Cómo parchear un tubo de bicicleta con cinta aislante
Parchear una cámara agujereada te permitirá seguir pedaleando si pinchas y no llevas una de repuesto. Además, esto significa que puedes reutilizar la cámara en lugar de tener que comprar una nueva cada vez, ahorrándote literalmente 10 $ cada vez.
Si te preocupan los costes, parchear tus cámaras y volver a usarlas puede ser una opción para intentar ahorrarte algo de dinero, pero ten cuidado: una cámara parcheada nunca será tan fiable como una nueva. El parche puede volver a fallar, por lo que, para estar seguro, un tubo parcheado debería sustituirse por uno nuevo en cuanto se tenga la oportunidad.
Cómo parchear un neumático de bicicleta (sin cámara)
Inspeccione si hay fugas de aire sujetando la cámara cerca de la piel sensible de los labios o sujetando la cámara cerca de la oreja para oír las fugas. Mueva la cámara alrededor de su circunferencia. Si estos pasos no funcionan, sumerja la cámara en agua y observe si hay burbujas en el orificio.
Para preparar la sonda para el parche, límpiela raspando ligeramente la zona que rodea el orificio. La mayoría de los kits de parcheo incluyen un pequeño trozo de papel de lija, pero también se puede utilizar otro trozo de papel de lija o una tela de esmeril fina. Un lijado excesivo o una fuerte presión pueden causar estrías en la goma, lo que puede provocar el fallo del parche.
NOTA: Si se deja la cubierta de celofán sobre el parche, éste se deslizará dentro del neumático y se reducirá la tensión sobre el parche nuevo. Si se retira el celofán, espolvoree talco o polvos de talco sobre el parche.
Si el neumático se ha desgarrado y la carcasa está dañada, es posible que no admita cámara. En algunos casos, es posible realizar una reparación temporal con una bota de neumático como la TB-2. Un neumático con bota no debe considerarse una reparación permanente. El neumático debe sustituirse lo antes posible.
Cómo arreglar una cámara de bicicleta sin parche
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Retira cualquier cristal, arenilla u otros restos que detectes. La mejor herramienta para ello es un pequeño destornillador plano o un punzón, pero ten cuidado de no escarbar demasiado. Un pequeño juego de alicates también puede ser útil para quitar las espinas incrustadas.
Si sigue sin encontrar el agujero, vuelva a abrir el tubo y páselo por un recipiente con agua o frótelo con agua jabonosa hasta que vea que salen burbujas. Asegúrate de secar el tubo antes de pasar al siguiente paso.
Asegúrate de que las marcas de moldeado del tubo estén completamente aplanadas, ya que pueden causar problemas al pegar. Cepilla bien las virutas de goma. La limpieza es fundamental a la hora de reparar un pinchazo.
Si utilizas un kit de parcheado con pegamento «tradicional», empieza aplicando una gota generosa de pegamento -o cemento de caucho por su nombre correcto- en la cámara y extiéndela por una zona ligeramente más grande que el parche que vayas a utilizar. Deja que se seque.
Cómo parchear un neumático de bicicleta con cemento de caucho
Cualquiera que lleve un tiempo montando en bicicleta puede decirte que, tarde o temprano, vas a pinchar. Incluso con el sellador de cámaras que evita los pinchazos durante dos años, es algo inevitable. Cuando se produce un pinchazo, lo mejor que puedes hacer es estar informado y preparado para reparar la cámara y volver rápidamente a la carretera. Empecemos:
Piensa en las siguientes situaciones: La reparación en casa, cuando entras con tu bicicleta en el garaje y te das cuenta de que la rueda trasera se hunde un poco: tienes un pinchazo. O bien, el escenario de reparación en el camino donde 20 millas en un viaje de 50 millas, usted va duro en una roca y obtener un pinchazo desagradable.
Coge la palanca de cubiertas y engánchala alrededor del borde exterior de la cubierta (el talón) para sacarla de la llanta. Una vez que tengas la palanca debajo de la goma del neumático, engancha el otro extremo de la palanca alrededor de uno de los radios para mantener el neumático elevado. Con una segunda palanca de cubiertas, rodee la llanta sacando el neumático del talón hasta que uno de los lados haya quedado completamente separado de la llanta.
