Los frenos de bicicleta rozan en un lado
Paso #2 Muchos problemas con los frenos son causados por un alojamiento inadecuado. Asegúrese de que el alojamiento del cable de freno tiene una curvatura natural desde la palanca de freno hasta el fideo de freno. El recorrido del cable no debe ser demasiado largo. Un alojamiento largo minimizará la fuerza de frenado (todo el alojamiento se flexionará con el cable). Por lo tanto las fundas largas necesitarán ser cortadas y/o reemplazadas. Las fundas demasiado cortas corren el riesgo de doblarse al plegarse. Una vez que la funda del cable se doble, no funcionará correctamente y deberá ser sustituida. Los ciclistas que quieran una posición de asiento erguida que lleve la potencia a su máxima altura deben tener cuidado de que los cables de freno tengan una curvatura natural.
Paso #3 Asegúrese de que ambas zapatas de freno están equidistantes de la llanta. Si una está más cerca que otra tienes 2 formas de ajustarlo. O bien enrosca hacia dentro el tornillo de ajuste de la tensión del muelle en el lado que está más cerca de la llanta, o bien desenrosca hacia fuera el tornillo de ajuste de la tensión del muelle en el lado que está más alejado de la llanta.
Paso #5 Si las manetas de freno se sienten cómodas, ya ha terminado. Sin embargo, si las manetas engranan demasiado rápido o demasiado lento, la tensión del cable debe ser ajustada. Si las manetas engranan demasiado rapido hay que girar el ajustador en el sentido de las agujas del reloj en la maneta de freno (asegurese de quitar primero la contratuerca). Si las manetas engranan demasiado despacio, gire el regulador en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se sienta cómodo. A continuación, atornille la contratuerca para asegurarse de que no se desajusta.
¿A qué distancia deben estar las pastillas de freno de una moto?
La palanca de freno debe tener un amplio juego libre, y las zapatas de freno deben estar a unos tres milímetros (1/8 de pulgada) de la llanta.
¿Cómo mantengo centrados los frenos de mi bicicleta?
Ajuste el tornillo de centrado de cada freno, girándolo lenta y cuidadosamente hasta que tenga la misma separación entre la llanta y la zapata de freno en cada lado. Con frenos de pinza: – Simplemente agarre el freno y gírelo hasta colocarlo en su posición. centrado también puede hacer que sus frenos rocen.
¿Qué freno se utiliza primero en una bicicleta?
Para empezar, usa los frenos delanteros, y modula si crees que vas a perder tracción. Utiliza los frenos traseros junto con los delanteros, aunque deberías poder modular o soltar si los traseros se bloquean y te hacen patinar fuera de la línea de frenado recta, o te inducen a derrapar.
Ajustar el alcance de la palanca de freno
Los frenos de bicicleta pierden eficacia con el paso del tiempo. Los cables se estiran y las pastillas se desgastan lentamente. Si puede apretar la palanca a fondo sin que el freno se accione, es necesario tomar medidas urgentes. Si utilizas frenos de disco y tienes algún problema, tenemos un artículo adicional que puedes consultar aquí.
Colóquese junto a su bicicleta. Aprieta la maneta del freno delantero e intenta empujar la moto hacia delante. La rueda trasera debería levantarse y la maneta no debería tocar el manillar. Ahora repite esta prueba con el freno trasero. La rueda trasera debe bloquearse y patinar al empujar la bicicleta hacia delante. Si alguno de los frenos no funciona correctamente, es probable que se deba a que el cable está flojo, a menos que tu moto tenga frenos hidráulicos, en cuyo caso probablemente haya que purgarlos para eliminar las burbujas de aire. (Ese es un trabajo para la tienda de bicicletas o para un mecánico casero con confianza).
¿Está bien ajustado el freno? Los frenos V-brake tienen un cierre rápido que permite desmontar y volver a montar la rueda con facilidad. El «fideo», que es un tubo guía metálico en forma de J, puede desengancharse de su soporte. En este estado, el freno no funciona. Los frenos Sidepull suelen tener una pequeña palanca de apertura rápida en la pinza, que permite abrirla más (como se muestra en la imagen). Asegúrese de que esta palanca esté cerrada, de lo contrario las zapatas de freno quedarán demasiado lejos de la llanta.
Ajustar los frenos cantilever
Los siguientes consejos para los tres sistemas de frenado más comunes en Australia no requieren herramientas sofisticadas: si tienes un juego de llaves Allen, dos manos y diez minutos, podrás mejorar el rendimiento de tus frenos.
La regla de oro del ajuste de los frenos, independientemente del sistema de frenado que tengas, es comprobar que las ruedas se asientan correctamente en las punteras. Afloja el cierre rápido de las ruedas y muévelas de un lado a otro hasta que estés seguro de que la rueda se asienta correctamente. A continuación, vuelva a apretar firmemente el cierre rápido.
En primer lugar, es importante centrar los frenos. ¿Están las zapatas a la misma distancia de la llanta? Si no puedes verlo a simple vista, aprieta el freno y observa si las zapatas entran en contacto al mismo tiempo o si una de ellas empuja la llanta hacia la otra. Para enderezar el freno, afloja el tornillo de la parte trasera, vuelve a alinear el freno y apriétalo de nuevo con firmeza.
El siguiente paso es comprobar la distancia de las zapatas a la llanta. No hay una regla fija sobre cuál debe ser esta distancia; algunas personas prefieren los frenos bastante firmes, otras prefieren un poco más de recorrido en la maneta. Sujetando la pinza de freno con una mano, afloja el tornillo que sujeta el cable y aprieta (o suelta) un poco la pinza de freno. Vuelva a apretar este tornillo y asegure el cable, y luego pruebe cómo se sienten los frenos en la palanca. Continúe hasta que la maneta de freno tenga el tacto deseado.
Ajustar los frenos v-brake
Esto se convierte en un peligro para ti y para los demás. Por eso, es importante que no corras riesgos y averigües por ti mismo cómo mantener los frenos de tu bicicleta en perfecto estado para evitar problemas mayores.
Por ejemplo, tener las zapatas de freno demasiado cerca de la llanta. O si las manetas de freno tocan los puños del manillar, se dañan o los brazos de freno no se mueven por igual. Cualquiera que sea la señal que te indique que algo va mal, debes ajustar los frenos de tu bicicleta lo antes posible.
Pero antes de ajustar los frenos de tu moto tienes que identificar qué tipo de freno tienes, ya que también puede haber algunas diferencias entre modelos y marcas, aunque ni que decir tiene que las piezas fundamentales son siempre las mismas.
Los frenos hidráulicos también utilizan palancas de freno para impulsar el líquido de un sistema hidráulico a través de una manguera para mover los pistones de una pinza, forzando al pistón a moverse y a las pastillas de freno a empujar en el espacio de rotura.
Los frenos de tambor son un tipo de frenos de martillo, que ejercen la fuerza del freno directamente sobre el cubo de la rueda. El uso de frenos de tambor no es tan común, especialmente porque son pesados en comparación con otros tipos. Su funcionamiento reside en un par de zapatas contenidas en un cilindro o tambor. Unos tambores agrietados, marcas térmicas o un desgaste excesivo del tambor son claros indicios de que es más que necesario ajustar los frenos de tambor de tu moto.
