciclo de suspensión
Compruebe si los dos montantes de la horquilla delantera tienen una junta tórica. Si no la tiene, puede sujetarla con una brida para ver hasta dónde llega el montante. Es importante ajustar el hundimiento en función de su peso, así que asegúrese de llevar el equipo de conducción habitual.
Ahora siéntese en la bicicleta y haga rebotar la suspensión hacia arriba y hacia abajo varias veces para calentar los amortiguadores. Colóquese en posición de conducción con todo su peso sobre la bicicleta y deslice la junta tórica por el montante de la horquilla y por el eje del amortiguador trasero. Desmonte la bicicleta con cuidado y sin hacer rebotar los amortiguadores. Ahora puede medir y registrar la distancia entre la junta tórica y el cuerpo del amortiguador. Esta medida es el recorrido estático del amortiguador.
Para calcular su porcentaje de hundimiento, divida el recorrido estático por la longitud total del amortiguador y multiplique por 100. La mayoría de los fabricantes recomiendan fijar el sag entre el 25 y el 35 por ciento. Si su sag es más alto o más bajo que eso, usted necesita hacer algunos ajustes atando su bomba del amortiguador y aumentando o disminuyendo la presión de aire en el amortiguador y ejecutando el cálculo otra vez.
Suspensión delantera rígida
El siguiente paso consiste en expulsar el aire. Retire el tapón de la válvula y conecte la bomba del amortiguador. Asegúrese siempre de que la bomba se asienta recta sobre la válvula, de lo contrario podría dañar la rosca del tornillo. Ahora libera todo el aire de la horquilla y los amortiguadores.
Deslice la junta tórica hasta el sello. Si no hay ningún marcador de junta tórica, puede utilizar alternativamente una brida para cables poco apretada. Empuje firmemente hacia abajo el manillar y comprima la horquilla y los amortiguadores hasta el tope. Esto puede requerir un poco de fuerza.
Ahora es el momento de volver a utilizar la bomba de amortiguadores. Llene los elementos de suspensión con aproximadamente 50 PSI. Esto hará que la horquilla y los amortiguadores vuelvan a descomprimirse lentamente. Utilice siempre las recomendaciones de presión de aire del fabricante como pauta general.
Cuando los elementos estén descomprimidos, mida la distancia entre la junta y la junta tórica. Anota las medidas para la horquilla y los amortiguadores y vuelve a deslizar la junta tórica hasta la junta de goma.
En el paso 3, ajustarás el SAG. Para todos aquellos que no están familiarizados con el término (todavía): SAG se refiere al recorrido negativo de la suspensión. Denota la parte del recorrido que está comprimida por el peso del piloto.
Suspensión delantera de bicicleta de montaña atascada
¿Se te desinfla el muelle? ¿Sientes que no puedes rebotar lo suficientemente rápido? Es hora de que dediques una o dos horas a configurar la suspensión de tu bicicleta de montaña con nuestra guía esencial de configuración de la suspensión.
Una suspensión correctamente ajustada puede hacer que una buena bicicleta se sienta genial, pero una mala configuración puede hacer que una gran bicicleta se sienta terrible. Te guiaremos a través de los pasos esenciales para optimizar tu bicicleta según tu estilo de conducción y los senderos que más te gustan. Pasar un par de horas ajustando tu suspensión transformará tu disfrute de la conducción y además puede ser muy divertido.
El objetivo de esta guía de puesta a punto es ayudarte a conseguir una configuración de suspensión optimizada para ti. La configuración de la suspensión es dinámica – hay muchas variables como tu peso, dónde conduces, qué conduces y cómo conduces, que significan que simplemente copiar la configuración de tus compañeros, o incluso peor la de un profesional, resultará en un rendimiento subóptimo. Aunque la mayoría de los fabricantes ofrecen ahora directrices impresas que te darán una buena configuración de base, seguir esta guía te dará las habilidades para personalizar esa configuración.
