Representante de neumáticos del Tour de Francia
Antes de empezar, esta guía asume que ya sabes cómo cambiar una cámara de aire. Si no es así, léelo primero. También presupone que has encontrado -y, si es necesario, retirado del neumático- la causa del pinchazo. Nunca repares un pinchazo antes de haber revisado a fondo el neumático.
Existen dos tipos de kits antipinchazos: los tradicionales, con pegamento, y los autoadhesivos. Los parches autoadhesivos son más rápidos y cómodos de usar en la carretera (ignora los pasos 5, 6 y 10), mientras que los parches con pegamento tienen más probabilidades de proporcionar una reparación permanente.
Si sólo aprendes una habilidad para reparar bicicletas, debería ser ésta. Las bicicletas pinchan. No hay forma de evitarlos por completo, aunque los neumáticos con bandas de protección contra las espinas y las cámaras de aire rellenas de sellador para tapar los agujeros pueden reducir drásticamente el número de veces que tendrás que sacar el kit de reparación de pinchazos.
Para ello, utiliza el papel de lija o el rascador metálico del kit antipinchazos. La zona que desbastes debe ser mayor que el parche sobre el que lo apliques. De este modo se borrará la cruz que acabas de dibujar, pero podrás seguir viendo los bordes exteriores.
¿Qué causa los pinchazos en los neumáticos de bicicleta?
La causa suele ser un neumático poco inflado o un fuerte impacto contra un obstáculo, como un bordillo, una tapa de alcantarilla o un bache. Puedes identificar un pinchazo por los dos agujeros que se forman en la cámara, uno al lado del otro.
¿Se pinchan fácilmente los neumáticos de las bicicletas de carretera?
Es estupendo montar los mejores neumáticos para bicicletas de carretera: son ligeros, ruedan rápido, responden bien y son cómodos. Pero los pinchazos son mucho más frecuentes en las carreteras mojadas de invierno, a menudo sembradas de gravilla y escombros, por lo que a medida que el verano se va convirtiendo en otoño es una buena idea cambiar a los neumáticos de invierno.
¿Puedo montar en bici con un pinchazo?
En el caso de los neumáticos con cámara de aire, si se pinchan no se puede circular. Si lo intentas, se dañan tanto el neumático como la cámara presente en su interior. Sin embargo, un neumático sin cámara no tiene este problema.
Cómo reparar un neumático pinchado
Nada es 100% eficaz para evitar que se te pinche una rueda de la bicicleta. Sin embargo, tienes una serie de opciones que pueden reducir en gran medida la probabilidad de pinchar. Con estos consejos y/o productos, es posible que no tengas que volver a preocuparte por los pinchazos o los kits de parches.
Un inflado insuficiente puede provocar problemas de «pinchazos». Esto puede ocurrir cuando golpeas un bache y tu neumático poco inflado se comprime hasta la llanta, causando 2 pequeños agujeros que se asemejan a una mordedura de serpiente. Por otro lado, el inflado excesivo no provoca pinchazos, aunque en casos extremos puede reventar la cámara.
Utiliza una bomba de aire o un manómetro para comprobar la presión. Las bombas de gama alta incluyen un manómetro, pero si tienes una bomba de gama baja, tendrás que llevar tu propio manómetro. Asegúrate de saber si tienes un vástago de válvula Presta o Schrader (la válvula Presta, más delgada, necesita que se desenrosque la tuerca superior antes de comprobar la presión).
Es una buena idea inspeccionar periódicamente los neumáticos de su bicicleta en busca de cristales incrustados, fragmentos de rocas u otros objetos punzantes, especialmente después de recorrer una ruta con muchos escombros. Es posible que estos pequeños objetos incrustados no provoquen un pinchazo inmediato, pero pueden abrirse paso lentamente a través del neumático y acabar provocando un pinchazo. Utilice la uña o una herramienta pequeña para retirar estos restos antes de que causen un problema.
Kom ciclismo tubeles
Si es un corte lo suficientemente grande como para que la cámara asome por el neumático una vez inflado, entonces la mejor solución es usar un parche normal para cámaras en la superficie interior del neumático con el pegamento vulcanizante igual que cuando se parchea una cámara.
Pero nunca me he preocupado de parchear el neumático, y nunca he tenido problemas por ello. Mis neumáticos (incluso los que no eran resistentes a los pinchazos) llegaban al final de su vida útil por desgaste, no por cortes. Simplemente parcheaba la cámara por dentro, y seguía adelante.
Una vez tuve un agujero de ~1 mm de diámetro, y parecía estar bien. Necesitaba 3 pinchazos cada 200 km para darme cuenta de que la cámara se herniaba a través del agujero y se desgastaba. Una cámara negra y un neumático negro hacían difícil ver el problema.
Si no puedes ver la cámara o los hilos del neumático en o a través del agujero, está bien. Si lo ves, puedes pegar un parche en el interior del neumático para que se desgaste más, o si el neumático está desgastado, es hora de cambiarlo.
Puedes utilizar una pequeña cantidad de pegamento para cerrar la zona cortada por el trozo de cristal. Dependiendo de dónde se encuentre el corte, tendrás que volver a aplicar el pegamento cada cientos de kilómetros, pero esto puede alargar mucho la vida del neumático.
Kit de parches para tubos de baba
Una válvula Shrader es la misma que se encuentra en un neumático de coche y para inflarla basta con utilizar una bomba con un adaptador compatible. Para desinflarla hay que empujar un pequeño pasador que se encuentra en el interior de la válvula.
Las válvulas Presta son más finas y tienen una pequeña tuerca cautiva cerca de la parte superior. Para inflarlas hay que desenroscar completamente la tuerca cautiva antes de utilizar una bomba con un adaptador adecuado. Para desinflarla, desenrosque la tuerca cautiva y empújela hacia la base de la válvula.
Ya lo hemos mencionado, pero echa un vistazo a nuestra guía sobre cámaras de aire para bicicleta (se abre en una pestaña nueva), que te ayudará a elegir la más adecuada para ti. ¿Por qué sigo pinchando? ¿Cómo puedo dejar de pinchar en la bicicleta? Si pinchas con regularidad, es recomendable que compruebes que tus neumáticos están en buen estado y son adecuados para el tipo de conducción que realizas.
La elección de los neumáticos es casi tan importante como la de las ruedas o el cuadro. En primer lugar, los neumáticos deben tener el tamaño adecuado para las ruedas. Deben tener la presión de inflado adecuada, como se ha mencionado anteriormente.
