Adaptador válvula Presta
Para muchos principiantes en el ciclismo, la presión adecuada de los neumáticos es algo que a menudo se pasa por alto. Para muchos, un neumático está inflado o pinchado. Sin embargo, hay algo más que eso. Diferentes presiones de los neumáticos pueden tener un efecto sorprendente en el rendimiento, el manejo, la eficiencia y mucho más.
Los neumáticos de bicicleta de carretera deben inflarse a un PSI (libras por pulgada cuadrada) mucho mayor debido a la física y al diseño. Los neumáticos de las bicicletas de carretera son mucho más estrechos para reducir la resistencia y la fricción. Como resultado, tienen que ser muy firmes para obtener la máxima eficiencia. Los neumáticos de bicicleta de carretera deben inflarse entre 90 y 120 PSI.
Los neumáticos de bicicleta de montaña son un juego de pelota diferente. Estos neumáticos están diseñados para mejorar la tracción en una variedad de superficies y lo logran de dos maneras. En primer lugar, aumentan la superficie y, en segundo lugar, disminuyen la presión para que el neumático pueda amoldarse a las rocas, raíces y otros objetos del camino. Un neumático típico de bicicleta de montaña se infla entre 25 y 40 PSI.
Si la presión del neumático es demasiado alta, puede afectar a la conducción y hacerla más accidentada y poco agradable. Sin embargo, puede aumentar el rendimiento en giros rápidos y la eficiencia. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, el manejo de la moto puede ser descuidado y la eficiencia se reduce drásticamente. Sin embargo, puede proporcionar una mejor tracción en condiciones adversas y, en general, una conducción más cómoda.
Topeak pressure-rite
La presión de los neumáticos influye en la velocidad, el esfuerzo, la comodidad del ciclista y el riesgo de pinchazos. Cuanto más inflado esté el neumático, más irregular se sentirá el terreno. Un neumático demasiado inflado también puede reducir el rendimiento al ralentizar la transmisión de energía en determinadas superficies. Para inflar un neumático de bicicleta, es mejor utilizar una bomba equipada con un indicador (manómetro), es decir, un dial que indica la presión del aire. Esta presión suele indicarse en 2 unidades de medida: el bar (1 bar = 14,5 PSI) y el PSI (libras por pulgada cuadrada) (100 PSI = 7 bar). La presión adecuada dependerá del tipo de neumático, del peso del ciclista, de la temperatura, de las condiciones meteorológicas y de la superficie por la que se circule. Un ciclista de montaña infla sus neumáticos ligeramente (de 2,5 a 3 bar), para no notar demasiado los baches, las raíces y los guijarros. Mientras que un ciclista de carreras les da una presión tres veces más fuerte (de 6 a 8 bares), porque primero debe maximizar su esfuerzo. La presión que puede soportar un neumático está indicada en su flanco (la presión mínima llamada también baja presión y la presión máxima llamada también alta presión) : más allá de ella es probable que reviente. A medida que envejece, un neumático se agrieta y soporta menos presión. Será mejor sustituirlo porque un neumático bien inflado reduce el esfuerzo de pedaleo, y para tener un mejor frenado.
Cómo bombear un neumático de bicicleta con una válvula presta
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Muchos de vosotros ya sabréis cómo hacerlo, pero para los que no, los diferentes tipos de válvulas, bombas y, lo que es más importante, a qué presión bombear el neumático pueden resultar un poco abrumadores. Déjanos guiarte por el proceso.
Inflar los neumáticos es una tarea rápida que puede mejorar fácilmente el placer de conducir. Utilizar una presión incorrecta en los neumáticos afectará negativamente a la conducción de la bicicleta y puede hacerla más propensa a los pinchazos.
Es posible que hayas oído hablar de los neumáticos sin cámara, que renuncian a la cámara y utilizan una llanta y un neumático especiales para sellar el aire sin necesidad de cámara. Suelen llevar sellador tubeless en su interior, que es un líquido que tapa los puntos por donde se escapa el aire.
El sellador tubeless también tapa los pinchazos, y al no llevar cámara, el riesgo de pinchazos es mucho menor, es decir, que la cámara quede atrapada por la llanta y se produzca un pinchazo. Por lo tanto, los neumáticos sin cámara pueden utilizarse a presiones más bajas que los neumáticos con cámara, lo que mejora el confort, la velocidad y la tracción.
Adaptador de bomba Sks
Este artículo fue escrito por Chris Atkinson. Chris Atkinson es socio de Yuba Expeditions en Quincy, California, y ex director de ventas de Palo Alto Bicycles en Palo Alto, California. Chris trabaja en el sector del deporte al aire libre desde 2003.
Chris Atkinson es coautor de este artículo. Chris Atkinson es socio de Yuba Expeditions en Quincy (California) y ex director de ventas de Palo Alto Bicycles en Palo Alto (California). Chris trabaja en el sector del deporte al aire libre desde 2003. Este artículo ha sido visto 1.005.627 veces.
Resumen del artículoPara inflar los neumáticos de bicicleta con una válvula Schrader, empieza por encontrar el rango de PSI recomendado que se encuentra en el lateral de los neumáticos. A continuación, desenrosca el tapón de goma de la válvula, conecta una bomba de bicicleta a la válvula e infla el neumático hasta el rango de PSI recomendado. A continuación, retira la bomba y vuelve a enroscar el tapón en la válvula. Si no tienes una bomba de bicicleta, puedes usar la de una gasolinera. Sin embargo, asegúrate de pedirle al empleado un manómetro y de inflar los neumáticos en pequeñas ráfagas para evitar que revienten. Si quieres más consejos, como por ejemplo cómo inflar un neumático con válvula Presta, sigue leyendo.
