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Cómo cambiar la cadena y los piñones Whitham te aconseja sobre cómo cambiar la cadena y los piñones de tu bicicletaJames WhithamTue, 23 Nov 2010 Cambiar la cadena y los piñones es un mal necesario, ya que el tiempo y el buen tiempo británico pasan factura a la transmisión final. También es una buena forma de mejorar el aspecto de tu bicicleta o de modificar el cambio general para adaptarlo a tu conducción. Y no es tan difícil como parece. Las herramientas especiales facilitan la tarea, pero incluso con un kit básico de herramientas no es un trabajo difícil. Tómate tu tiempo y sigue nuestra guía paso a paso: ¡es pan comido!
Piñón metálico para bicicleta
Para mejorar la aceleración a baja velocidad, monte un piñón de contraeje más pequeño o un piñón más grande en la rueda trasera. ¿Quieres aumentar el consumo de combustible y reducir el desgaste del motor en trayectos largos por autopista? Sólo tienes que invertir ese consejo.
Digamos que quieres más aceleración y no te importa hacer que el motor gire más alto a velocidades de autopista. Cambia a un piñón delantero de 17 dientes y a uno trasero de 45 dientes. Ahora la relación es de 2,65, lo que significa que has aumentado la relación en aproximadamente un 10,9%. Y puedes esperar ver el mismo porcentaje de diferencia en tu tacómetro a cualquier velocidad y marcha.
Una vez que tengas una nueva relación en mente, echa un vistazo a tu moto. Asegúrate de que hay espacio libre entre los piñones y el protector de la cadena, el basculante y la tapa del piñón del contraeje. Tu concesionario probablemente pueda decirte qué combinaciones de piñones funcionarán en tu moto sin otras modificaciones.
La clave aquí es que, a menos que vayas a competir, probablemente quieras hacer pequeños cambios. Recuerda que los ingenieros que diseñaron tu moto tenían una idea bastante buena de qué relaciones de transmisión funcionan bien con tu moto a velocidades de calle.
Comentarios
Lamentablemente, no hay una medida sencilla que se pueda tomar, ni una luz de advertencia que se encienda para avisar de que el piñón se está estropeando. Lo ideal es detectar cualquier problema que pueda provocar un fallo antes de que ocurra.
Los dientes desgastados son pegajosos. Se agarran a la cadena más de lo necesario. A veces, la cadena puede incluso trepar por los dientes. Esta interacción hará mucho ruido. Algunas personas esperan a notar el aumento de ruido para cambiar sus piñones, pero no lo recomendamos.
Cuando la cadena de rodillos se pega a los piñones, esto daña tanto los piñones como la cadena. Esperar para arreglar esto puede convertir rápidamente un problema de piñones en un problema de transmisión por cadena. No es lo ideal. Pero, ¿cómo saber si ha llegado el momento de cambiar los piñones?
Has puesto un piñón nuevo y la transmisión funcionaba bien, pero ahora ves que la cadena se atasca. ¿Qué ha ocurrido? Es de esperar que se produzca cierto desgaste con el paso del tiempo, pero si los piñones se desgastan más rápido de lo esperado, es hora de investigar un poco. Considere primero la alineación y la lubricación.
Más información
Compré dos bicicletas de segunda mano para mis hijos, ambas con ruedas de 16 pulgadas. Me sorprendió ver que uno de los niños tiene que pedalear mucho más rápido para ir a la misma velocidad que el otro, y descubrí que las dos bicis tenían tamaños de piñón diferentes.
Sólo deberías tener que cambiar el piñón, nada más. Si pones un piñón más pequeño para conseguir una marcha más alta/un pedaleo más lento, necesitas un piñón más pequeño, no más grande. Puede que tengas que quitar un eslabón de la cadena.
Esas piezas deberían ser estándar, las mismas que en una bicicleta de adulto, y cualquier tienda de bicicletas debería poder hacer el cambio. Los frenos Coaster son comunes en Europa en bicicletas de paseo para adultos y en EE.UU. en bicicletas tipo «beach cruiser».
El precio es de unos 7 $ en Amazon, así que probablemente 10 $ más o menos en una tienda de bicicletas, más la mano de obra. Puedes cambiarla tú mismo si tienes un poco de confianza: desmonta la rueda, utiliza un destornillador para abrir el anillo de seguridad, cambia el piñón y vuelve a colocar la virola (cuidado: la virola es un muelle y es probable que salga volando). Con un alicate para juntas tóricas es bastante fácil volver a instalarlas o puedes utilizar un par de destornilladores para empujarlas. El único contratiempo podría ser si necesitas quitar un eslabón de la cadena para que funcione, en cuyo caso también necesitarás un tronchacadenas.
