Frenos de disco hidráulicos y mecánicos
La mayoría de los sistemas de frenado de bicicletas constan de tres componentes principales: un mecanismo para que el ciclista accione los frenos, como palancas de freno o pedales; un mecanismo para transmitir esa señal, como cables Bowden, mangueras hidráulicas, varillas o la cadena de la bicicleta; y el propio mecanismo de frenado, una pinza o tambor, para presionar dos o más superficies entre sí con el fin de convertir, mediante la fricción, la energía cinética de la bicicleta y el ciclista en energía térmica que se disipa.
Karl Drais incluyó una zapata de freno pivotante que se podía presionar contra el neumático trasero de hierro de su Laufmaschine de 1817[1]. Esto se continuó en las primeras bicicletas con pedales, como la boneshaker, que estaban equipadas con un freno de cuchara para presionar sobre la rueda trasera[2]. El freno se accionaba mediante una palanca o una cuerda conectada al manillar. El ciclista también podía frenar oponiendo resistencia a los pedales de la tracción fija.
El siguiente desarrollo de la bicicleta, la penny-farthings, se frenaba de forma similar con un freno de cuchara o mediante el pedaleo hacia atrás. Durante su desarrollo, de 1870 a 1878, hubo varios diseños de frenos, la mayoría de los cuales funcionaban en la rueda trasera. Sin embargo, a medida que la rueda trasera se hacía más y más pequeña, con más peso del ciclista sobre la rueda delantera, el frenado en la rueda trasera se hizo menos eficaz. El freno delantero, introducido por John Kean en 1873, se había adoptado de forma generalizada en 1880 debido a su mayor potencia de frenado[3].
Frenos de disco hidráulicos mtb
¿Te preguntas cuál es la diferencia entre frenos de disco mecánicos e hidráulicos? A la hora de elegir una e-bike para ti hay muchos elementos que uno tiene en cuenta antes de comprar su primera e-bike. Uno de ellos es qué tipo de frenos trae la bicicleta. Lo sepas o no, los frenos marcan una gran diferencia en una bicicleta. Específicamente si la bicicleta trae frenos hidráulicos vs. o frenos mecánicos. La diferencia de los frenos de disco mecánicos vs hidráulicos también lleva a un cambio de precio debido a que uno es considerado «mejor» que el otro aunque al final del día la bicicleta se detendrá sin importar que freno traiga. De hecho, no es cuestión de cuál es mejor, sino de cuál prefieres. Entonces, ¿cuál es exactamente la diferencia entre los frenos de disco mecánicos frente a los hidráulicos? Bueno, para empezar, tienes que tener en cuenta cómo vas a utilizar tu e-bike. Al comprar una bicicleta, debe asegurarse de que está equipada con frenos en los que pueda confiar. Es importante conocer la diferencia entre los frenos de disco mecánicos frente a los hidráulicos, para que puedas comparar muy bien el tipo de freno de la bicicleta y lo que la compone. Los frenos son una parte importante de su bicicleta al igual que lo son para un coche. Típicamente aquellos que compran una e-bike los usarán más que aquellos que no poseen una e-bike. ¿Qué son exactamente los frenos hidráulicos?
Frenos de disco hidráulicos bicicleta
La mayoría de las bicicletas nuevas, ya sean de carretera, de montaña o híbridas, utilizan ahora frenos de disco que funcionan empujando las pastillas alojadas en una pinza contra un rotor de freno fijado a los bujes de las ruedas. A continuación hablaremos de los distintos tipos de frenos de disco.
En los últimos cinco años, los frenos de disco de carretera han tomado rápidamente el relevo de los frenos de llanta, que empujan las pastillas de freno contra la llanta de la rueda. Hay buenas razones para ello, principalmente relacionadas con una frenada más eficaz y consistente, independientemente de las condiciones meteorológicas.
También funcionan sobre la llanta y se fijan a los resaltes del cuadro, a ambos lados de la rueda. Los frenos V-brake (también conocidos como frenos cantilever de tracción directa) se accionan mediante un cable que va desde un lado del freno hasta la parte superior, juntando las dos mitades.
Las bicicletas de carretera y las de gravel suelen combinar la palanca de freno y el cambio de marchas en una sola unidad (con unidades separadas para los frenos delantero y trasero), aunque las bicicletas más antiguas tenían palancas de cambio separadas en el tubo diagonal, y a veces se pueden ver palancas de cambio en los extremos de los manillares.
Mantenimiento de los frenos hidráulicos de la bicicleta
De vez en cuando, oirás a algún veterano de nuestro deporte hablar con elocuencia de los «buenos tiempos» del ciclismo de montaña, cuando las ruedas eran pequeñas y los frenos se accionaban con cables. «Claro, no te paraban tan bien», dirá, con una mirada lejana en los ojos, «¡pero eso formaba parte del reto!». Aunque puede que las motos antiguas estén recuperando parte de su antigua popularidad entre la multitud de bigotudos irónicos, la adopción en toda la industria de los frenos accionados por fluido hidráulico ha permitido que nuestro deporte progrese hasta el punto en el que se encuentra hoy en día… con la mayoría de pilotos capaces de detenerse antes de chocar contra los obstáculos de los senderos.
Si eres el orgulloso propietario de una moto equipada con frenos de disco hidráulicos, enhorabuena. Si alguna vez has mirado esos frenos y te has preguntado qué ocurre en su interior, ¡este artículo es para ti!
Empecemos por lo básico: cómo funcionan los frenos de disco hidráulicos. Desglosado de la forma más sencilla posible, cuando tiras de la maneta de un freno hidráulico, la palanca presiona un pistón dentro del cuerpo de la maneta, que empuja el líquido hidráulico a través del conducto del freno hasta la pinza, donde fuerza otros dos pistones, comprimiendo las pastillas de freno contra el disco.
