Sustitución del buje de la rueda trasera de la bicicleta
¿Has comprobado alguna vez los rodamientos de las ruedas? Mientras las ruedas sigan girando, todo va bien, ¿verdad? Puede que no sea así. Los rodamientos desgastados o la grasa degradada pueden causar resistencia e incluso dañar los bujes, ralentizando la marcha y, finalmente, deteniendo el viaje. A continuación te explicamos cómo comprobar los rodamientos para que las ruedas sigan girando.
La frecuencia con la que se deben comprobar los rodamientos de las ruedas varía de una persona a otra, pero si, al lavar la bicicleta, se realiza una comprobación rápida de la suavidad de los rodamientos, se podrán detectar rápidamente los problemas antes de que causen otros mucho más costosos.
El método más básico para comprobar los rodamientos de las ruedas es escuchar un sonido sordo que indique que están secos. Los rodamientos delanteros pueden comprobarse simplemente sujetando la parte delantera de la bicicleta con una mano y haciendo girar la rueda bruscamente con la otra. La mano que sujeta la bicicleta también puede sentir cualquier vibración procedente del cuadro.
También es el momento perfecto para comprobar si hay holgura en el eje. Con la rueda en la bicicleta, tome la llanta y muévala lateralmente. Si hay algún movimiento más allá de lo que cabría esperar de la flexión del sistema, entonces esto podría indicar rodamientos desgastados o (dependiendo del sistema) un cono suelto.
Diagrama de montaje de la rueda trasera de la bicicleta
Así que pensé que iba a arreglar mis rodamientos de las ruedas (después de hacer algunas preguntas aquí primero). Hice la parte delantera sin mucho de un problema, (reutilizado los rodamientos existentes en el momento, no había llegado a ir a la LBS para conseguir otros nuevos). Traté de hacer la rueda trasera esta noche.
Así que tengo la rueda, tomó la liberación rápida a cabo. deshacer un lado del eje (lado del freno de disco, creo), sacó los cojinetes, etc. Me di cuenta de que algunos de los cojinetes del lado del casete se habían caído mientras sacaba el otro lado. Entonces utilicé el látigo de cadena y otra cosa (cuyo nombre no puedo recordar) para finalmente deshacer el casete (estaba muy apretado). Desmonte todo (tratando de recordar el orden, incluso colocando las cosas en filas de donde venían) y lo limpie todo. Fui a ponerlo de nuevo juntos y no puedo averiguar en absoluto (no con ninguna confianza) cómo los rodamientos entran en el lado del casete debajo de la tuerca de bloqueo (creo que se llama así, el bit que sale con el látigo de la cadena y la herramienta).
Cómo cambiar los rodamientos de la rueda trasera de una bicicleta de montaña
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Por lo general, el problema estará causado por el desgaste de los rodamientos o por la entrada de agua y suciedad. Los rodamientos de las ruedas también se desgastan con el tiempo, lo que introduce holgura en el buje, permitiendo que la rueda se balancee de lado a lado sobre su eje.
Vuelva a colocar el eje en el lado del buje libre. Presiónelo contra los rodamientos y gírelo para comprobar que está bien asentado. Vuelva a colocar el cono en el lado no motriz del eje y apriételo hasta que haga contacto con los rodamientos. No es necesario que esté muy apretado, basta con apretarlo con los dedos.
A continuación, mientras sujeta el cono en su sitio, utilice la otra llave para apretarlo contra la contratuerca. Es importante comprobar que el eje sigue girando libremente en este punto, ya que es muy fácil apretar el cono también durante este procedimiento.
En la mayoría de los casos, esto se puede hacer insertando una llave Allen de 5 mm en ambos extremos y girando en sentido antihorario. Es posible que tenga que poner un poco de músculo en él, así que use una pequeña barra de tramposo o una llave hexagonal larga para esto.
Rodamientos de rueda de bicicleta
Si es necesario, desmonte la rueda libre o el casete. Por lo general, es posible cambiar los rodamientos de la rueda en el buje trasero sin desmontar la rueda libre, pero puede resultar más difícil. Si tiene un casete, tendrá que desmontarlo.
Desenrosque la contratuerca y retire las arandelas, los espaciadores y los guardapolvos, si los hubiera, de un lado del eje, que es el tubo roscado grueso que atraviesa el buje de la rueda, con la llave de 15 ó 17 mm. Si está trabajando en una rueda trasera, retire la contratuerca del lado del buje opuesto a la rueda libre o el casete.
Utilice la llave de cono del tamaño adecuado para desenroscar el cono del eje. Extraiga el eje del lado opuesto de la rueda. Mantenga la rueda en posición vertical cuando retire el eje. Pueden caerse varios rodamientos de bolas.
Retire los rodamientos de bolas de ambos lados del cubo, colóquelos sobre un trapo y cuente cuántos salieron de cada lado. Límpielos con un trapo y examínelos de cerca en busca de picaduras o arañazos. Deseche los rodamientos dañados. Generalmente, las ruedas delanteras utilizan diez rodamientos de 3/16 pulgadas a cada lado del buje y las ruedas traseras utilizan nueve rodamientos de 1/4 pulgadas a cada lado.
