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La presión de los neumáticos influye en la velocidad, el esfuerzo, la comodidad del ciclista y el riesgo de pinchazos. Cuanto más inflado esté el neumático, más irregular se sentirá el terreno. Un neumático demasiado inflado también puede reducir el rendimiento al ralentizar la transmisión de energía en determinadas superficies. Para inflar un neumático de bicicleta, es mejor utilizar una bomba equipada con un indicador (manómetro), es decir, un dial que indica la presión del aire. Esta presión suele indicarse en 2 unidades de medida: el bar (1 bar = 14,5 PSI) y el PSI (libras por pulgada cuadrada) (100 PSI = 7 bar). La presión adecuada dependerá del tipo de neumático, del peso del ciclista, de la temperatura, de las condiciones meteorológicas y de la superficie por la que se circule. Un ciclista de montaña infla sus neumáticos ligeramente (de 2,5 a 3 bar), para no notar demasiado los baches, las raíces y los guijarros. Mientras que un ciclista de carreras les da una presión tres veces más fuerte (de 6 a 8 bares), porque primero debe maximizar su esfuerzo. La presión que puede soportar un neumático está indicada en su flanco (la presión mínima llamada también baja presión y la presión máxima llamada también alta presión) : más allá de ella es probable que reviente. A medida que envejece, un neumático se agrieta y soporta menos presión. Será mejor sustituirlo porque un neumático bien inflado reduce el esfuerzo de pedaleo, y para tener un mejor frenado.
¿Cómo se infla un neumático con una válvula Presta?
Si su neumático tiene una válvula Presta
Coloque la abertura más pequeña del cabezal de la bomba en la válvula. Si tu bomba tiene un adaptador, cambia la abertura de Schrader a Presta. Gira la palanca de la palanca de la bomba para cerrar la abertura Schrader y coloca la abertura Presta en la válvula. Bombea hasta que el manómetro registre la PSI deseada.
¿Se necesita una bomba especial para inflar una válvula Presta?
Para inflar una válvula Presta necesitarás una bomba de aire normal y un adaptador especial. Puedes comprarlos por un dólar en tu tienda de bicicletas más cercana.
¿Cómo se llena una válvula de bicicleta?
Para inflar una válvula Presta, retire el tapón guardapolvo, desenrosque el tapón de latón, deslice una bomba en la válvula hasta el tope y levante la palanca de la bomba para fijarla en su sitio. Bombea hasta que el neumático esté inflado.
La válvula Presta no se infla
La válvula debe estar en el interior del neumático. Desenrosque la pequeña punta (también conocida como tuerca o tapón) situada cerca de la parte superior de la válvula. Girará en círculo y se moverá hacia arriba hasta llegar a la parte superior de la rosca. No fuerces más allá de este punto, recomienda Seacat.
Aunque la mayoría de las bombas de bicicleta son compatibles con las válvulas Presta, algunas no lo son. Las Scrader son otro tipo común de bomba y encajan con (lo has adivinado) válvulas Schrader. (Puedes consultar el manual de tu bomba de bicicleta o la descripción del producto en Internet para averiguar de qué tipo de bomba se trata).
Afortunadamente, si tienes una bomba Schrader, puedes utilizarla para inflar una válvula Presta, sólo necesitas un adaptador. Estos adaptadores son muy fáciles de instalar (por lo general, lo único que hay que hacer es enroscarlos en la válvula) y no son caros.
Comentarios
A menudo he pasado por delante de gasolineras y me he preguntado si sería posible llenar los neumáticos de mi bicicleta utilizando los compresores de aire que se ven en todas las explanadas. Así que decidí investigar un poco para ver si era posible.
¿La respuesta rápida? Sí. Pero con una gran advertencia sanitaria. ¿Por qué? Bueno, esos compresores de aire no están regulados de la misma manera (o en absoluto, de hecho) que las bombas de gasolina. Así que, a diferencia de lo que ocurre con la gasolina, cuando bombeas aire con uno de esos compresores nunca puedes estar completamente seguro de cuánto aire vas a obtener con cada apretón del gatillo. Eso está bien si tienes que inflar un neumático de coche grande, pero si tienes una cámara de bicicleta más delicada, puede ser muy fácil reventarla. Si alguna vez has pinchado una cámara de aire por exceso de aire, sabrás que el golpe inicial y el largo camino de vuelta a casa empujando la bicicleta con el neumático pinchado pueden ser muy duros.
Por lo tanto, si te encuentras lejos de casa con una rueda desinflada y tu única opción es utilizar el surtidor de una gasolinera, comprueba primero que el empleado está de acuerdo en que lo utilices y, en segundo lugar, procede con extrema precaución. Recuerda que un neumático poco inflado siempre es mejor que un neumático reventado.
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Debes comprobar tus neumáticos antes de cada salida. ¿Por qué? Los neumáticos pierden aire con el tiempo, incluso durante la noche. ¿Cómo ocurre? Las pequeñas moléculas de aire se abren paso entre las moléculas de caucho de las cámaras de aire y los neumáticos. Lo mismo ocurre con los neumáticos de tu coche, pero no es tan crítico porque la cantidad de aire que se pierde es muy pequeña comparada con el gran volumen de aire de un neumático de coche. Pero en el caso de los neumáticos de bicicleta, un poco de aire supone una gran diferencia. Un neumático de bicicleta puede perder entre el 10% y el 20% de su aire en un solo día.
¿Qué ocurre cuando no hay suficiente aire en los neumáticos? Además de hacer que tu bicicleta no sea tan eficiente como debería, el mayor peligro es lo que se llama un «pinchazo». Supón que pasas por encima de un bache, bordillo, piedra, palo u otro obstáculo puntiagudo. Si la presión de aire de tus neumáticos es demasiado baja, la cámara queda atrapada entre el neumático y la llanta, y los bordes de la llanta hacen dos agujeros paralelos en la cámara, lo que se denomina «mordedura de serpiente».
Para gomas más gruesas, como las de la mayoría de las motos todoterreno, una vez a la semana es más o menos lo correcto. Pero NO vayas a una estación de servicio y utilices el compresor de neumáticos del coche. (Pueden explotar un neumático de bicicleta en cuestión de segundos.) Hazlo con tu bomba «de suelo» (casera). Así se hace.
