Jfoyh 2022 nuevo ultraligero
❚ Los productos mencionados en este artículo son seleccionados o revisados de forma independiente por nuestros periodistas. Cuando compras a través de los enlaces de nuestro sitio podemos ganar una comisión de afiliación, pero esto nunca influye en nuestra opinión.
Cambiar el cassette también puede permitirte cambiar de marcha, tal vez haciendo que tu cambio sea más fácil o más difícil para tu terreno local o para un evento específico. Todas estas razones requerirán el desmontaje del cassette (y posiblemente de la cadena).
Vale la pena tener una herramienta para cassette y un látigo de cadena en su kit de herramientas por todas las razones anteriores. No necesitas las herramientas más sofisticadas, que pueden costar más que algunas bicicletas. Para el uso que les vas a dar, no merece la pena. Sin embargo, tampoco compres las más baratas, ya que podrías doblarlas en un puñado de usos.
También es una buena idea comprobar el estado del buje. Si está muy desgastado por el roce de los dientes en el cuerpo, es posible que haya que cambiarlo, aunque hoy en día este problema es menor porque la mayoría de los casetes se montan en un soporte de dientes de cuerpo ancho.
4:16cómo desmontar el casete de la bicicleta sin herramientas especiales (mejoradoflyfreak23youtube – 17 ene 2014
El tamaño del engranaje viene determinado por la combinación de plato y piñón que utilices. Si pasas la cadena por el plato más grande, tendrás una marcha más grande (más dura) que te hará avanzar más con cada pedalada, al igual que si pasas la cadena por un piñón más pequeño.
Pero, ¿qué ocurre si utilizas el plato más pequeño y el piñón más grande y la marcha sigue siendo demasiado dura? Puedes trabajar en tu forma física, por supuesto, pero también puedes hacer cambios en tu equipo.
Los casetes vienen con varias combinaciones diferentes de piñones. Tomaremos como ejemplo el grupo 105 R7000 de Shimano. Shimano ofrece un cassette 105 con un piñón de 11 dientes hasta un piñón de 28 dientes – a menudo escrito como 11-28T. También ofrece un cassette 12-25T, un 11-30T, un cassette de gama ancha 11-32T, y un 11-34T aún más ancho.
En igualdad de condiciones, el piñón 34T del cassette 11-34T es el que te dará la marcha más fácil. Si tu bicicleta está equipada con un cassette 11-28T, cambiar a un cassette 11-34T hará que las subidas sean menos difíciles.
Comentarios
Una vez que haya recorrido unos 1.000 kilómetros en su bicicleta, es hora de echar un vistazo de cerca a su casete. (El grado de desgaste variará mucho en función del estado de la cadena y de por dónde se circule: por montaña o por carretera, por ejemplo). Si los dientes de los piñones que utilizas con más frecuencia se parecen más a aletas de tiburón que a las jorobas redondeadas de los piñones que utilizas poco, es hora de sustituir el casete.
A veces es posible sustituir piñones individuales en lugar de todo el cassette, pero no todos los cassettes tienen piezas de repuesto, y a menudo es mejor sustituirlo entero. Pregunte a su mecánico cuál es la mejor opción para su bicicleta.
Los siguientes pasos para desmontar el cassette suponen que tiene un freehub de cassette. La mayoría de las bicicletas modernas tienen este tipo de buje. Para comprobar el tipo de buje, desmonte la rueda trasera de la bicicleta y mire cerca del piñón más pequeño del casete. Si ve una virola fuera del piñón más pequeño (normalmente estará marcada con la palabra «lock»), entonces tiene un piñón libre de casete.
Más información
Los piñones traseros se fijan al buje de dos maneras. Las bicicletas más nuevas tienden a utilizar el tipo de buje llamado «buje de casete». El buje de cassette utiliza un sistema «freehub», que es un tipo de embrague montado en el cuerpo del buje. Este mecanismo cilíndrico gira en sentido contrario a las agujas del reloj para reducir la velocidad y se bloquea en el sentido de las agujas del reloj para impulsar la bicicleta al pedalear. El cuerpo del buje tiene una serie de estrías en la carcasa exterior. Los piñones «Cassette» se deslizan sobre estas estrías. Una virola se enrosca en el buje libre y mantiene los piñones en su sitio. Cuando se quitan los piñones, el piñón libre con trinquete permanece en el cuerpo del buje. La mayoría de las bicicletas modernas utilizan este sistema. A continuación se muestra un buje de casete típico.
Las bicicletas más antiguas pueden tener una gran rosca externa mecanizada en el buje. El conjunto de dientes y cuerpo de trinquete, llamado «rueda libre», se enrosca en el buje. El mecanismo de trinquete se desprende con los dientes cuando se desenrosca la rueda libre para desmontarla.
En los modernos sistemas de piñones de cassette, todos los piñones están provistos de estrías. Los dientes se deslizan sobre el cuerpo del piñón libre y se mantienen en su sitio mediante una virola. La virola se sitúa hacia el exterior del piñón más pequeño. Busque la palabra «LOCK» y una flecha en la virola que indique la dirección en la que debe girarse para bloquearla. Gire la virola en el sentido contrario al de la flecha para aflojarla. Puede que se oiga un ruido fuerte cuando se afloje la virola. A menudo hay un moleteado debajo de la virola para ayudar a mantenerla en su sitio, y este moleteado hace ruido cuando el anillo se afloja o se aprieta.
