Acelerador de ebike controlado por un POT y batería externa de 4,2V
ReplyUpvoteGracias, aunque si hay un problema que estoy notando, es que si incide algo de luz solar directamente sobre el sensor, acaba fastidiando las lecturas del Arduino. La solución más sencilla es poner una tapa/carcasa alrededor del sensor. 0mcgurkryanRehaan33
ReplyUpvotegenerally, an interresting project. Pero no es realmente utilizable. hay un montón de cables colgando, no es a prueba de agua, polvo… hoy en día puedes comprar un ciclocomputador por 15€ y tiene más funciones y es más pequeño 🙂 Yo compré hace unos meses un ordenador (era mucho más caro), y no tiene sensores y es realmente pequeño :)otra cosa… ¿realmente necesitas el regulador de voltaje? el Arduino puede obtener un voltaje de entrada de 7-12V, porque tiene un regulador incorporado (al menos el UNO)0auto13142828
Registrador de datos de recorrido de la suspensión de la moto hecho en casa
Durante la Vuelta a España 2016 surgió la polémica sobre los potenciómetros. El uso de este sistema por parte de Chris Froome y su forma de optimizar la carrera gracias al sistema, han levantado revuelo entre los aficionados al ciclismo.
Los medidores de potencia o potenciómetros Son dispositivos que se pueden colocar en diferentes partes de la bicicleta (pedales, bielas, bujes) para medir el trabajo que realizamos en vatios (W). Con este parámetro y otros complementarios como la frecuencia cardiaca, la velocidad, la pendiente o el peso del ciclista, se puede medir con precisión el entrenamiento de cada ciclista y saber en qué rango de potencia debe moverse el corredor al subir una montaña para imprimir la máxima fuerza durante el mayor tiempo posible sin fallar, optimizando el rendimiento.
En younext bike Aprovechamos los vatímetros y el sensor de pedaleo en tres dimensiones para conocer con exactitud no sólo la potencia desarrollada en cada momento sino también la dirección y el sentido de la fuerza. Con todos estos parámetros podemos ajustar la posición evaluando todas las variables de la misma para mejorar el rendimiento y la eficiencia de la pedalada.
Uso de codificadores rotatorios con Arduino
Blicycle está diseñada para ser montada en el entorno cerrado y controlado de una pista al aire libre. Incorpora una serie de modificaciones electrónicas, de software y mecánicas a una bicicleta ya existente para hacerla accesible a los invidentes. Utilizamos visión por ordenador para localizar la bicicleta con respecto a la pista. A partir de esta información, determinamos el ángulo de giro deseado para la bicicleta y comunicamos las instrucciones de giro al ciclista mediante una interfaz vibratoria en el manillar. A lo largo del proyecto iteramos sobre distintas ideas de diseño y nos reunimos varias veces con nuestro cliente ciego para generar ideas y probarlas con los usuarios. Al final del semestre pudimos completar un prototipo que funcionaba (aunque, por supuesto, necesitaba mucho más trabajo). Trabajé en este proyecto con una compañera de equipo, Emily Obert, que es ingeniera mecánica; era nuestro proyecto semestral para 6.S196 – Principios y práctica de la tecnología de apoyo, impartido por el profesor Seth Teller.
Desarrollamos una interfaz de manillar vibratoria personalizada para comunicar al usuario las instrucciones de giro. Cada uno de los dos manillares contiene 4 motores de vibración (véase la imagen de la derecha). Cuando vibran los motores de vibración de la izquierda, el ciclista debe girar más a la izquierda, y lo mismo ocurre con el manillar de la derecha. De este modo, se desarrolla un sistema de control que anima al ciclista a girar hacia el «punto dulce» en el que no hay vibración en los lados izquierdo y derecho.
Controlador automático de velocidad de bicicleta eléctrica con Arduino
El potenciómetro de la válvula de mariposa informa a la unidad de control del motor sobre el ángulo de apertura de la válvula de mariposa. La señal de este sensor es necesaria para calcular la cantidad de inyección, por ejemplo. Esta página explica el diseño y la función del potenciómetro de la válvula de mariposa. También le mostraremos qué síntomas podrían indicar un fallo en el sensor y cómo se puede comprobar en el taller con medios sencillos.
El potenciómetro de la válvula de mariposa determina el ángulo de apertura de la válvula de mariposa. Esta información se transmite a la unidad de control y se utiliza como parámetro para calcular la cantidad de combustible necesaria. Se monta directamente en el eje de la válvula de mariposa. El potenciómetro de la válvula de mariposa es un transmisor de ángulos con una curva característica lineal. Convierte el respectivo ángulo de apertura de la válvula de mariposa en una relación de tensión proporcional. Cuando se acciona la válvula de mariposa, un rotor conectado al eje de la válvula de mariposa se desliza sobre pistas de resistencia con sus contactos deslizantes, lo que convierte la posición de la válvula de mariposa en una relación de tensión.
