Cómo cablear sin escobillas scooter eléctrico / controlador eBike ( 10K
Tomé su consejo y conseguí uno en radio shack. Voy a utilizar el potenciómetro si puedo encontrar la manera de montarlo. posiblemente la perforación de un agujero a través del manillar y el uso de silicona para fijar la parte inferior de la olla
a la parte inferior del manillar con el mando hacia arriba y en un ligero ángulo para facilitar la operación. Mi pregunta es si voy a obtener toda la potencia del controlador en el ajuste máximo de los potenciómetros o todavía habrá algo de resistencia. También es el sensor que se refiere a los cables que van al acelerador y no los sensores de freno. No quiero utilizar los sensores de freno en este momento. Quiero una conexión simple cables mínimos para conseguir la moto para trabajar.
El freno trasero está roto con la pieza de plástico en el extremo del cable del sensor que sobresale. No quiero reparar esto pero quiero reemplazar el sistema de freno trasero con disco. sin sensor. Los frenos delanteros están intactos y el sensor se puede utilizar si quiero conseguir eso del control de crucero.
Como he publicado anteriormente El cargador de 36 voltios no tiene el enchufe correcto para conectar a mi currie stock 24 voltios caso. Voy a necesitar un adaptador o para cortar los extremos de ambos cargadores y conecte el enchufe de 24 voltios en el cargador de 36 voltios. Supongo que por lo que he leído antes me acostumbraré a este tipo de cosas.
E-Bike casera cepillado DC Motor ESC
Es posible que puedas engañar al controlador cambiando la salida en un acelerador de efecto Hall. Desconecta el cable de señal antes de que se inicie el controlador (cuando se conecta la alimentación). Una vez que el controlador esté encendido, vuelve a conectar el cable de señal. Ten cuidado, porque la señal mínima de un acelerador de efecto Hall será de ~1v y esto hará que el motor funcione todo el tiempo.
El mayor problema es que no hay manera de convertir la señal del acelerador de 1-4v a 0-5v sin el uso de un microcontrolador. Yo me desharía del controlador y compraría otro diseñado para usarse con un acelerador de efecto Hall.
Podrías mirar de incorporar el pote en un acelerador, probablemente bastante difícil, o modificar el interruptor del acelerador de modo que emule el pote en cualquier extremo es decir proporciona 0V o +5V. ¿Sabes lo que hay dentro del acelerador en este momento?
¿Qué hay dentro del controlador de tu E-Bike y cómo funciona?
Estoy clasificando/probando varios controladores con escobillas y aceleradores cuestionables. Tanto un controlador como un acelerador defectuosos pueden dañarse mutuamente, pero desconozco las razones técnicas. Ese hecho no es una pregunta como no voy a reparar los controladores, pero reparará aceleradores con reemplazo Honeywell pasillos. No hay tienda para correr a los reemplazos, piezas de pedido por correo están en tránsito, la frontera internacional de tiempo desconocido también.
¿Puedo dañar los reguladores utilizando el potenciómetro sin la resistencia de 2200 ohmios conectada? Yo tenia este potenciometro pegado a mi moto como repuesto para cuando los que odian las ebikes manipulan los aceleradores, sacan los cables y los meten de nuevo en el agujero de la carcasa. Así que esta olla se ejecuta la moto muy lento, pero me lleva a casa.
Tengo la electrónica de chatarra, Wellar herramientas de soldadura ajustable y mi medidor detecta a 0,001 ohmios. Puedo trabajar con resistencias soldadas con alambre, no con las diminutas de montaje empotrado. El problema es la coordinación de ojos y manos. Podría ser más inteligente comprar Magura en el futuro.
No sé si sería perjudicial dejar la resistencia 2200ohm fuera – sin tener un esquema completo del controlador es difícil de decir. Mi conjetura es que no *dañaría* nada, pero puede que no funcione de la manera que esperas, especialmente en los extremos del rango del potenciómetro.
Qué es el efecto Hall y cómo funcionan los sensores de efecto Hall
El potenciómetro de la válvula de mariposa informa a la unidad de control del motor sobre el ángulo de apertura de la válvula de mariposa. La señal de este sensor es necesaria para calcular, por ejemplo, la cantidad de inyección. Esta página explica el diseño y el funcionamiento del potenciómetro de la válvula de mariposa. También le mostraremos qué síntomas podrían indicar un fallo en el sensor y cómo se puede comprobar en el taller con medios sencillos.
El potenciómetro de la válvula de mariposa determina el ángulo de apertura de la válvula de mariposa. Esta información se transmite a la unidad de control y se utiliza como parámetro para calcular la cantidad de combustible necesaria. Se monta directamente en el eje de la válvula de mariposa. El potenciómetro de la válvula de mariposa es un transmisor de ángulos con una curva característica lineal. Convierte el respectivo ángulo de apertura de la válvula de mariposa en una relación de tensión proporcional. Cuando se acciona la válvula de mariposa, un rotor conectado al eje de la válvula de mariposa se desliza sobre pistas de resistencia con sus contactos deslizantes, lo que convierte la posición de la válvula de mariposa en una relación de tensión.
