Cambiar radios rueda bicicleta
Los radios de bicicleta desempeñan un papel crucial en una rueda. Debido a que hacen un buen trabajo, los radios son a menudo ignorados, hasta que, es decir, empiezan a fallar. Esto hace que la rueda pierda fuerza e integridad y, con el tiempo, la bicicleta puede quedar inutilizable.
Como los radios de una rueda tienen la misma longitud, mantienen el buje en el centro de la llanta y, al estar muy apretados, mantienen la llanta redonda. Cada radio tiene aproximadamente la misma tensión (apriete) en una rueda determinada y esa tensión se ajusta y afina apretando y aflojando la boquilla en el extremo roscado del radio.
De un solo diente. Más grueso en el extremo del buje y del mismo calibre en el resto del radio. Esto refuerza el radio en el punto más débil. No son comunes, pero son los más baratos de los radios con tope y buenos para el constructor de ruedas, ya que pueden acortarse y tener una rosca enrollada en el extremo.
De doble conificado. Similares a los radios de simple conificado, pero con un refuerzo adicional cerca de la espiga. La parte central es más fina y, por tanto, más flexible, lo que añade resistencia. Estos radios son más gruesos en el codo y cerca de la rosca y más estrechos en el centro.
Cómo construir una rueda de 32 radios
Una rueda de bicicleta es una rueda, normalmente de alambre, diseñada para una bicicleta. A menudo se denomina juego de ruedas a un par de ellas, especialmente en el contexto de las ruedas prefabricadas orientadas al rendimiento.
Las primeras ruedas de bicicleta seguían la tradición de la construcción de carruajes: un buje de madera, un eje fijo de acero (los rodamientos se situaban en los extremos de la horquilla), radios de madera y un neumático de hierro encogido. Una rueda moderna típica tiene un buje de metal, radios de alambre tensado y una llanta de metal o fibra de carbono que sujeta un neumático de caucho.
El buje es la parte central de la rueda de una bicicleta. Consta de un eje, cojinetes y una carcasa de buje. La carcasa del buje suele tener dos pestañas metálicas mecanizadas a las que se fijan los radios. Los bujes pueden ser de una sola pieza con cartucho a presión o rodamientos libres o, en el caso de diseños más antiguos, las bridas pueden estar fijadas a un buje separado.
Desde la década de 1980, las bicicletas han adoptado una distancia entre ejes estándar: los bujes de las ruedas delanteras suelen tener una distancia entre horquillas de 100 mm, las ruedas de carretera con bujes libres suelen tener un buje de 130 mm de ancho en la rueda trasera. Las bicicletas de montaña han adoptado una anchura de buje trasero de 135 mm,[4] lo que permite espacio para montar un disco de freno en el buje o disminuir el plato de la rueda para obtener una rueda más duradera.[4] Las bicicletas de freeride y de descenso están disponibles con una separación de 142 y 150 mm.[5].
Rectificar rueda de bicicleta
Construir tus propias ruedas de bicicleta por primera vez es sorprendentemente fácil. La única diferencia entre una rueda que has construido tú mismo y una rueda de un constructor profesional es que has tardado más. En realidad, hay otra diferencia: las disfrutarás más.
Todo lo que necesitas es una llanta, unos radios, unas cabecillas y un buje, además de una llave de radios y un destornillador. Se introducen los radios por los agujeros de la brida del buje, luego por los agujeros de la llanta y se aprietan girando las cabecillas. Eso es todo, pero hay que hacerlo en una secuencia. A continuación se explica cómo, paso a paso, para una rueda delantera de bicicleta de 36 radios. Hay otras formas y otros tipos de rueda, pero este método es el típico.
El proceso de colocación de los radios al construir una rueda de bicicleta se conoce como lazada, presumiblemente porque se pasan por unos agujeros y luego se aprietan, como los cordones de los zapatos. Como los radios se cruzan entre sí, también podría llamarse tejido. Pero no lo es: es un cordón.
Lo primero que hay que tener en cuenta es que los orificios de los radios de la llanta no están en el centro. Se alternan ligeramente a la derecha y ligeramente a la izquierda. Los orificios de la derecha se utilizan siempre para los radios que salen de la pestaña derecha del buje, y viceversa para los de la izquierda.
Construir rueda de bicicleta
Coloca la bicicleta boca abajo y apóyala firmemente en su sitio. Con una llave ajustable, afloja las tuercas que sujetan la rueda; quítala. Deje salir el aire del neumático. Retire el neumático de la rueda con la mano, si es posible; o utilice unas pinzas para desmontar el neumático de la llanta. Empezando por un radio, introduzca con cuidado el extremo liso de una llave entre la llanta y el neumático. Manteniendo ese extremo en su sitio, tira del extremo ranurado hacia abajo y por detrás del radio, y engancha la ranura sobre el radio. Inserte una segunda llave en el siguiente radio y repita la operación alternando las llaves alrededor de la llanta hasta que pueda desmontar el neumático con la mano. A continuación, retire el neumático y la cámara.
Una vez desmontado el neumático, puede sustituir el radio dañado. En la mayoría de las bicicletas, las cabezas de las cabecillas que sujetan los radios de la rueda están cubiertas por una gran goma elástica. Tira de esta goma por encima de la llanta y retírala. Si el radio roto se ha salido de la rueda, examínela para encontrar el agujero vacío donde irá el radio nuevo. Si el radio viejo sigue en la rueda, córtelo por ambos extremos con un alicate. Retire cualquier trozo de radio que haya quedado en la llanta o en el buje.
