Calculadora de marchas
ResumenPara modelar la cadena cinemática de una bicicleta eléctrica, se observó que el ciclo de transmisión era un dato crítico necesario para obtener resultados precisos. Al tratar de encontrar un ciclo de transmisión disponible en la literatura anterior, se observó que no había buenos puntos de referencia para los cálculos de la cadena cinemática de una bicicleta eléctrica y el correspondiente ciclo de transmisión utilizado. Por lo tanto, este artículo muestra el proceso de creación de un ciclo de transmisión que se utiliza para obtener los requisitos de la cadena cinemática de una bicicleta eléctrica. El proceso de creación de un ciclo de transmisión consiste en la recopilación de datos, el análisis y la generación del ciclo de transmisión final. Las características del ciclo motriz se comparan con ciclos motrices estándar como el Ciclo Motriz Mundial de Motocicletas (WMTC). A continuación, este ciclo de conducción se utiliza como entrada para un modelo de cadena cinemática que se construyó. El modelo de cadena cinemática consta de 4 componentes: chasis, transmisión, motor y batería. Las características más destacadas de cada componente se explican brevemente. Se muestran los requisitos de la batería y el motor en relación con nuestras entradas únicas y se explica gráficamente la variación de la potencia de la batería con respecto a la velocidad de la bicicleta.Palabras clave
¿Cómo se calcula el despliegue de una bicicleta?
Otra unidad popular para medir el engranaje es el Roll Out en pulgadas. Se trata de la distancia que recorre la bicicleta con un giro de las bielas. La cifra se obtiene a partir de una sencilla fórmula: (tamaño del plato / tamaño del piñón) X (tamaño de la rueda X PI).
¿Cómo se calcula la relación de ganancia de la bicicleta?
Es un número muy fácil de calcular: (el diámetro de la rueda motriz) x (el tamaño del piñón delantero) / (el tamaño del piñón trasero). Con esta fórmula se obtiene una cifra de dos o tres dígitos. La marcha más corta en la mayoría de las motos de turismo es de unas 22-27 pulgadas.
¿Qué es la relación de transmisión de una bicicleta?
La relación de transmisión de la bicicleta es el número de dientes del plato de la bicicleta dividido por el número de dientes del piñón para una vuelta de manivela que generará una distancia.
Calculadora de equipamiento para bicicletas
Las pulgadas de cambio son una de las medidas relativas del cambio de marchas de una bicicleta, y dan una indicación de la ventaja mecánica de las distintas marchas. Los valores de «pulgadas de cambio» suelen oscilar entre 20 (cambio muy bajo), 70 (cambio medio) y 125 (cambio muy alto); como en un coche, el cambio bajo es para subir cuestas y el cambio alto para ir rápido.
Cuando la bicicleta de rueda alta o penny-farthing era la forma «ordinaria» de bicicleta, el diámetro comparativo en pulgadas de la rueda motriz era una indicación de la velocidad y el esfuerzo relativos. Una rueda de 60 pulgadas propulsaba una bicicleta más rápido que una rueda de 50 pulgadas cuando ambas se accionaban a la misma cadencia. La tecnología de las ruedas altas imponía un límite natural: una rueda de 60 pulgadas era el tamaño máximo que podían alcanzar unas piernas de tamaño normal. Cuando los «seguros» sustituyeron a los «ordinarios», las cadenas y los piñones permitieron que las ruedas pequeñas giraran más rápido que las manivelas de los pedales. Como resultado, se podía hacer que una rueda de 28 pulgadas moviera una bicicleta a la misma velocidad que una rueda de 60 pulgadas. Se decía entonces que una bicicleta de este tipo tenía un engranaje de 60 pulgadas y pedaleaba de forma similar a una ordinaria con una rueda de 60 pulgadas. Así, en una bicicleta con una transmisión de 72 pulgadas, una vuelta de los pedales hace avanzar la bicicleta la distancia que recorrería una rueda de 72 pulgadas en una vuelta.
Calculadora de marchas de bicicleta
Con demasiada frecuencia verás a gente dando vueltas a los pedales de forma maníaca o avanzando laboriosamente sin apenas poder mover la bicicleta. La vida sería un poco más fácil para estas personas si utilizaran las marchas correctamente.
Las marchas convierten el esfuerzo que realizas sobre los pedales en un determinado rendimiento sobre la rueda. La fuerza que pueden producir los músculos tiene un límite y suele haber una cadencia óptima (la velocidad a la que giras los pedales) en la que serás más eficiente.
El cambio de marchas se realiza en el casete (un conjunto de piñones en la rueda trasera) mediante el desviador trasero. Éste desplaza la cadena hacia arriba o hacia abajo en el casete. Cuando el desviador se mueve para cambiar de marcha, fuerza la cadena contra rampas o escalones, desplazándola a un piñón más grande o más pequeño.
Los engranajes de la parte delantera proporcionan grandes saltos, que cambian efectivamente el rango de sus marchas, de modo que sean más adecuadas para alta velocidad, terreno llano o escalada a baja velocidad. El casete te permite seleccionar tu marcha con mayor precisión dentro de ese rango a medida que modulas tu esfuerzo.
Calcular la relación de transmisión de la bicicleta
Un paseo por el parque o alrededor de la manzana es una actividad habitual para muchos de nosotros. Bajamos las cuestas a velocidad de crucero y cambiamos de marcha para subirlas pedaleando con más facilidad. Pero, ¿nos hemos parado alguna vez a pensar cómo funcionan las marchas de nuestra bicicleta? ¿Qué ocurre realmente cuando subimos y bajamos marchas? Esta demostración representa un análisis de cómo los engranajes de una bicicleta transfieren energía de cada giro de la biela a la rueda trasera. Concretamente, mostrará qué combinaciones de piñones producen la mayor distancia de rueda por cada vuelta completa de pedal.
El control del piñón delantero se ajusta para el número de dientes común en un piñón de cadena típico de bicicleta.El control del piñón trasero es variable de 9 a 34 dientes, que son los números de dientes de engranaje trasero comunes.El diámetro de la rueda trasera, medido en pulgadas, se puede cambiar para seleccionar diámetros de rueda de bicicleta típicos.Metros de desarrollo mide la distancia en metros recorrida por la rueda trasera para una revolución del piñón delantero. Este término se denomina «pulgadas de engranaje» en EE.UU.El ángulo de giro puede animarse para que gire de forma continua. Un agradecimiento especial al Dr. Steven Broad por su ayuda y dirección en la creación de este proyecto. Muchas gracias al Dr. Alex Hahn y a la National Science Foundation por patrocinar el programa RET en la Universidad de Notre Dame.
