Cómo desmontar los radios de una llanta de moto
¿Se te ha roto un radio en medio de la nada? Si viajas en moto por la carretera en la suciedad donde sea, deberías hacerte con uno de estos increíbles kits. Súper fáciles de usar, no hay necesidad de llevar una herramienta de cassette para llegar a ese molesto agujero del radio que siempre está detrás del cassette. Para usarlo, simplemente abre el pequeño kit y sigue las instrucciones y una vez que tengas una rueda verdadera de nuevo, pedalea y disfruta de tu paseo.
No es necesaria una llave de radios (se incluye una) para instalar FiberFix Spoke. Cuando se rompe un radio, la tensión se libera repentinamente en un lado de la llanta, haciendo que la rueda se tambalee. Cuando se sustituye el radio, debe aplicarse la tensión adecuada para alinear correctamente la rueda. Si un radio se rompe en un lado de la llanta, la rueda se desplazará hacia el lado opuesto. Si se rompe un radio en un lado de la llanta, la rueda se desplazará hacia el lado opuesto. Si se instala FiberFix Spoke y se aplica la tensión correcta, la rueda volverá al centro. Si se aprietan demasiado, la rueda se desalineará en la otra dirección y la llanta podría estropearse. Aplique sólo la tensión necesaria para centrar la rueda.
Sustitución de radios de moto
Añadir consejoPreguntarComentarDescargarPaso 7: Después de 5 o 10 millas, el hilo de pescar se estirará un poco, permitiendo que la rueda se desvíe. Sólo tiene que darle unas cuantas vueltas más para que vuelva a estar centrada y continuar pedaleando.
en el paso 7ReplyUpvoteHi – Yo no tengo ni idea de cómo una persona podría dañar un radio – tienden a ser un ciclista de carretera, nada fuera de la carretera o pesado en la bicicleta – – Estoy adivinando sin embargo que a medida que pensaba en este instructable usted sabe cómo uno podría ser dañado – – ya sabes lo que – Creo que esto es una gran idea y tienes mi voto – Apuesto a que esto podría conseguir la persona adecuada de algunos problemas reales. Gran respeto – buen trabajo. DZ
en IntroducciónRepuestaVotoEs fácil – mi hijo se ha roto ~ 5 radios en el último año. Aquí en Christchurch las carreteras siguen siendo terribles, y en la oscuridad o un charco es fácil de montar en un bache. La rueda delantera tiende a pasar bien, pero la trasera soporta más peso (de ahí que tengan más radios que las delanteras), así que cuando se produce un golpe repentino en la llanta trasera, los radios sometidos a más tensión tienden a cizallarse en el extremo del buje, y la cabecita se desprende. El radio se queda ahí, sujeto por el tetón de la llanta y el cruce de otros radios, pero puede agitarse y, en el peor de los casos, engancharse en el cuadro o la cadena. Dicho esto – el frenado se realiza principalmente con la rueda delantera, por lo que una solución para llegar a casa es ampliar los frenos de llanta traseros o deshacerlos por completo permitiendo que la llanta posiblemente distorsionada gire. Sólo una solución para llegar a casa.0maulepilotdarrenhall
Cómo desmontar los radios de una rueda de bicicleta
Los radios se parten por tres razones principales: un defecto de fabricación, daños o fatiga del metal. En los dos últimos casos, el radio suele romperse en la curva, justo antes de pasar por la brida del buje. Un radio fatigado se romperá justo en la curva. Un radio dañado normalmente ha sido dañado por el exceso de cambio de la cadena del piñón más grande y fallará cerca de la curva, con muescas obvias donde la cadena se ha clavado.
Un radio defectuoso o dañado debe sustituirse sin más. En una rueda construida correctamente, los radios de acero inoxidable no fallan por fatiga, por lo que un fallo por fatiga puede ser el primero de muchos. Dos o más fallos por fatiga significan que la mejor opción es reconstruir toda la rueda con radios nuevos.
1. 1. Desmonte la rueda de la bicicleta y, a continuación, retire el neumático, la cámara y el fondo de llanta, a menos que sus llantas sean modelos sin cámara con fondo de llanta totalmente sellado, sin acceso a las cabecillas por detrás. Desenrosque el extremo roscado del radio roto de la cabecilla.
Retire el casete para acceder al orificio del radio en la brida. Aquí estamos desencajando el radio de los que cruza del buje a la llanta, observando si pasa por encima o por debajo de los otros. En un esquema tradicional de tres cruces, un radio pasaría por debajo, por debajo y por encima de los otros tres radios en su camino hacia la llanta.
Sustitución de radios de bicicleta cerca de mí
La primera vez que se me rompió un radio mientras montaba en bicicleta me entró un poco de pánico. Pensaba que sería caro o muy complicado de arreglar. Ahora sé que en realidad es súper sencillo hacerlo uno mismo.
CONSEJO RÁPIDO: El neumático y todas las piezas que has quitado estarán fuera durante casi todo este proceso. Tendrás que volver a ponerlos cuando hayas terminado, así que asegúrate de no perderlos de vista y saber su orden.
Ahora que has quitado la cinta, verás las cabezas de las cabecillas donde se conectan todos los radios. Necesitaremos acceder fácilmente a esta zona cuando aflojemos el radio viejo, lo saquemos y apretemos el nuevo. Pero antes de eso, vamos al paso #2…
Si la rueda con el radio roto es una rueda trasera, tendrás que quitar el casete o la parte de rueda libre de la bicicleta. Esta es la zona donde la cadena se conecta a la rueda y la hace girar. La mayoría de las bicicletas modernas tienen un casete, pero el sistema básico de desmontaje para sigue siendo el mismo tanto si tienes casete como si no.
Insertar el nuevo radio también es una tarea sencilla. Simplemente fije el nuevo radio desde el centro de la rueda para que quede firmemente en su lugar. A continuación, mueva el radio hasta la zona donde se encuentra la boquilla, que es donde se conectará con el resto de la rueda. Flexiónelo ligeramente para que encaje e insértelo en la nueva espiga.
