Cómo evitar los pinchazos en una bicicleta de carretera
Es un día soleado, tienes tiempo libre, tu bici te llama… y tiene una rueda pinchada. Y la bomba de la bici está… en alguna parte. Si esto te ha impedido alguna vez salir en bici, aquí tienes exactamente lo que necesitas. Aquí tienes, en una sola página, cinco formas de proteger tu bici contra las espinas, desde las más sencillas a las más caras…
Hace unas semanas, recibí una llamada de Randy, un piloto privado al que le gusta llevar su bicicleta de montaña plegable CHANGE a lugares remotos para vivir emocionantes aventuras en su avión privado. Quería consejos sobre cómo evitar los pisos de espinas.
Esos sí que son pinchos. Y los cactus del oeste de Texas no son el único problema. Las zarzamoras, el garrote del diablo, las espinas de cabeza de cabra, las enredaderas… casi todas las zonas del país tienen algunas especies que no son amistosas con los neumáticos inflados.
Los neumáticos y las cámaras de aire vienen en versiones más gruesas y resistentes a las espinas, que son más difíciles de pinchar por las espinas o los cristales rotos. ¿Por qué no todas las bicicletas vienen así? Porque la goma extra se traduce en peso extra. ¿Cuánto quieres librarte de los pinchazos?
¿Por qué sigo pinchando en mi bicicleta?
Los pinchazos pueden deberse a varias causas: cuerpos extraños, rebabas afiladas en el interior de la rueda y el estilo de conducción. La cámara de aire puede quedar aprisionada entre el neumático y la llanta, o el extremo de un radio necesita aplanarse o encintarse.
¿Merece la pena prevenir los pinchazos?
Cuando se instala líquido antipinchazos, se reduce significativamente la necesidad de sustituir los neumáticos cuando se produce algún pinchazo. En el caso de los agujeros pequeños, puedes seguir utilizando los neumáticos sin cambiarlos, ya que el sellador crea un tapón hermético y duradero.
¿Se pueden hacer neumáticos de bicicleta a prueba de pinchazos?
Para mejorar la resistencia a los pinchazos, los fabricantes de neumáticos pueden utilizar: un compuesto de goma más duro para la banda de rodadura, o simplemente un mayor grosor de goma; una capa protectora bajo la banda de rodadura, normalmente de fibras sintéticas; y fibras más fuertes y gruesas para la carcasa tejida. Hay algo que tú también puedes hacer: añadir sellador.
¿Por qué sigo pinchando en mi bici?
Todos hemos oído alguna vez ese temido silbido y hemos sentido cómo se calaba un neumático con un pinchazo. Suele significar 15 minutos al borde de la carretera y a menudo ocurre en el peor momento posible, cuando está a punto de llover, hace frío, está oscureciendo… o las tres cosas a la vez.
Sin embargo, hay muchas cosas que puedes hacer para reducir las posibilidades de sufrir un pinchazo. Al fin y al cabo, más vale prevenir que curar cuando se trata de pinchazos. Aquí tienes seis pasos que te ayudarán a evitar los pinchazos en tu bicicleta.
Es estupendo montar los mejores neumáticos para bicicletas de carretera: son ligeros, ruedan rápido, responden bien y son cómodos. Pero los pinchazos son mucho más comunes en las carreteras mojadas de invierno, a menudo llenas de gravilla y escombros, por lo que a medida que el verano se convierte en otoño es una buena idea cambiar a los neumáticos de invierno.
Los mejores neumáticos de invierno para bicicleta de carretera son más robustos que los de verano, con más protección antipinchazos, a menudo incluyendo una banda de protección entre talón y talón, y están fabricados con goma más gruesa. Los mejores neumáticos de entrenamiento para todo el año equilibran velocidad, durabilidad, agarre y protección antipinchazos.
Líquido antipinchazos
Nada es 100% eficaz para evitar que se te pinche una rueda de la bicicleta. Sin embargo, dispone de una serie de opciones que pueden reducir en gran medida la probabilidad de sufrir un pinchazo. Con estos consejos y/o productos, es posible que no tengas que volver a preocuparte por los pinchazos o los kits de parches.
Un inflado insuficiente puede provocar problemas de «pinchazos». Esto puede ocurrir cuando golpeas un bache y tu neumático poco inflado se comprime hasta la llanta, causando 2 pequeños agujeros que se asemejan a una mordedura de serpiente. Por otro lado, el inflado excesivo no provoca pinchazos, aunque en casos extremos puede reventar la cámara.
Utiliza una bomba de aire o un manómetro para comprobar la presión. Las bombas de gama alta incluyen un manómetro, pero si tienes una bomba de gama baja, tendrás que llevar tu propio manómetro. Asegúrate de saber si tienes un vástago de válvula Presta o Schrader (la válvula Presta, más delgada, necesita que se desenrosque la tuerca superior antes de comprobar la presión).
Es una buena idea inspeccionar periódicamente los neumáticos de su bicicleta en busca de cristales incrustados, fragmentos de rocas u otros objetos punzantes, especialmente después de recorrer una ruta con muchos escombros. Es posible que estos pequeños objetos incrustados no provoquen un pinchazo inmediato, pero pueden abrirse paso lentamente a través del neumático y acabar provocando un pinchazo. Utilice la uña o una herramienta pequeña para retirar estos restos antes de que causen un problema.
Neumáticos antipinchazos para bicicletas eléctricas
La razón nº 1 por la que se producen los pinchazos se debe a que la presión de los neumáticos es demasiado baja. Con el peso extra de una bicicleta eléctrica, que a menudo incluye carga, estás invitando a un pinchazo si no mantienes los neumáticos inflados a la presión recomendada.
Las presiones de los neumáticos son fáciles de comprobar y muy sencillas de remediar si son demasiado bajas. Lo mejor es hacerlo justo antes de salir y todo lo que necesitas es una bomba de bicicleta y un par de minutos para inflar los neumáticos. La ventaja es que también obtendrás mucha más autonomía de la batería si utilizas la presión correcta.
Las presiones recomendadas siempre están escritas en la pared del neumático. Si circulas por terrenos blandos y necesitas más tracción, bombea hasta el extremo inferior o medio del rango; si circulas por superficies duras, bombea hasta el extremo superior.
Utilizar un neumático con muy poca presión puede ser peligroso, ya que crea demasiado balanceo en la llanta y también puede abollar o doblar una llanta si cae en un bache. También aumentará el desgaste de los neumáticos y reducirá la autonomía y la eficiencia de la batería.
