Cómo cambiar un neumático de bicicleta
Un pinchazo en bicicleta es un inconveniente, pero a todos los que montamos en bici con regularidad nos ocurre en algún momento. Puedes reducir las probabilidades de sufrir un pinchazo cambiando los neumáticos cuando empiecen a desgastarse, pero incluso así, basta un trozo de cristal afilado o una espina para pinchar una rueda. Siempre recomendamos llevar, como mínimo, una multiherramienta, una bomba de aire, un par de cámaras de repuesto y un par de palancas para neumáticos. Y son estas tres últimas las que necesitaremos hoy para arreglar ese neumático pinchado.
La forma más fácil de sacar la rueda trasera es, en primer lugar, poner la cadena en uno de los piñones más pequeños aquí, en la parte trasera. Así que sólo tienes que pulsar la palanca hacia abajo, [y] darle unas cuantas vueltas hasta que esté en ese piñón más pequeño. Pon la rueda en el suelo. No caigas en la tentación de poner la bicicleta boca abajo y apoyarla sobre las palancas, porque podrías rayarlas. Apóyala suavemente sobre el lado no motriz, preferiblemente sobre un poco de hierba.
Es hora de desmontar un lado del neumático, pero no hace falta que lo hagas del todo. Primero asegúrate de que no queda aire, luego coge una de las palancas del neumático, métela debajo del talón de un lado del neumático y pon la otra unos centímetros más allá (básicamente donde puedas agarrarte debajo del talón). A veces [con un neumático] se puede empezar a deslizar la palanca de neumático alrededor de esta manera y será bastante fácil salir todo el camino alrededor.
Cinturón de tubo de bicicleta
Compruebe la información indicada en el flanco del neumático (diámetro y anchura). Por ejemplo, 12 x 2,00 significa que el neumático tiene un diámetro de 12 pulgadas y una anchura de 2,00 pulgadas. En el flanco del neumático también encontrará las dimensiones en mm en unidades internacionales ETRTO. Por ejemplo, 50-203 significa que el neumático tiene una anchura de 50 mm y un diámetro interior de 203 mm (aprox. 12 x 2,00).
Compruebe el estado de su neumático y sustitúyalo si es necesario. Asegúrese de que no haya objetos alojados en el neumático. Compruebe el estado del fondo de llanta. Un fondo de llanta ligeramente doblado puede provocar pinchazos. Comprueba que la llanta no tenga ningún otro problema que pueda dañar la cámara de aire.
Mira nuestro vídeo antes de empezar. Preinfla ligeramente la cámara de aire para evitar pellizcos. Inserta la válvula, asegurándote de que utilizas la válvula adecuada para tu llanta. Introduce la cámara por completo en el neumático para que encaje en la llanta. Tenga cuidado de no pellizcar la cámara durante el montaje.
Empiece a montar el neumático en la válvula. Termine de montar el neumático en la válvula para evitar pellizcar la cámara. No monte nunca el neumático con un destornillador o una palanca de cubiertas, ya que corre el riesgo de pellizcar y pinchar la cámara.
Cómo coser un tubo
Protégete de los pinchazos con las cámaras Bontrager Thorn-Resistant. El diseño asimétrico utiliza goma más gruesa en el lado de la banda de rodadura y goma más fina en el resto, lo que ahorra peso a la vez que maximiza la protección antipinchazos.
Protéjase de los pinchazos con estas cámaras autosellantes especialmente diseñadas que sellan instantáneamente los pinchazos en agujeros pequeños. Las cámaras de caucho butílico de primera calidad presentan un grosor de pared de 0,9 mm para lograr el equilibrio perfecto entre ahorro de peso y durabilidad.
Nuestras cámaras con válvula Presta estándar cuentan con un método de construcción moldeado que garantiza un grosor constante del caucho butílico. Esto significa que no tienen ningún peso innecesario y rodarán suavemente, paseo tras paseo.
Protéjase de los pinchazos con las cámaras Bontrager Thorn-Resistant. El diseño asimétrico utiliza goma más gruesa en el lado de la banda de rodadura y goma más fina en el resto, lo que ahorra peso a la vez que maximiza la protección antipinchazos.
Protéjase de los pinchazos con estas cámaras autosellantes especialmente diseñadas que sellan instantáneamente los pinchazos en agujeros pequeños. Las cámaras de caucho butílico de primera calidad tienen un grosor de pared de 0,9 mm para lograr el equilibrio perfecto entre ahorro de peso y durabilidad.
Dobladora de tubos Cobra
Las cámaras de aire Schwalbe están diseñadas y fabricadas para retener la presión del aire considerablemente más tiempo que sus competidoras. No sólo se infla cada cámara y se inserta en un molde para garantizar un grosor de pared uniforme y una excelente retención de aire, sino que también se almacenan bajo presión durante 24 horas para comprobar la retención de aire.
Estanqueidad: Las cámaras Schwalbe conservan la presión del aire considerablemente más tiempo. La calidad y la pureza del material de la mezcla de caucho influyen directamente en la calidad de la cámara. Cada cámara Schwalbe se infla individualmente y se inserta en un molde. Esto asegura un grosor de pared uniforme y una excelente retención de aire.
Sistema de cámara de grupo: La gran elasticidad y calidad del material utilizado en nuestras cámaras permite cubrir un gran número de tamaños de neumáticos. Sólo una cámara de gran calidad y fiabilidad está a la altura de este requisito.
Conserva la presión durante más tiempo En pruebas comparativas con otras cámaras de aire (incluyendo marcas con nombre, marcas propias y productos sin nombre). El resultado fue claro. Durante un periodo de 30 días, las otras cámaras perdieron casi el doble de presión que las cámaras Schwalbe. Posibles razones: Menor contenido de butilo, o menor calidad del butilo. Schwalbe es inflexible en sus normas, a pesar de los precios cada vez más altos del butilo en el mercado mundial.
