Ajuste de los frenos de disco hidráulicos
Generalmente son componentes muy fiables y duraderos, pero los frenos de disco pueden hacer mucho ruido si no están bien ajustados o contaminados. Ese ruido puede sonar como un ‘ting-ting-ting’ mientras pedaleas, o como un chirrido/chirrido cuando te detienes.
Si su cuadro utiliza punteras de cierre rápido, asegúrese de que la rueda está correctamente instalada antes de realizar cualquier ajuste en el freno. Lo mejor es instalar la rueda en el suelo en lugar de en un soporte para permitir que la gravedad la centre en su lugar. Si su bicicleta utiliza ejes pasantes, no tendrá que preocuparse por este paso.
La forma más sencilla de resolver el problema es aflojar ligeramente los dos tornillos que sujetan la pinza al cuadro. No es necesario aflojarlos del todo, sólo lo suficiente para que la pinza pueda moverse libremente. Suelen ser tornillos hexagonales de 4 ó 5 mm, o a veces tornillos torx T25.
Una vez que haya aflojado los tornillos, haga girar la rueda y tire de la maneta de freno correspondiente. A continuación, sin soltar la palanca de freno, apriete los dos tornillos al par especificado y, con los dedos cruzados, el problema estará resuelto.
¿Cómo se ajustan los frenos de disco?
La mayoría de las bicicletas con frenos de disco mecánicos tienen un dial de plástico de 2,5 cm de ancho en el lateral de la pinza (justo al lado de los radios de la rueda). Gírala en el sentido de las agujas del reloj para acercar la pastilla de freno al rotor y en el sentido contrario para alejarla del rotor.
¿Es necesario ajustar los frenos de disco?
Los frenos de disco neumáticos están técnicamente diseñados para ajustarse solos cada vez que se utilizan, pero de vez en cuando necesitan ayuda si se acaban de cambiar o se ha desmontado la pinza por cualquier motivo.
¿Pueden autorregularse los frenos de disco?
A diferencia de los frenos de disco hidráulicos, los frenos de disco mecánicos no son autoalineables, por lo que necesitarán un ajuste periódico de las pastillas de freno y de la tensión del cable para compensar el desgaste.
Fricción del freno de disco
Los frenos de bicicleta pierden eficacia con el paso del tiempo. Los cables se estiran y las pastillas se desgastan poco a poco. Si puede apretar la palanca a fondo sin que el freno se accione, es necesario actuar urgentemente. Si utilizas frenos de disco y tienes algún problema, tenemos un artículo adicional que puedes consultar aquí.
Colóquese junto a su bicicleta. Aprieta la maneta del freno delantero e intenta empujar la moto hacia delante. La rueda trasera debería levantarse y la maneta no debería tocar el manillar. Ahora repite esta prueba con el freno trasero. La rueda trasera debe bloquearse y patinar al empujar la bicicleta hacia delante. Si alguno de los frenos no funciona correctamente, es probable que se deba a que el cable está flojo, a menos que tu moto tenga frenos hidráulicos, en cuyo caso probablemente haya que purgarlos para eliminar las burbujas de aire. (Ese es un trabajo para la tienda de bicicletas o para un mecánico casero con confianza).
¿Está bien ajustado el freno? Los frenos V-brake tienen un cierre rápido que permite desmontar y volver a montar la rueda con facilidad. El «fideo», que es un tubo guía metálico en forma de J, puede desengancharse de su soporte. En este estado, el freno no funciona. Los frenos Sidepull suelen tener una pequeña palanca de apertura rápida en la pinza, que permite abrirla más (como se muestra en la imagen). Asegúrese de que esta palanca esté cerrada, de lo contrario las zapatas de freno quedarán demasiado lejos de la llanta.
Bicicleta de carretera con frenos de disco
Los siguientes consejos para los tres sistemas de frenado más comunes en Australia no requieren herramientas sofisticadas: si tienes un juego de llaves Allen, dos manos y diez minutos, podrás mejorar el rendimiento de tus frenos.
La regla de oro del ajuste de los frenos, independientemente del sistema de frenado que tengas, es comprobar que las ruedas se asientan correctamente en las punteras. Afloja el cierre rápido de las ruedas y muévelas de un lado a otro hasta que estés seguro de que la rueda se asienta correctamente. A continuación, vuelva a apretar firmemente el cierre rápido.
En primer lugar, es importante centrar los frenos. ¿Están las zapatas a la misma distancia de la llanta? Si no puedes verlo a simple vista, aprieta el freno y observa si las zapatas entran en contacto al mismo tiempo o si una de ellas empuja la llanta hacia la otra. Para enderezar el freno, afloja el tornillo de la parte trasera, vuelve a alinear el freno y apriétalo de nuevo con firmeza.
El siguiente paso es comprobar la distancia de las zapatas a la llanta. No hay una regla fija sobre cuál debe ser esta distancia; algunas personas prefieren los frenos bastante firmes, otras prefieren un poco más de recorrido en la maneta. Sujetando la pinza de freno con una mano, afloja el tornillo que sujeta el cable y aprieta (o suelta) un poco la pinza de freno. Vuelva a apretar este tornillo y asegure el cable, y luego pruebe cómo se sienten los frenos en la palanca. Continúe hasta que la maneta de freno tenga el tacto deseado.
Tektro md c510 ajuste
La importancia del mantenimiento de los frenos no pasa desapercibida para muchos conductores, ni para quienes se encargan del mantenimiento o revisión de los vehículos. Un mantenimiento adecuado garantiza que los problemas se detecten a tiempo, manteniendo a todos en la carretera más seguros y reduciendo la posibilidad de tener que realizar una reparación costosa e innecesaria.
En el sector de la conducción comercial, los controles de seguridad al azar han puesto de manifiesto el gran número de conductores que circulan con sistemas de frenado deficientes o mal mantenidos. En algunos de estos controles, el sistema de frenado estaba en mal estado y necesitaba una reparación completa; en otros, los frenos sólo necesitaban un poco de ajuste. En cualquier caso, renunciar al mantenimiento y los ajustes de los frenos crea condiciones inseguras para el conductor y para todos los que le rodean en la carretera. El mal funcionamiento de los frenos es una de las razones más comunes para que los vehículos comerciales sean retirados de la carretera, y representa una proporción significativa de las citas de servicio entre el conductor diario promedio.
Las actividades periódicas de mantenimiento de los frenos pueden agruparse con otras revisiones del vehículo y suelen incluir la comprobación del grosor de las pastillas de freno, la observación de desgastes inusuales y la comprobación de que los niveles de líquido de frenos son adecuados. La recomendación habitual para el servicio rutinario de frenos en un vehículo de pasajeros es cada 10-12.000 millas, o con mayor frecuencia si el vehículo se utiliza para remolcar o transportar cargas pesadas. Ambas cosas pueden causar un mayor desgaste de los frenos, al igual que el frenado intenso o prolongado, incluso sin peso añadido. Sin embargo, hay ciertos signos que indican que los frenos de un conductor podrían necesitar un ajuste antes, incluyendo un ruido de rozamiento al frenar, temblor de la rueda durante el frenado, o disminución de la capacidad de respuesta a la presión sobre el pedal del freno.
