Kit de conversión de freno de disco para bicicleta
La gran mayoría de los frenos de disco en bicicletas de montaña se activan hidráulicamente; el líquido de frenos impulsa la presión a la pinza y esto resulta en una fuerza de sujeción en el rotor a través de las pastillas de freno. El acto físico de frenar se produce por la fricción generada por las pastillas de freno y los rotores. Los frenos de disco hidráulicos son más ligeros, más fiables, tienen mejor tacto y son más potentes que los frenos de disco accionados por cable. Sin embargo, los discos de cable son más baratos y, si ya tienes una bicicleta con frenos de llanta de cable, no necesitas comprar nuevas manetas de freno, ya que un freno de disco de cable utilizará frenos de tracción por cable de estilo convencional.
No todas las bicicletas de montaña utilizan plataformas de frenos de disco, pero la mayoría de las bicicletas modernas de suspensión total y rígidas utilizan un sistema de frenos de disco de activación hidráulica. La tecnología de los frenos de disco ha evolucionado hasta un punto en el que la tecnología ha bajado a precios mucho más competitivos y, como resultado, es común ver frenos de disco en bicicletas de nivel medio o básico. Otra razón es el diseño del cuadro; los cuadros modernos de bicicleta de montaña construidos para el rendimiento fuera de carretera se construirán con soportes de freno de disco en lugar de soportes cantilever.
Adaptador de freno en V a freno de disco
Una frenada poco potente, un aullido agudo al frenar en seco (es normal que hagan ruido en mojado) o un recorrido excesivo de la maneta pueden ser síntomas de que las pastillas de freno de disco están desgastadas o contaminadas.
Afortunadamente, renovarlas es un trabajo de cinco minutos y son lo suficientemente baratas y ligeras como para que puedas -y debas- llevar siempre un juego de repuesto cuando salgas a rodar, ya que no es inaudito desgastar un juego en una salida especialmente larga y embarrada.
Esta guía se aplica a los frenos de disco tanto en bicicletas de carretera como de montaña y, aunque la guía muestra específicamente un freno Shimano, el proceso es casi idéntico para los frenos de SRAM, Tektro y otros grandes fabricantes.
Tenga cuidado de no accionar los frenos en esta fase. Si aprieta la maneta de freno después de haber desmontado los discos, puede forzar los pistones más allá de sus límites y comprometer el sistema hidráulico, obligándole a purgar la unidad de frenado.
Empiece empujando las pastillas viejas dentro de la pinza con un empujador de pastillas o un destornillador grande de cabeza plana. Debes hacer esto en esta fase porque empujar las pastillas nuevas directamente sobre los pistones puede causar daños.
Coste de convertir la bicicleta a frenos de disco
Las manetas, las pinzas de freno, los latiguillos, el líquido y los discos pesan más que un sistema de frenos de llanta equivalente. Los fabricantes suelen tratar de minimizar la diferencia, pero no hay que olvidar que los bujes de los frenos de disco también son más pesados y que las ruedas para frenos de disco suelen tener más radios y de mayor calibre, aunque la ausencia de pista de frenado hace que las llantas específicas para frenos de disco suelan ser más ligeras. Los ejes pasantes que se utilizan con muchos sistemas de disco son más pesados que los cierres rápidos.
Las primeras bicicletas equipadas con discos tomaron prestado el estándar de montaje en poste de 74 mm de las bicicletas de montaña, donde la pinza de freno simplemente se atornilla directamente al cuadro o la horquilla y se utilizan adaptadores para acomodar diferentes tamaños de rotor.
No hay duda de que las pinzas de disco de montaje plano son más pequeñas, más bonitas y más ligeras que las pinzas de montaje en poste. El mecanismo real de la pinza es idéntico y no hay cambios en la forma en que se conecta el latiguillo y se instalan las pastillas de freno. La diferencia clave está en la forma en que la pinza se monta en el bastidor.
Cómo instalar frenos de disco en una bicicleta de carretera
La gran mayoría de los frenos de disco de las bicicletas de montaña se activan hidráulicamente; el líquido de frenos impulsa la presión a la pinza y esto se traduce en una fuerza de apriete sobre el rotor a través de las pastillas de freno. El acto físico de frenar se produce por la fricción generada por las pastillas de freno y los rotores. Los frenos de disco hidráulicos son más ligeros, más fiables, tienen mejor tacto y son más potentes que los frenos de disco accionados por cable. Sin embargo, los discos de cable son más baratos y, si ya tienes una bicicleta con frenos de llanta de cable, no necesitas comprar nuevas manetas de freno, ya que un freno de disco de cable utilizará frenos de tracción por cable de estilo convencional.
No todas las bicicletas de montaña utilizan plataformas de freno de disco, pero la mayoría de las bicicletas modernas de suspensión total y rígidas utilizan un sistema de freno de disco de activación hidráulica. La tecnología de los frenos de disco ha evolucionado hasta un punto en el que la tecnología ha bajado a precios mucho más competitivos y, como resultado, es común ver frenos de disco en bicicletas de nivel medio o básico. Otra razón es el diseño del cuadro; los cuadros modernos de bicicleta de montaña construidos para el rendimiento fuera de carretera se construirán con soportes de freno de disco en lugar de soportes cantilever.
