Cómo desmontar el eje de pedalier cónico cuadrado
En este artículo se explica cómo desmontar e instalar los ejes de pedalier utilizados en cajas roscadas, incluidas las bielas de tres piezas, las cazoletas roscadas con rodamientos externos «pasantes» y los ejes de pedalier utilizados en cajas T47. Los ejes de pedalier roscados ajustables de cazoleta y cono se revisan en Servicio de ejes de pedalier: Copa y cono ajustables.
El roscado común de las cajas de pedalier se denomina «inglés». La cazoleta del lado izquierdo tiene una dirección de rosca derecha, que se aprieta en el sentido de las agujas del reloj y se quita en el sentido contrario. La rosca del lado derecho (lado de accionamiento) es una rosca a izquierdas, que se aprieta en el sentido contrario a las agujas del reloj y se afloja en el sentido de las agujas del reloj.
Introduzca la herramienta hasta el fondo y extraiga el vaso no motriz (lado izquierdo) girando en el sentido contrario a las agujas del reloj, sujetando la herramienta firmemente al vaso. Retire cualquier manguito interno. Tome nota de los espaciadores situados debajo de la copa para volver a montarla.
Instale los espaciadores necesarios en la copa del lado derecho. Enrosque el lado derecho en sentido antihorario en la carcasa. Asegure completamente la copa según las especificaciones de par de apriete del fabricante. Normalmente, el par de apriete oscila entre 25 y 30 Nm.
¿Cómo se desmonta un pedalier de bicicleta sin herramienta?
Aunque no dispongas de una herramienta para pedalier, puedes desmontarlo del cuadro de tu bicicleta. En primer lugar, retira las bielas del eje de pedalier y utiliza una llave para aflojar los tornillos que lo sujetan. Por último, haz palanca con las manos para sacar el pedalier del cuadro.
¿Es difícil desmontar el eje de pedalier?
Los soportes inferiores con cazoletas roscadas suelen ser fáciles de desmontar con buenas herramientas. Sólo recuerde que el lado de accionamiento (taza de la mano derecha) puede ser de rosca inversa. La mayoría de los BB roscados modernos son así. Esto significa girar la cazoleta hacia la derecha para aflojarla.
¿Qué herramienta necesito para desmontar el eje de pedalier?
Herramienta de desmontaje del eje de pedalier
Extractor de biela (También conocido como extractor de biela) – Esto es necesario para la mayoría de los sistemas, pero algunos tienen un sistema de liberación de una sola llave o autoextraíble. Esto no requerirá un extractor de bielas. Llave ajustable: lo ideal es que sea larga, ya que las bielas y el eje de pedalier pueden quedar bastante atascados.
Extracción del pedalier sin herramienta
Su bicicleta no se mueve sin el eje de pedalier. Es la pieza responsable de transferir la energía del pedaleo al movimiento de avance. Existen distintos tipos y tamaños de ejes de pedalier, que pueden desmontarse y sustituirse fácilmente.
Es importante comprobar si las piezas del pedalier están desgastadas o darles una buena limpieza para mantenerlas en plena forma. Como todas las piezas mecánicas, el eje de pedalier se desgasta con el tiempo. Los ejes de pedalier tienen dos partes principales: los rodamientos y el eje.
Unos rodamientos viejos o rotos en el soporte harán que tu cigüeñal sea incontrolable. Un eje desgastado puede hacer que tus pedales se muevan demasiado rápido o no transfieran la cantidad adecuada de energía a la polea de la cadena.
Ahora que su eje de pedalier está desmontado y todas las piezas están separadas, mire cada pieza individual y vea si hay algún desgaste o daño importante. Utiliza el disolvente para eliminar la suciedad más incrustada. También es un buen momento para limpiar y desengrasar las piezas antes de volver a montarlo todo.
Herramienta de pedalier
Si los rodamientos del pedalier están desgastados o dañados por la corrosión, tendrás que extraerlos. Como su nombre indica, estos rodamientos no se sujetan mediante roscas en el cuadro, sino que se empujan y se sujetan por fricción.
Eso a veces no funciona muy bien, y los ejes de pedalier a presión se han ganado la reputación de crujir. Para solucionarlo, puedes sustituirlos y utilizar un fijador de roscas suave para mantenerlos en su sitio, siempre que tengas un cuadro de aluminio.
Nuestra guía a continuación te muestra lo que creemos que es el mejor método para desmontarlos. Hemos incluido unas cazoletas de pedalier de ajuste a presión sin rosca. Enumeramos las herramientas y materiales que necesitarás para completar el trabajo y, en algunos casos, dónde puedes comprarlos. Si hay otros que prefieras, no dudes en hacérnoslo saber en los comentarios.
1 Desmontar las bielas Tendrás que desmontar las bielas. En el caso de las bielas SRAM, esto significa aflojar el tornillo Allen de 8 mm del brazo izquierdo de la biela. Se desenrosca en el sentido contrario a las agujas del reloj, así que con el brazo de la biela apuntando hacia la parte delantera de la bicicleta, coloca la llave Allen de modo que la manivela apunte hacia delante (como se muestra en la imagen de arriba) y presiona hacia abajo la llave Allen.
Pedalier atascado
Existe una gran variedad de herramientas entre las que elegir debido a la variedad de ejes de pedalier roscados, complicada aún más por las diversas soluciones que los diseñadores de herramientas han ideado para adaptarse a cada perfil de BB.
Cada diseño de BB tiene un enfoque diferente de la forma en que se gestiona esa mediación; cada diseño requiere una herramienta específica, complicada aún más por las empresas de herramientas que crean soluciones de productos específicos para cada marca.
Una desventaja de la configuración de cazoleta y cono son los rodamientos expuestos. No están abiertos hasta el punto de poder verlos o tocarlos. Sin embargo, los pequeños huecos entre la copa y el cono permiten la entrada de agua y suciedad entre la copa, el cono y los rodamientos, a pesar de una generosa aplicación de grasa, lo que acelera el desgaste.
Los rodamientos de bolas se alojan holgadamente en un retén, o jaula, instalado entre un anillo de rodadura interior y exterior mecanizado con precisión. En la parte superior de los rodamientos hay una junta extraíble, situada una fracción por dentro del borde de cada pista.
Una fuerza excesiva en cualquiera de los lados restringe la rotación. Sin embargo, si la fuerza es insuficiente, el juego será excesivo, lo que provocará un desgaste excesivo e incluso el fallo de toda la unidad: uno o ambos anillos de rodadura se saldrán de los rodamientos.
