Bicicleta de montaña con suspensión
En esta serie, hemos separado todas las partes de una bicicleta de montaña en seis «sistemas», que desglosaremos en partes fácilmente digeribles. Con una buena comprensión de cómo funcionan juntos todos los componentes de una bicicleta, podrás acercarte con más confianza al ciclismo de montaña, ¡sin importar cuánto tiempo lleves montando!
En la Parte 1 de Comprender las bicicletas de montaña se analiza el sistema de componentes que constituye el núcleo de una bicicleta de montaña con suspensión total: El cuadro y la suspensión. Estas piezas son la base para el resto de la construcción y determinan cómo se adaptará la bicicleta a ti y cómo se comportará en los senderos.
Visto de lado, se puede ver que un cuadro consta de dos triángulos: Delantero y trasero. Los tres puntos de conexión que un ciclista tiene con una bicicleta se encuentran en el triángulo delantero: caja del pedalier, tubo de dirección y tubo de sillín.
Las distancias entre estos tres puntos son cruciales para determinar cómo se ajustará una bicicleta a ti, de lo que hablaremos más adelante. Conectando estos tres anclajes están el tubo diagonal, que va «hacia abajo» desde el tubo de dirección hasta la caja del pedalier, y el tubo superior, que está en la parte superior del cuadro.
Cómo funcionan los amortiguadores de suspensión
La suspensión trasera de las bicicletas de montaña puede parecer que se presenta en una desconcertante variedad de diseños diferentes. Cada uno de ellos afirma ofrecer un rendimiento superior por una razón u otra, generalmente respaldado por una serie de siglas desconcertantes y discursos de marketing. Pero si lo resumimos, sólo hay tres o cuatro diseños básicos, cada uno con sus pros y sus contras.
A continuación, definiré los principales conceptos de diseño que se conocen colectivamente como cinemática de la suspensión, entre los que se incluyen: anticuadrado, gato de freno e índice de apalancamiento, así como los importantes conceptos de centro instantáneo y centro de curvatura. Explicaré lo que significan, cómo interactúan y utilizaré algunos ejemplos del mundo real para arrojar luz sobre cómo afectan a la forma en que se conduce realmente una bicicleta.
En primer lugar, echemos un vistazo a los cuatro diseños principales, seguidos de algunos que no encajan claramente en esas categorías. Los términos utilizados aquí en negrita se definirán y analizarán en detalle más adelante en el artículo.
En el caso de un verdadero mono-pivote, el amortiguador está conectado directamente al basculante – un diseño hecho famoso por Orange Bikes. La simplicidad del diseño facilita el mantenimiento de los rodamientos del pivote.
Pros y contras de la suspensión trasera de las bicicletas de montaña
Las bicicletas de suspensión total son algunas de las bicicletas de montaña más populares del mercado, y con razón. Hemos visto avances espectaculares en la tecnología de cuadros y horquillas, diseños de suspensión de última generación y funcionamiento del amortiguador trasero, mientras que el peso total de las bicicletas de suspensión total ha disminuido hasta rivalizar con sus hermanas rígidas.
Ventajas de la suspensión totalDe hecho, las ventajas de las actuales bicicletas de suspensión son tan abundantes que incluso muchos corredores profesionales de cross-country que solían preferir las bicicletas rígidas, están ganando con ellas. Por ejemplo, las bicicletas con suspensión total:
Son más fáciles de montar. Incluso los ciclistas de montaña principiantes podrán llegar a lugares que no podrían sin suspensión o con una bicicleta rígida. Mientras que estas últimas tienen una suspensión delantera que suaviza la conducción y ofrece un control adicional, con amortiguadores delanteros y traseros la bicicleta se vuelve el doble de manejable y se puede recorrer casi cualquier terreno.
Son más cómodas y eficientes. Rocas, raíces, baches y topes son absorbidos por el amortiguador trasero, no por tu cuerpo, espalda y trasero. Esto significa que te cansas menos y puedes conducir de forma más eficiente, y también durante más tiempo y más rápido. Por eso, incluso los corredores de cross-country eligen ahora a menudo la suspensión total.
Qué es la suspensión en una bicicleta
Me encanta bajar colinas empinadas y ascensores con mi bicicleta de montaña, pero me he dado cuenta de que incluso después de ajustar mi suspensión actual estoy tocando fondo en caídas relativamente pequeñas. Por eso he decidido mejorar mi suspensión para que tenga más recorrido. En esta guía explicaré lo que esto significa para varios tipos de bicis y configuraciones de suspensión.
El recorrido es simplemente la distancia máxima que la suspensión delantera o trasera de la bicicleta de montaña puede comprimir, al absorber la fuerza, antes de tocar fondo. Cuanto mayor sea el recorrido, más fuerza podrá absorber cómodamente la suspensión. Cuanto menor sea el recorrido, menor será la fuerza absorbida.
Hay tres tipos de configuraciones de suspensión que puede tener cualquier bicicleta de montaña (hablaré de la tercera más adelante). Por ahora, lo más probable es que tu bicicleta tenga una configuración de «cola dura» o de «suspensión total».
La diferencia entre una bicicleta de montaña de cola dura y una de suspensión total es que en una bicicleta de suspensión total hay un amortiguador trasero en lugar de sólo la horquilla delantera. Una hard-tail, por lo tanto, no tendrá componentes de suspensión trasera y simplemente tendrá un cuadro trasero «duro».
