Manual desviador Shimano tourney
Luke FriendEscritor independienteLuke Friend lleva más de veinte años trabajando como escritor, editor y redactor publicitario. Ha escrito libros, revistas y sitios web sobre temas muy diversos para clientes como la Major League Baseball, el National Trust y el NHS. Tiene un máster en Escritura Profesional por la Universidad de Falmouth y es mecánico de bicicletas titulado. Se enamoró del ciclismo a una edad temprana, en parte por ver el Tour de Francia en televisión. Hasta hoy es un apasionado de las carreras ciclistas y un ávido ciclista de carretera y grava.
Ajuste del desviador Shimano 105
Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro de defensa de la bicicleta con sede en Oakland, California.
Cualquier ciclista Shimano sabe lo frustrante que es no poder cambiar de marcha justo cuando estás llegando a un punto importante de tu recorrido. El culpable suele ser un desviador desajustado. Cuando el desviador delantero está desajustado, impide que la cadena de la bicicleta se mueva entre marchas largas y cortas. No hay necesidad de asustarse si esto ocurre y, de hecho, es algo que puedes arreglar tú mismo. Todo lo que necesitas es un destornillador Phillips y unos 20 minutos.
Cambiar el cable del desviador delantero
El desviador delantero simplemente empuja la cadena de un plato delantero a otro. El cable interior tira de la jaula que rodea la cadena en una dirección. Un muelle en el desviador devuelve la jaula a la otra dirección cuando el cable interior se relaja. Un desviador correctamente ajustado desplazará la cadena entre los platos delanteros, pero no la sacará de los platos. Los ajustes básicos del desviador son la altura, la rotación, los tornillos de tope y la tensión del cable interior (ajuste del índice).
En general, conviene lubricar el punto de giro del desviador con un lubricante ligero. Los alambres interiores del cable también deben lubricarse. Si ha aflojado el tornillo de apriete del cable interior, lubrique también esas roscas. Cuando apriete este tornillo de apriete, asegúrelo a aproximadamente 30-40 pulgadas-libras. Esto es aproximadamente 10 libras de esfuerzo sosteniendo una llave a 3 pulgadas del perno.
Antes de comprobar los ajustes de los tornillos de límite, compruebe la posición del desviador. Si la jaula del desviador está demasiado por encima del plato grande, es más probable que el cambio no sea correcto. Si el desviador está demasiado bajo, puede rozar los platos o atascar la cadena al cambiar.
Ajustar desviador
Soy nuevo en el ciclismo sólo hacerlo desde los últimos 3 meses. No uso mucho mis engranajes delanteros ya que soy bastante alto y los engranajes más bajos significa ir a una cadencia muy alta para poca salida. así que me preguntaba si podía quitar el desviador. ¿esto crea algún problema?
Yo fijaría el desviador en la marcha que prefieras (quizás la intermedia, para que la mayor parte de la marcha trasera funcione correctamente) ya que el desviador no interfiere en el movimiento de las piernas. Ten en cuenta que en unos meses puedes cambiar de opinión y empezar a usar también marchas delanteras.
Podrías reducir aún más el peso simplemente perdiendo unos gramos de peso tú mismo. Así que, a menos que vivas en un lugar sin cuestas importantes y no pienses vender nunca la bici, no tiene sentido quitarlo. Simplemente ponlo en el plato grande y déjalo ahí. La presencia de un desviador no te cuesta nada.
Si utilizas los platos que tienes, que están diseñados para ser cambiables, verás que la cadena se sale de ellos con bastante facilidad si estás en los extremos de tus marchas traseras. Si circulas por superficies pavimentadas, puedes solucionarlo montando un plato estrecho y ancho: hay muchos proveedores, como Absolute Black, SRAM y Race Face; yo los he usado todos y funcionan bien.
