Como quitar la horquilla de una bicicleta

Cómo desmontar la horquilla roscada de una bicicleta

Instale la potencia y apriétela al máximo sobre los espaciadores y la cuña guardapolvo Apriete la potencia sobre la horquilla. Esto es sólo una prueba de ajuste, ajustaremos los rodamientos del juego de dirección más tarde.

Instale el manillar en la potencia utilizando la abrazadera de dos tornillos. Tenga en cuenta que estos manillares en particular tienen pequeñas marcas blancas cerca del centro que facilitan el centrado de los manillares en la potencia – ¡genial! Asegúrate de apretar ambos tornillos del manillar por igual, unas vueltas en un tornillo y luego unas vueltas en el otro, para que toda la presión sea igual.

Si quieres, ahora es el momento de experimentar con la posición de conducción y la altura del manillar. Ponga cinta adhesiva en las palancas de cambio y freno y recorra media manzana más o menos, despacio, para ver cómo se siente todo. Me di cuenta de que al insertar más espaciadores se eleva el manillar, pero también se lleva hacia arriba y hacia atrás (hacia el abdomen), lo que desplaza el peso demasiado hacia atrás y hace que la suspensión trasera toque fondo. La horquilla Gila tiene tanto recorrido y precarga que, de hecho, volví a desplazar el ángulo de mi potencia hacia delante todo lo posible para compensar la altura de la horquilla. Esto igualó la distribución del peso y facilitó el control de la bicicleta.

Cómo quitar una horquilla de bicicleta atascada

Este mes hemos decidido volver a lo básico y mostrarte cómo desmontar y volver a montar una horquilla. Aunque pueda parecer una tarea sencilla que la mayoría de la gente puede realizar con los ojos cerrados, para alguien que no sepa tanto de tecnología puede ser un trabajo complicado que, si no se hace correctamente, puede acabar de forma muy dolorosa o costosa.

Coloca la moto sobre un caballete para que la rueda delantera no toque el suelo. Pon algo de peso en la parte trasera del asiento si es necesario. Si dispone de un elevador de bicicletas, utilícelo para no tener que agacharse y trabajar en el suelo.

Afloje todos los tornillos de apriete de las abrazaderas triples que sujetan la horquilla. No es necesario quitar completamente estos tornillos, pero sí aflojarlos para que no haya fuerzas de compresión en los tubos de la horquilla.

Agarre una pata de la horquilla con ambas manos y gírela a izquierda y derecha mientras tira de ella hacia abajo y la aleja de la moto. La horquilla debe deslizarse fuera de las abrazaderas triples, pero si no lo hace puede que tenga que utilizar destornilladores para abrir suavemente las abrazaderas triples para obtener el tubo de la horquilla suelta.

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Mejorar la suspensión de tu bicicleta de montaña es una de las mejores cosas que puedes hacer para darle nueva vida a tu bicicleta. Tanto si se trata de una horquilla como de un amortiguador, te sorprenderá la tecnología actual en materia de suspensión y cómo se traduce en la calidad de la conducción en los senderos. Por no hablar de la sonrisa en tu cara.

A la hora de elegir una nueva horquilla, puede ser complicado averiguar qué horquilla se adapta a tu moto. En este blog, repasaremos los aspectos clave que hay que tener en cuenta a la hora de actualizar la bicicleta de montaña con una nueva horquilla. Hay montones de opciones (incluidas las opciones de ajuste) que debes tener en cuenta para asegurarte de que la horquilla se adapta a tu bicicleta. A medida que siga leyendo, repasaremos las preguntas más comunes y hablaremos de los productos más modernos (aproximadamente del ’09 en adelante). Hay millones de bicicletas en el mundo y todo tipo de excepciones a lo «común», así que tenlo en cuenta.

Hay un montón de horquillas delanteras de bicicleta por ahí – literalmente cientos. No sólo querrás conseguir una que se adapte a tu bicicleta, sino que también esté pensada para tu estilo de bicicleta. Esto casi siempre se puede determinar por el recorrido de la horquilla. Si tienes un recorrido de 80-100mm, lo más probable es que tengas una bici de XC o una bici de trail ligera en general; 120mm-140mm, tienes una bici de trail moderna; 150-170mm, probablemente sea una bici de enduro moderna; y 200mm, lo más probable es que tengas una bici de descenso.

Cómo desmontar el tubo de dirección de una bicicleta

Desmontar la horquilla y la potencia de tu bicicleta no es una tarea profesional. Con un poco de grasa de codo, puedes cambiar fácilmente una nueva potencia o una nueva horquilla sin cortar cables ni recurrir a los profesionales de la bicicleta de tu localidad. El sistema estándar para bicicletas es una potencia y horquilla sin rosca, que sustituye a las potencias roscadas de las bicicletas más antiguas. Cambiar una potencia y una horquilla sin rosca requiere un juego de llaves hexagonales y nada más; no necesitarás desmontar el juego de dirección para completar el cambio. Si va a sustituir una horquilla, asegúrese de que es del tamaño adecuado para su cuadro y rueda y de que dispone de frenos compatibles antes de iniciar el cambio.

Retire la rueda delantera de la horquilla. Con los cierres rápidos, la rueda caerá libremente una vez que aflojes el cierre. A continuación, desconecte los frenos de llanta retirando un extremo del cable del mecanismo de freno. No es necesario cortar el cable para retirarlo.

Retire los frenos de la horquilla delantera. En el caso de los frenos V-brake, hay dos tornillos hexagonales orientados hacia delante situados a pocos centímetros del juego de dirección, a ambos lados de la horquilla. Los frenos de pinza se fijan a un único punto por encima de la rueda. Afloje el tornillo hexagonal y deslice el tornillo y el mecanismo de freno fuera del soporte para cualquier diseño de freno. No es necesario desmontar el cable. Los frenos de disco se fijan a la horquilla cerca del eje de la rueda con tornillos hexagonales y son fáciles de desmontar.

Autor:
Andrés Camacho
Mi nombre es Andrés Camacho apasionado ciclista, divulgador del ciclismo y jefe técnico de la empresa de bicicletas de la familia Camacho.