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Luke FriendEscritor independienteLuke Friend lleva más de veinte años trabajando como escritor, editor y redactor publicitario. Ha escrito libros, revistas y páginas web sobre temas muy diversos para clientes como la Major League Baseball, el National Trust y el NHS. Tiene un máster en Escritura Profesional por la Universidad de Falmouth y es mecánico de bicicletas titulado. Se enamoró del ciclismo a una edad temprana, en parte por ver el Tour de Francia en televisión. Hasta hoy es un apasionado de las carreras ciclistas y un ávido ciclista de carretera y grava.
¿Cómo funciona un cambio de marchas?
El desviador se mueve hacia adelante y hacia atrás sobre rótulas. A medida que el cable tira del muelle, el desviador pivota sobre el pivote para mover la cadena a la marcha correcta según la posición indexada en la maneta de cambio.
¿Qué hace un desviador de bicicleta?
En una bicicleta con cambio de marchas, la cadena pasa por varios platos y piñones. El cambio trasero se utiliza para desplazar la cadena de un piñón a otro en la rueda trasera, cambiando así de marcha.
¿Por qué se saltan los cambios?
La mayoría de las veces, una cadena que salta se debe al estiramiento del cable. En la primera media docena de salidas con una bicicleta nueva, los cables del cambio son los que más se estiran. También pueden estirarse con el tiempo. Hippley explica: «Se necesita tensión en el cable para abrir el desviador, que cambia la cadena de una marcha a otra.
Desviador pieza bicicleta
La sección principal de este artículo puede ser demasiado corta para resumir adecuadamente los puntos clave. Por favor, considere la posibilidad de ampliar la introducción para proporcionar una visión general accesible de todos los aspectos importantes del artículo. (Abril 2021)
Los desviadores delanteros y traseros modernos suelen consistir en un guía-cadenas móvil que se acciona a distancia mediante un cable Bowden unido a una palanca montada en el tubo diagonal, la potencia del manillar o el manillar. Cuando un ciclista acciona la palanca mientras pedalea, el cambio en la tensión del cable mueve el guía-cadenas de un lado a otro, «descarrilando» la cadena en diferentes piñones.
A finales del siglo XIX se diseñaron y construyeron varios sistemas de desviadores. Un ejemplo es el desviador Protean de dos velocidades disponible en la bicicleta de seguridad Whippet[4] El cicloturista, escritor y promotor del ciclismo francés Paul de Vivie (1853-1930), que escribía bajo el nombre de Vélocio, inventó en 1905 un desviador trasero de dos velocidades que utilizaba en sus incursiones por los Alpes[5].
Algunos de los primeros diseños utilizaban varillas para desplazar la cadena por las distintas marchas. En 1928 se introdujo el «Super Champion Gear» (u «Osgear»)[6] de la empresa fundada por el campeón ciclista Oscar Egg, así como el Vittoria Margherita*. Ambos empleaban «paletas» montadas en las vainas y tensores de cadena monopalanca montados cerca o sobre el tubo diagonal. Sin embargo, estos sistemas, junto con el Campagnolo Cambio Corsa[7] accionado por biela, acabaron siendo sustituidos por desviadores de paralelogramo.
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En algún momento, antes de que alguien compre una bicicleta o una e-bike, surge inevitablemente una pregunta: ¿engranajes de desviador o engranajes de buje? El desviador es un sistema de cambios ligero, económico y de gran eficacia. A diferencia de lo que ocurre con los cambios de buje, la mayoría de los componentes del sistema de cambios del desviador están a la vista. Un sistema de cambios de alta calidad es importante para montar en bicicleta con seguridad y disfrutar de una experiencia agradable.
Los cambios de marchas son uno de los tipos más comunes de sistemas de cambio de marchas utilizados en las bicicletas. En este sistema, una palanca de cambio acciona un desviador que controla el recorrido de la cadena sobre los platos. Con este sistema, el ciclista sólo puede cambiar de marcha mientras pedalea hacia delante.
Los sistemas de cambio con desviador deben revisarse periódicamente: Casi todas las piezas móviles están completamente expuestas, por lo que los componentes son más vulnerables a la suciedad, las condiciones meteorológicas y los daños por caídas que los de otros sistemas, como los cambios de buje. Dicho esto, el mantenimiento que necesitan es bastante trivial – sólo los cambios de buje tienen menores necesidades de mantenimiento. Sustituir un plato o los piñones del desviador es bastante sencillo. A diferencia de las bicicletas con cambios de buje, los cambios de desviador sólo están disponibles con rueda libre.
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Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro de defensa de la bicicleta con sede en Oakland (California).
¿Has tenido alguna vez problemas con tu bicicleta al cambiar de marcha inesperadamente o no cambiar correctamente? Mucha gente tiene este problema, pero teme intentar arreglarlo por miedo a empeorar las cosas. Pero no es necesario ir a la tienda para conseguir que su bicicleta cambie de marcha correctamente. Basta con ajustar el cambio trasero. Un buen ojo y un poco de lubricante es todo lo que necesitas.
Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas situada en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro dedicada a la defensa de la bicicleta con sede en Oakland (California). Este artículo ha sido visto 1.016.035 veces.
