Cómo quitar el plato sin herramienta
Cambiar el plato de una bicicleta de carretera o de montaña es una tarea bastante sencilla, pero que debe realizarse rápidamente cuando los dientes del plato se desgastan. También puedes cambiar los platos para modificar las relaciones de transmisión y tener menos dientes para facilitar las subidas, o más dientes para las contrarrelojes en llano.
Antes de empezar, deberás tener en cuenta el diámetro del círculo de tornillos (BCD) de tu pedalier a la hora de comprar nuevos platos. El BCD suele ser de 110 o 130 mm, es decir, esencialmente el tamaño compacto o tradicional. Si tu bicicleta viene con platos de 50x34T, es casi seguro que tenga un BCD de 110. Si viene con platos de 53x39T, es casi seguro que tenga un BCD de 130mm. Si viene con platos 53x39T, será 130 BCD. Por supuesto, siempre puedes medir el diámetro de tu viejo plato de orificio a orificio para comprobarlo. Siempre hay una excepción y, en este caso, se trata de los sistemas de cuatro tornillos utilizados en los grupos Shimano de 11 velocidades más recientes, para los que existe una gran variedad de tamaños de plato sin tener que preocuparse por los diferentes BCD.
A menos que sólo vayas a cambiar el plato exterior, lo que suele ser posible desatornillándolo y deslizándolo sobre el brazo de la biela, tendrás que empezar por desmontar el plato. Echa un vistazo a nuestro vídeo sobre cómo cambiar un plato para saber cómo hacerlo.
¿Se puede desmontar el plato sin desmontar la biela?
Cambiar los platos no es tan difícil y, en algunos casos, es posible hacerlo sin desmontar la biela. Esa posibilidad está limitada por el tamaño de los anillos que estés utilizando, pero oye, siempre es bueno cuando se puede trabajar más inteligentemente y no más duro. Este truco sirve para la mayoría de las bielas de carretera y algunas de montaña.
¿Cómo se quitan las tuercas de los platos?
Asegure la tuerca y desenrosque los tornillos en sentido antihorario. Retire los tornillos, teniendo cuidado de mantenerlos a salvo para la instalación de los nuevos anillos. Ahora puede retirar los platos viejos para desecharlos o limpiarlos a fondo si sólo va a cambiar un plato para modificar las relaciones.
¿Se pueden reutilizar los tornillos de los platos?
Reutilice los tornillos del plato:
– Si no hay daños visibles, corrosión u óxido. Los tornillos de acero o titanio suelen durar más y pueden reutilizarse más veces que los de aluminio. También soportan mejor el par de apriete. Los tornillos de aluminio son más ligeros y están disponibles en más colores.
Sustituir plato o bielas
Cambiar un plato de la bicicleta de carretera o de montaña es una tarea bastante sencilla, pero que debe realizarse rápidamente cuando los dientes del plato se desgastan. También puedes cambiar los platos para modificar las relaciones de transmisión y tener menos dientes para facilitar las subidas o más dientes para las contrarrelojes en llano.
Antes de empezar, deberás tener en cuenta el diámetro del círculo de tornillos (BCD) de tu pedalier a la hora de comprar nuevos platos. El BCD suele ser de 110 o 130 mm, es decir, esencialmente el tamaño compacto o tradicional. Si tu bicicleta viene con platos de 50x34T, es casi seguro que tenga un BCD de 110. Si viene con platos de 53x39T, es casi seguro que tenga un BCD de 130mm. Si viene con platos 53x39T, será 130 BCD. Por supuesto, siempre puedes medir el diámetro de tu viejo plato de orificio a orificio para comprobarlo. Siempre hay una excepción y, en este caso, se trata de los sistemas de cuatro tornillos utilizados en los grupos Shimano de 11 velocidades más recientes, para los que existe una gran variedad de tamaños de plato sin tener que preocuparse por los diferentes BCD.
A menos que sólo vayas a cambiar el plato exterior, lo que suele ser posible desatornillándolo y deslizándolo sobre el brazo de la biela, tendrás que empezar por desmontar el plato. Echa un vistazo a nuestro vídeo sobre cómo cambiar un plato para saber cómo hacerlo.
¿Puedo cambiar el plato sin desmontar la biela?
Si dispones de las herramientas adecuadas, desmontar las bielas es un proceso relativamente sencillo e indoloro. En este vídeo desmontamos una biela de cono cuadrado, también conocida como plato sin chaveta. Hoy en día existen muchas otras variedades de sistemas de conexión de bielas, como el Octalink de Shimano o el ISIS de FSA. Pero en la mayoría de las bicicletas más antiguas, el cono cuadrado es lo que se utiliza y, en mi opinión, funciona tan bien como toda esa basura nueva. ¡Sólo tienes que salir y montar!
2. 2. Quite el guardapolvo (tapa que cubre el tornillo de la biela). La herramienta que necesita depende de la variedad de la tapa. Algunos de ellos requerirán una llave Allen, destornillador o, en este caso, un Quarter hace el trabajo. Tenga cuidado porque la mayoría de las tapas son bastante endebles. Si usted no tiene uno, no es realmente un problema, sólo tal vez frotar un poco grande en el perno del cigüeñal para evitar que se oxide, si es oxidable.
3. 3. Quita la tuerca o el tornillo de la biela. Recuerde hacer esto, soy un idiota y se olvidó de hacer esto una vez y pasó unos minutos difíciles de llave de la manivela extractor como un loco hasta que me di cuenta de que era un idiota y no había quitado el perno de la manivela. La mayoría de los tornillos son de 14mm, algunos de 15mm o 16mm y otros de cabeza allen. Desatorníllalo en la dirección normal y comprueba que en el interior del cigüeñal hay una arandela y quítala, algunos la tienen, otros no.
Cuándo cambiar el plato
En los sistemas de biela autoextraíble, el extractor de biela está integrado en la propia biela. Los sistemas autoextraíbles utilizan anillos roscados de aspecto similar a un guardapolvo de biela. Sin embargo, estos anillos de retención de la biela están roscados sobre el perno de la biela, de modo que cuando se afloja el perno de la biela, el resalte del perno presiona hacia atrás contra el anillo, que a su vez empuja lentamente el brazo desde el eje. No se necesitan herramientas adicionales para extraer el cigüeñal. Existen sistemas autoextraíbles tanto de dos como de tres piezas.
Muchas bielas Shimano® y algunas FSA® utilizan un sistema ranurado de compresión de dos piezas. Estas bielas tienen un brazo izquierdo con una ranura de compresión que se fija con dos tornillos de apriete y un brazo derecho con un eje integrado. Estos sistemas utilizan cazoletas de rodamientos externas y no necesitan un extractor de bielas convencional.
Ultra-Torque™ es un sistema patentado de platos y bielas utilizado por Campagnolo® y Fulcrum®. Con este sistema, tanto la biela izquierda como la derecha están equipadas con una mitad del sistema de eje, con dientes mecanizados en cada extremo del eje. Aunque Ultra-Torque™ utiliza cazoletas de rodamientos externas, los rodamientos no están integrados. En su lugar, los rodamientos se montan en las bielas.
