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Los radios son una parte integral de una rueda, si se estropean o dañan, deben sustituirse. Aprenda a sustituir un radio con los expertos en mantenimiento de bicicletas. Se cruzan entre sí para crear patrones triangulares que ofrecen una estructura resistente y ligera.
Dependiendo de cuántas veces un radio cruza por encima o por debajo es la referencia al patrón de radios cruzados. Que una rueda tenga uno, dos, tres o cuatro radios cruzados depende de las preferencias y de la practicidad.
Cualquier rueda con un pequeño espacio entre el diámetro de la llanta y el diámetro del buje, como en algunas bicicletas eléctricas con motor de buje o bicicletas pequeñas para niños, utilizará menos cruces, ejerciendo una tensión mínima sobre los radios.
Cuando se rompe un radio, el resto de los radios tienen que soportar la rueda y, al hacerlo, a veces pueden perder tensión, especialmente si la rueda se ha montado bastante antes de sustituir los radios. Por eso es importante no apretar demasiado la cabecilla en este punto. Cuando rectifique la rueda, podrá calibrar la tensión correcta en relación con el resto de los radios.
¿Se pueden sustituir los radios de una bicicleta?
Montar un recambio es más fácil de lo que crees. Los radios pueden romperse. No a menudo, y quizá nunca si tu bicicleta tiene ruedas bien construidas con suficientes radios cada una para repartir la carga. Pero incluso si no eres muy pesado y tus ruedas tienen suficientes radios cada una para repartir mejor la carga, pueden romperse.
¿Puedo circular con un radio roto?
«¡Sí! Conducir una bicicleta con un radio roto no causará mucho daño a las ruedas. Sin embargo, le sugerimos que retire el radio de la cabecilla para evitar daños mayores a las llantas». Dicho esto, montar en bicicleta con sólo uno o dos radios rotos no es peligroso.
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Los radios se rompen por tres razones principales: un fallo de fabricación, daños o fatiga del metal. En los dos últimos casos, el radio suele romperse en la curva, justo antes de pasar por la brida del buje. Un radio fatigado se romperá justo en la curva. Un radio dañado normalmente ha sido dañado por el exceso de cambio de la cadena del piñón más grande y fallará cerca de la curva, con muescas obvias donde la cadena se ha clavado.
Un radio defectuoso o dañado debe sustituirse sin más. En una rueda construida correctamente, los radios de acero inoxidable no fallan por fatiga, por lo que un fallo por fatiga puede ser el primero de muchos. Dos o más fallos por fatiga significan que la mejor opción es reconstruir toda la rueda con radios nuevos.
1. 1. Desmonte la rueda de la bicicleta y, a continuación, retire el neumático, la cámara y el fondo de llanta, a menos que sus llantas sean modelos sin cámara con fondo de llanta totalmente sellado, sin acceso a las cabecillas por detrás. Desenrosque el extremo roscado del radio roto de la cabecilla.
Retire el casete para acceder al orificio del radio en la brida. Aquí estamos desencajando el radio de los que cruza del buje a la llanta, observando si pasa por encima o por debajo de los otros. En un esquema tradicional de tres cruces, un radio pasaría por debajo, por debajo y por encima de los otros tres radios en su camino hacia la llanta.
Cómo apretar los radios de la bicicleta
Sustituir un radio es una tarea de reparación relativamente sencilla que deberían poder realizar la mayoría de los mecánicos domésticos. Si se trata de una rueda trasera, es posible que haya que desmontar el cassette, mientras que en las ruedas con rotor de disco habrá que desmontar el rotor. También puede ser necesario desmontar el neumático, la cámara y el fondo de llanta para sustituir la cabecilla del radio. Tenemos una selección de herramientas de radios para ayudarle a hacer el trabajo, así como una gran selección de radios cortados a medida disponibles en casi cualquier longitud.
Una vez que el radio se ha sustituido la rueda debe ser revisado para la tensión y trued, sin un soporte de rectificación de la rueda se puede hacer que el marco. Esto no es tan preciso, pero usted debe ser capaz de obtener la rueda lo suficientemente cierto para montar.
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Coloque la bicicleta boca abajo y apóyela firmemente. Con una llave ajustable, afloje las tuercas que sujetan la rueda; retire la rueda. Deje que salga el aire del neumático. Retire el neumático de la rueda con la mano, si es posible, o utilice una llave para desmontar el neumático de la llanta. Empezando por un radio, introduzca con cuidado el extremo liso de una llave entre la llanta y el neumático. Manteniendo ese extremo en su sitio, tira del extremo ranurado hacia abajo y por detrás del radio, y engancha la ranura sobre el radio. Inserte una segunda llave en el siguiente radio y repita la operación alternando las llaves alrededor de la llanta hasta que pueda desmontar el neumático con la mano. A continuación, retire el neumático y la cámara.
Una vez desmontado el neumático, puede sustituir el radio dañado. En la mayoría de las bicicletas, las cabezas de las cabecillas que sujetan los radios de la rueda están cubiertas por una gran goma elástica. Tira de esta goma por encima de la llanta y retírala. Si el radio roto se ha salido de la rueda, examínela para encontrar el agujero vacío donde irá el radio nuevo. Si el radio viejo sigue en la rueda, córtelo por ambos extremos con un alicate. Retire cualquier trozo de radio que haya quedado en la llanta o en el buje.
