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La configuración de la suspensión puede parecer un arte oscuro. Las horquillas y los amortiguadores vienen repletos de diales y botones, por lo que es fácil perderse y encontrarse, sin saberlo, con una configuración que no es la óptima. Pero no te preocupes, aquí te explicaremos qué hace cada uno de esos mandos y cuál es la mejor manera de utilizarlos para que tu suspensión funcione de forma óptima.
Salvo la horquilla para grava Grit de Lauf, todas las plataformas de suspensión tienen tres puntos de ajuste principales: hundimiento, rebote y compresión. Cada uno de ellos hace cosas diferentes, pero entender su aplicación es esencial para conseguir la mejor configuración de suspensión para su conducción.
Antes de entrar en detalles, le aconsejamos que visite el sitio web de la marca de su suspensión para establecer la configuración más rápida y sencilla. Allí encontrará una guía de configuración en la que podrá introducir sus datos y se le ofrecerán algunos ajustes genéricos recomendados. A menudo, los ajustes recomendados también se imprimen en la parte trasera de la horquilla. Esto te dará unos valores de referencia sólidos para tu moto y tu peso, aunque no debes confiar en ellos, ya que pueden no ser perfectos para tu estilo de conducción o tus preferencias. Aquí es donde unos buenos conocimientos de suspensión son más que útiles.
¿Es mejor una suspensión más ajustada?
Como con muchos ajustes y modificaciones de su vehículo, depende. Mientras que una suspensión más rígida puede aumentar la sensibilidad del conductor, mejorar la respuesta de manejo y mejorar el contacto de los neumáticos en carreteras lisas, por el contrario, puede disminuir la calidad de conducción, el rendimiento de manejo y el agarre en carreteras con baches.
¿Cómo puedo suavizar la suspensión?
Cambiar el sistema de suspensión de su coche y sustituirlo por uno más blando ofrece los mejores resultados a la hora de suavizar la experiencia de conducción de su vehículo. Cambiar los amortiguadores de firmeza por unos de confort es una forma sencilla de suavizar la suspensión.
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Una buena configuración de la suspensión puede marcar la diferencia. La mayoría de las suspensiones modernas pueden funcionar de maravilla si se ajustan correctamente, pero con tantos ajustes y diales, encontrar la configuración adecuada puede ser un campo de minas.
Para ayudarte a explicarlo de la forma más clara posible, hemos creado dos vídeos. El primero te muestra cómo conseguir una buena configuración básica en sólo unos minutos, mientras que el segundo explica cómo ajustar esta configuración básica para adaptarla a tu conducción.
Incluso si ya estás satisfecho con tu configuración, te recomendamos encarecidamente que veas primero el vídeo de la configuración básica. De este modo, tu suspensión estará en el punto adecuado. El segundo video tendrá mucho más sentido después de haber visto esto.
Si, después de hacer estas pruebas, decides que necesitas añadir o quitar algún espaciador de volumen, echa un vistazo a nuestros vídeos sobre el cambio de espaciadores en amortiguadores Fox y el cambio de espaciadores en horquillas. También puede consultar a su centro de servicio de suspensiones local.
Se trata de encontrar el compromiso adecuado entre apoyo y sensibilidad, ajustando con precisión el tarado del muelle, el número de espaciadores de volumen, la compresión a baja velocidad y la compresión a alta velocidad (si tu moto dispone de ella), así como ajustando la amortiguación de rebote para encontrar un equilibrio entre tranquilidad y vivacidad.
Comentarios
¿Tocas fondo, te embalas o te balanceas? Si es así o si no sabes lo que significa, quizá te interese leer este artículo en el que veremos cómo ajustar la suspensión delantera de una bicicleta de montaña. La suspensión delantera ajustable significa precisamente eso: es ajustable.
Para aprovechar al máximo el potencial de tus amortiguadores delanteros tendrás que ajustar el hundimiento y la amortiguación de rebote, y en eso te vamos a ayudar. Es importante tener en cuenta que algunas horquillas de suspensión de nivel básico tienen un ajuste limitado, ya que están diseñadas únicamente para hacer más cómodos los viajes de ocio y los desplazamientos diarios. La suspensión en estas horquillas son sólo muelles.
La suspensión de alto rendimiento, por otro lado, está diseñada para ofrecerle un mayor control en los senderos. Para sacar el máximo partido a la horquilla, hay que configurarla y ajustarla correctamente. Para ello, tendrá que ajustar el hundimiento y la amortiguación de rebote.
¿Qué es el hundimiento en una bicicleta de montaña? El hundimiento de la suspensión es una distancia de cuánto se comprime la suspensión delantera cuando se aplica el peso del ciclista, incluido cualquier equipo que lleve (bolsa de hidratación, casco, recambios, etc.). Ajustar el sag correcto permite que la suspensión de la horquilla trabaje de la forma más eficiente. La mayoría de los fabricantes recomiendan entre un 15% y un 25% de hundimiento. Un hundimiento excesivo significa que está absorbiendo demasiado recorrido antes de llegar al primer obstáculo. Esto puede provocar que se toque fondo. Demasiado poco hundimiento significa que no se aprovecha todo el recorrido.
Coche de reglaje de la suspensión
Como siguiente paso, hay que dejar salir el aire. Retire el tapón de la válvula y conecte la bomba del amortiguador. Asegúrese siempre de que la bomba se asienta recta sobre la válvula, de lo contrario podría dañar la rosca del tornillo. Ahora libera todo el aire de la horquilla y los amortiguadores.
Deslice la junta tórica hasta el sello. Si no hay ningún marcador de junta tórica, puede utilizar alternativamente una brida para cables poco apretada. Empuje firmemente hacia abajo el manillar y comprima la horquilla y los amortiguadores hasta el tope. Esto puede requerir un poco de fuerza.
Ahora es el momento de volver a utilizar la bomba de amortiguadores. Llene los elementos de suspensión con aproximadamente 50 PSI. Esto hará que la horquilla y los amortiguadores vuelvan a descomprimirse lentamente. Utilice siempre las recomendaciones de presión de aire del fabricante como pauta general.
Cuando los elementos estén descomprimidos, mida la distancia entre la junta y la junta tórica. Anota las medidas para la horquilla y los amortiguadores y vuelve a deslizar la junta tórica hasta la junta de goma.
En el paso 3, ajustarás el SAG. Para todos aquellos que no están familiarizados con el término (todavía): SAG se refiere al recorrido negativo de la suspensión. Denota la parte del recorrido que está comprimida por el peso del piloto.
