Explicación de las marchas de bicicleta
Skip to main contentPHILIP JACKMANPublicado el 9 de junio de 2007Este artículo se publicó hace más de 15 años. ShareEsta semana, Collected Wisdom se pone su traje de licra, evita mirarse en el espejo y sale a la carretera en su vehículo de dos ruedas autopropulsado.THE QUESTION: La semana pasada, Philip James, de Toronto, nos planteó una pregunta sobre los cambios en las bicicletas. «En una bicicleta de 21 velocidades hay tres piñones en los pedales y siete en la rueda trasera. Esto da 21 combinaciones diferentes, pero ¿realmente da a la bicicleta 21 relaciones de transmisión diferentes?» LA RESPUESTA: «Se puede determinar la relación de transmisión dividiendo el número de dientes del piñón delantero por el número de dientes del piñón trasero», escribe Roy Engfield, de Ottawa.
Roy Engfield, de Ottawa. «Las tiendas de leche de jarra se dispararon en aquella época y las jarras de plástico se podían devolver a cambio de un depósito». Sin embargo, muchas jarras se utilizaban para contener líquidos como gasolina y productos de limpieza, y eran difíciles de limpiar. «Los fabricantes se decantaron entonces por las bolsas de plástico, que eran desechables y, por tanto, no entrañaban riesgo alguno». Se busca ayudaRobin Barfoot, de Toronto, se pregunta por qué el consumo de combustible de los coches se expresa en litros por cada 100 kilómetros, en lugar de kilómetros por litro.C. Ross, de Toronto, tiene «una pregunta sencilla»: ¿por qué cantan los pájaros? «¿Por qué?
¿Cómo sé qué marchas tiene mi bicicleta de carretera?
Conozca a sus cambiadores
Normalmente, la palanca de cambios de la izquierda cambia las marchas de la bicicleta delantera, y la de la derecha controla las marchas de atrás. Si te pones nervioso sobre la marcha, recuerda este recurso mnemotécnico: «derecha igual a trasera».
¿Qué marcha es la 7 en una bicicleta?
El número 7 del cambio derecho es la marcha más dura para ir realmente rápido, y coloca la cadena en el piñón trasero más pequeño.
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En algunas bicicletas sólo hay una marcha y, por tanto, la relación de transmisión es fija, pero la mayoría de las bicicletas modernas tienen varias marchas y, por tanto, varias relaciones de transmisión. Un mecanismo de cambio permite seleccionar la relación de transmisión adecuada para la eficacia o la comodidad en las circunstancias imperantes: por ejemplo, puede ser cómodo utilizar una marcha alta cuando se pedalea cuesta abajo, una marcha media cuando se pedalea por una carretera llana y una marcha baja cuando se pedalea cuesta arriba. Diferentes relaciones de transmisión y gamas de marchas son apropiadas para diferentes personas y estilos de ciclismo.
Las piernas de un ciclista producen potencia de forma óptima dentro de un estrecho rango de velocidad de pedaleo, o cadencia. El cambio de marchas puede optimizarse para utilizar este estrecho margen de la forma más eficiente posible. Como en otros tipos de transmisiones, la relación de transmisión está estrechamente relacionada con la ventaja mecánica de la transmisión de la bicicleta. En las bicicletas de una sola velocidad y en las de varias velocidades que utilizan cambios de desviador, la relación de transmisión depende de la relación entre el número de dientes del plato y el número de dientes del piñón trasero (piñón). En las bicicletas equipadas con cambios de buje, la relación de transmisión también depende de los engranajes planetarios internos del buje. En una bicicleta de eje, la relación de transmisión depende de los engranajes cónicos utilizados en cada extremo del eje.
Más información
334 opiniones 334 opiniones con una valoración media de 4,2 sobre 5 estrellasLa función del sistema de cambios de tu bicicleta es ayudarte a aprovechar al máximo tu fuerza muscular. Cuando eliges una marcha, en realidad estás eligiendo el nivel de esfuerzo requerido para cada pedalada. Comprender mejor cómo funcionan las marchas de su bicicleta puede ayudarle a pedalear más lejos y más rápido, y a divertirse un poco más mientras lo hace. En una bicicleta convencional de varias velocidades, la transmisión incluye los siguientes componentes:
Los pasos siguientes se aplican a una bicicleta con una transmisión convencional que tiene más de un plato delantero. (Si sólo tiene un plato delantero, vaya al paso 2; si tiene un sistema de buje, vaya a la sección de consejos).
Los siguientes consejos se aplican a una bicicleta convencional con más de un plato delantero:Utilice un solo cambio de marchas a la vez: Para simplificar el cambio de marchas y minimizar la tensión en la transmisión, no accione los cambios delantero y trasero al mismo tiempo. Recuerde: cambie la cadena entre los platos delanteros para los cambios grandes, y luego utilice los piñones traseros para afinar el ajuste de la marcha.
¿Cuál es la velocidad de la cadena de mi bicicleta?
Con demasiada frecuencia verás a gente dando vueltas a los pedales de forma maníaca o avanzando laboriosamente sin apenas poder mover la bicicleta. La vida sería un poco más fácil para estas personas si utilizaran las marchas correctamente.
Las marchas convierten el esfuerzo que realizas sobre los pedales en un determinado rendimiento sobre la rueda. La fuerza que pueden producir los músculos tiene un límite y suele haber una cadencia óptima (la velocidad a la que giras los pedales) en la que serás más eficiente.
El cambio de marchas se realiza en el casete (un conjunto de piñones en la rueda trasera) mediante el desviador trasero. Éste desplaza la cadena hacia arriba o hacia abajo en el casete. Cuando el desviador se mueve para cambiar de marcha, fuerza la cadena contra rampas o escalones, desplazándola a un piñón más grande o más pequeño.
Los engranajes de la parte delantera proporcionan grandes saltos, que cambian efectivamente el rango de sus marchas, de modo que sean más adecuadas para alta velocidad, terreno llano o escalada a baja velocidad. El casete te permite seleccionar tu marcha con mayor precisión dentro de ese rango a medida que modulas tu esfuerzo.
