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Instale la potencia y apriétela al máximo sobre los espaciadores y la cuña guardapolvo Apriete la potencia sobre la horquilla. Esto es sólo una prueba de ajuste, ajustaremos los rodamientos del juego de dirección más tarde.
Instale el manillar en la potencia utilizando la abrazadera de dos tornillos. Tenga en cuenta que estos manillares en particular tienen pequeñas marcas blancas cerca del centro que facilitan el centrado de los manillares en la potencia – ¡genial! Asegúrate de apretar ambos tornillos del manillar por igual, unas vueltas en un tornillo y luego unas vueltas en el otro, para que toda la presión sea igual.
Si quieres, ahora es el momento de experimentar con la posición de conducción y la altura del manillar. Ponga cinta adhesiva en las palancas de cambio y freno y recorra media manzana más o menos, despacio, para ver cómo se siente todo. Me di cuenta de que al insertar más espaciadores se eleva el manillar, pero también se lleva hacia arriba y hacia atrás (hacia el abdomen), lo que desplaza el peso demasiado hacia atrás y hace que la suspensión trasera toque fondo. La horquilla Gila tiene tanto recorrido y precarga que, de hecho, volví a desplazar el ángulo de mi potencia hacia delante todo lo posible para compensar la altura de la horquilla. Esto igualó la distribución del peso y facilitó el control de la bicicleta.
¿Cómo se desmonta la horquilla delantera de una moto?
Desmontaje de la parte delantera Retire el freno delantero y la rueda. Afloje los tornillos de apriete laterales de la potencia y retire el tornillo superior y el tapón. Saque la potencia de la horquilla y deslice la horquilla fuera del tubo de dirección. El juego de dirección estará en piezas; sujételas y apártelas con cuidado.
¿Se pueden sustituir las horquillas de las bicicletas?
Sustituir su horquilla puede mejorar el rendimiento de su moto, y comprarla es la parte fácil. El verdadero problema radica en cómo desmontar y sustituir la antigua. A continuación, una guía paso a paso para ayudarle a través de este proceso.
Como quitar una horquilla de bicicleta en línea
Este mes hemos decidido volver a lo básico y mostrarte cómo desmontar y volver a montar una horquilla. Aunque pueda parecer una tarea sencilla que la mayoría de la gente puede realizar con los ojos cerrados, para alguien que no sepa tanto de tecnología puede ser un trabajo complicado que, si no se hace correctamente, puede acabar de forma muy dolorosa o costosa.
Coloca la moto sobre un caballete para que la rueda delantera no toque el suelo. Pon algo de peso en la parte trasera del asiento si es necesario. Si dispone de un elevador de bicicletas, utilícelo para no tener que agacharse y trabajar en el suelo.
Afloje todos los tornillos de apriete de las abrazaderas triples que sujetan la horquilla. No es necesario quitar completamente estos tornillos, pero sí aflojarlos para que no haya fuerzas de compresión en los tubos de la horquilla.
Agarre una pata de la horquilla con ambas manos y gírela hacia la izquierda y hacia la derecha mientras tira de ella hacia abajo y la aleja de la moto. La horquilla debe deslizarse fuera de las abrazaderas triples, pero si no lo hace puede que tenga que utilizar destornilladores para abrir suavemente las abrazaderas triples para obtener el tubo de la horquilla suelta.
Rockshox horquilla pike ultimate
Es tan fácil como 1. Hoy te enseñaremos lo básico para desmontar una horquilla de una bicicleta. Un proceso desalentador, pero sorprendentemente sencillo, aprender esto le permitirá realizar más mantenimiento en su bicicleta, así como empacarla en nuestras maletas para bicicletas súper sigilosas. Con un poco de práctica esto te llevará menos de 5 minutos y te ahorrará dinero cada vez que vueles.
En este blog utilizaremos una bicicleta de pista Cannondale CAAD10. Los pasos serán idénticos para casi todas las bicicletas modernas, sin embargo el tamaño exacto de las herramientas necesarias (4, 5, 6mm llaves hexagonales) puede diferir. Indicaremos esto cuando sea aplicable, así como dónde puedes encontrar los pares de apriete recomendados. Aunque no temas si no tienes una llave dinamométrica, puedes arreglártelas sin ella en caso de apuro, ¡pero ten cuidado de no apretar demasiado!
Empiece aflojando los tornillos de la potencia. Lo más habitual es que haya dos, generalmente de cabeza hexagonal de 4 mm, aunque también existen de cabeza Torx. Una vez que tengas la herramienta adecuada, afloja los tornillos de la potencia media vuelta antes de alternar con el otro. Alternar entre los dos es un buen hábito, ya que crea una carga más uniforme (o la liberación de la misma).
Rockshox judy gold rl susp
Estoy desmontando por completo una Kona UTE del 2014 (por diversión, y para limpiarla, pero no tiene nada malo). No tengo claro como proceder con la horquilla. Ahora está «pelada» (sin rueda, sin cable, sin maneta, sin manillar, sin nada), pero no se suelta.
El juego de dirección está catalogado (no oficialmente, pero los modelos recientes tienen «FSA N0.10» también) como «TH ZST No.10». Creo que la referencia completa es «FSA No.10 Semi Integrated Internal Headset 1-1/8Inches 8.2mm Top Cone ZS44, XTE1600». No estoy familiarizado con los juegos de dirección internos, así que he mirado por ahí:
Tire de la horquilla de la bicicleta. Puede que sea necesario utilizar un mazo y golpear la parte superior de la columna de dirección conduciendo la horquilla hacia abajo. Una vez que la horquilla haya bajado hasta 25 mm (una pulgada), levántela y retire el cono central del anillo de ajuste. Retire la horquilla.
EDIT: algunas otras soluciones se sugieren aquí, como «whack[ing] el steerer desde el lado un par de veces», o «un pequeño destornillador de punta plana poco en la brecha, y haga palanca con cuidado un borde hacia arriba». Además, en este post se explica la terminología con bastante claridad.
