Ejercicios de equilibrio en bicicleta de montaña
Cuanto más montes, más en forma estarás. Esa es la lógica, pero es errónea. El ciclismo de montaña no es sólo una cuestión de forma física. Si quieres progresar como ciclista, ya sea en bicicleta de montaña cross-country o en una disciplina más orientada a la gravedad, como el descenso en bicicleta de montaña, necesitas un entrenamiento cruzado. Y comprender los principios fundamentales que ayudan a los ciclistas a evolucionar en cuanto a forma física y fuerza.
En la mayoría de los ciclistas de montaña existe un prejuicio implícito y peculiar, según el cual la forma física se consigue simplemente montando mucho en bicicleta. Pero no funciona así. El sobreentrenamiento es un riesgo considerable para los ciclistas aficionados y los guerreros de fin de semana.
La condición física aeróbica es la base de la mayor parte del ciclismo de montaña. Es el ritmo que llevarás cuando conserves energía en una subida o pedalees por terreno llano. Con su baja intensidad, el entrenamiento aeróbico reduce el riesgo de lesiones y puede ser bastante social.
La mayor parte del entrenamiento aeróbico se realiza a una cadencia fácil. La norma es que, durante un recorrido aeróbico, se pueda conversar con los demás ciclistas con frases completas y coherentes. También significa que se circula más despacio, a menor intensidad, la mayor parte del tiempo. Y eso, en sí mismo, requiere tiempo. No se puede apresurar la mayor parte del entrenamiento aeróbico. Son largas horas sobre la bicicleta a un ritmo tranquilo.
¿Cuál es una buena velocidad media en BTT?
Montar en bicicleta de montaña por senderos muy técnicos te ralentizará tanto que normalmente podrás alcanzar una media de 6-13 km/h (4-8 mph). La misma velocidad se aplica a los tramos cuesta arriba con una inclinación del 5% o superior. Los ciclistas de descenso de competición suelen alcanzar una media de 29-32 km/h.
¿Por qué me cuesta tanto pedalear cuesta arriba?
Sillín de bicicleta a altura incorrecta
La altura del sillín desempeña un papel importante en la comodidad y la eficacia del pedaleo. Si el sillín de tu bicicleta está demasiado bajo, te resultará difícil pedalear porque no tendrás suficiente potencia pasando por los pedales. Esto hace que sea más difícil subir cuestas e incluso puede causar dolor en las rodillas.
¿Por qué me cuesta tanto pedalear cuesta arriba?
El poder es el poder
Cuando subes una cuesta y vas a 150 vatios, son los mismos 150 vatios que cuando pedaleas en llano. La diferencia es que 150 vatios en una subida simplemente se traducen en una velocidad más lenta debido a los efectos de la gravedad.
Cómo mejorar en ciclismo de montaña reddit
Quieres correr como el viento. Quieres ser rápido. Quieres rodar sobre las rocas, subir colinas a toda velocidad y descender suavemente tramos de descenso casi verticales. Quieres la fama, el dinero y el prestigio que conlleva ser un ciclista profesional. O tal vez sólo quieras rodar por los senderos de tu localidad sin estrellarte.
Sea cual sea tu objetivo final, tienes que empezar por lo básico. Tanto si practicas el ciclismo de montaña para mantenerte en forma como si lo haces para disfrutar del aire libre, tener un buen manejo de la bicicleta y confianza en los senderos hará que la experiencia sea mucho mejor. Nosotros te ayudaremos a empezar con estos consejos; el resto depende de ti.
Conocimientos avanzados de bicicleta de montaña
Poder bajar la altura del sillín pulsando una palanca en los descensos abre un mundo de diversión (y hace más seguras las bajadas), mientras que volver a subir el sillín permite mantener una posición sentada eficiente para pedalear en las subidas y en los tramos más llanos.
El mando y la tija se comunican mediante la red inalámbrica encriptada de SRAM y, una vez atornillados, deben sincronizarse para funcionar. Esto se hace pulsando cada uno de los botones AXS de los componentes, cuyos LEDs también permiten comprobar la duración de la batería.
Dejando a un lado el tratamiento inalámbrico, el puesto Reverb es de lo mejorcito. En 2019 recibió una importante revisión, por dentro y por fuera. El pistón flotante interno se rediseñó para reducir la fricción, y el poste ahora utiliza un aceite de menor fricción y una nueva grasa.
Esto funciona realmente bien y no hemos tenido problemas con el desplazamiento de nuestro sillín. Dicho esto, no pudimos montar una tija (un modelo Fabric con raíles de carbono) porque sus raíles eran demasiado altos para asentarse cómodamente en la abrazadera.
Nos gusta mucho el accionamiento por botón y la rapidez de reacción. La falta de esfuerzo necesaria para accionar el mando a distancia es genial, especialmente cuando se rueda por terrenos técnicos, donde la velocidad de la tija permite realizar pequeños ajustes con total facilidad.
Cómo mejorar en bicicleta de montaña
Sean FishpoolEscritor independienteSean lleva en la sangre el cicloturismo de la vieja escuela, con un recorrido de costa a costa por EE.UU. y varios viajes europeos de un mes de duración en su relajado palmarés. También es un entusiasta corredor de ciclocross y XC de club, le encanta su papel como entrenador de ciclismo junior en las fronteras de Kent/Sussex, y le gusta hacer un hueco en un 100-miler de un día sin apoyo en el South Downs Way al menos una vez al año. El triatlón y las carreras de aventura forman parte de su sinuoso pasado ciclista, al igual que recorrer el Peak District en una Stumpjumper rígida.
