Cortacables profesional
Como algunas de las otras respuestas/comentarios han señalado, es una buena idea clavar un punzón (yo uso un juego de clavos de punta fina para clavos de acabado) en el extremo cortado de la carcasa después del hecho para limpiarlo.
Para el cable interior, los cortadores de cable lo cortarán limpiamente sin necesidad de preparación o limpieza. Si vas a usar un par de cortaalambres normales, entonces querrás usar el truco de la soldadura mencionado en otras respuestas.
Dicho esto, usted realmente debe reemplazar la carcasa cuando reemplace el cable interior. Es raro que el cable se desgaste hasta el punto de necesitar reemplazo sin que la carcasa también necesite ser reemplazada.
Para los exteriores, utilizo un supertornillo (tornillo autorroscante para madera con una punta muy afilada) como punzón para pinchar en el extremo y agrandar el orificio interior. A continuación, utilizo una lima para aplanar el extremo, girado de modo que limo el metal en el lado más alejado, para reducir el polvo que baja por el interior. Por último, coloco una virola y ya está listo para montar en la moto.
KevinC tiene la respuesta correcta – utilizar ya sea un conjunto dedicado de alicates de corte de cable de un fabricante de bicicletas (no utilice alicates regulares o cortadores de cable regulares, que aplastar la carcasa) o utilizar una herramienta dremel.
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En los sistemas de cambio mecánico, el cable tira o suelta una cantidad determinada de cable para hacer que el desviador se mueva una cantidad determinada. Si el cable o la funda se han doblado, desgastado, deshilachado o corroído, puede que experimente un cambio lento, incoherente, duro o nulo. Sustituir los cables y/o la carcasa puede mejorar el rendimiento del cambio.
El proceso descrito en este artículo se refiere a la sustitución de la carcasa. El proceso de sustitución de los cables varía en función del tipo de palanca de cambio; consulte la categoría de artículos sobre sistemas de cambio para ver todos nuestros artículos sobre sustitución de cables.
La carcasa de cambio sin compresión utiliza muchos cables de soporte internos que corren longitudinalmente dentro del revestimiento interior de plástico. Las fundas de cambio sin compresión están pensadas únicamente para sistemas de cambio; si se utilizan en sistemas de freno, explotarán bajo presión.
La carcasa viene en dos diámetros comunes: 5 mm o 4 mm. La de 5 mm fue muy común en el pasado y es más rígida y resistente a la flexión. Suelen tener un diámetro interior mayor, lo que deja más espacio para el cable. En la actualidad, 4 mm es el tamaño de carcasa más común para carcasas de cambio.
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Después de un largo paseo en bicicleta, decides tomarte un descanso y explorar la zona mientras aseguras y aparcas cuidadosamente la bicicleta. Al regresar, descubre que el candado de la bicicleta ha sido infiltrado y manipulado, lo que hace imposible desbloquearlo.
Existen numerosos casos en los que un ciclista debe cortar el cable del candado de la bicicleta. Cada una de las causas enumeradas tiene algo en común: el candado de la bicicleta no se puede abrir, lo que obliga a recurrir a métodos duros como cortar el cable. Consulte la siguiente lista:
¿Qué es exactamente un candado manipulado? Considere el siguiente escenario: un niño de 4 años se interesa por el candado de su bicicleta y coloca un palito en el ojo de la cerradura, comprometiéndolo. Esto le dificultará abrir la bicicleta con sus llaves. Dependiendo del alcance del daño del candado, el ciclista puede tener que tomar la dolorosa decisión de cortar el cable del candado de la bicicleta para solucionar el problema.
Puede haber un problema con el funcionamiento interno del candado si no puede abrirlo con las llaves o introduciendo la combinación secreta de números o caracteres. El fallo de un candado de cerrojo se produce cuando el sistema interno del candado funciona incorrectamente, dejando el candado inoperativo. La causa más frecuente es la antigüedad de la cerradura. Una vez que ha alcanzado la vejez, existe una alta probabilidad de que falle al abrirse.
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En los sistemas de cambio mecánico, el cable tira o suelta una cantidad determinada de cable para hacer que el desviador se mueva una cantidad determinada. Si el cable o la funda se han doblado, desgastado, deshilachado o corroído, puede que experimente un cambio lento, incoherente, duro o nulo. Sustituir los cables y/o la carcasa puede mejorar el rendimiento del cambio.
El proceso descrito en este artículo se refiere a la sustitución de la carcasa. El proceso de sustitución de los cables varía en función del tipo de palanca de cambio; consulte la categoría de artículos sobre sistemas de cambio para ver todos nuestros artículos sobre sustitución de cables.
La carcasa de cambio sin compresión utiliza muchos cables de soporte internos que corren longitudinalmente dentro del revestimiento interior de plástico. Las fundas de cambio sin compresión están pensadas únicamente para sistemas de cambio; si se utilizan en sistemas de freno, explotarán bajo presión.
La carcasa viene en dos diámetros comunes: 5 mm o 4 mm. La de 5 mm fue muy común en el pasado y es más rígida y resistente a la flexión. Suelen tener un diámetro interior mayor, lo que deja más espacio para el cable. En la actualidad, 4 mm es el tamaño de carcasa más común para carcasas de cambio.
