Calculadora del tamaño de la cadena
Las cadenas de bicicleta están formadas por varios pares de placas exteriores de acero y placas interiores unidas por remaches. Un rodillo separa cada par de placas interiores. El remache (pasador) se presiona firmemente a través de ambas placas exteriores. A continuación, el remache pivota libremente sobre las placas interiores y el rodillo.
Todas las cadenas de bicicleta modernas se fabrican según la norma de «paso de media pulgada», lo que significa que de remache a remache hay nominalmente 0,5 pulgadas. Los dientes del piñón se cortan para este mismo estándar de media pulgada para aceptar cadenas de bicicleta. Sin embargo, esto no significa que todas las marcas y modelos de cadenas sean intercambiables.
La cadena común de una velocidad está diseñada para bicicletas con un piñón en el plato y un segundo piñón en la rueda. La anchura del rodillo es nominalmente de 1/8″ de ancho (3,3 mm). Las cadenas de una velocidad no están diseñadas para cambiar en los piñones traseros múltiples de las bicicletas con desviador.
Hay bujes traseros con múltiples velocidades de engranaje interno, pero la cadena sigue llamándose comúnmente cadena de «una velocidad». También se las conoce como «cadena de octavo de pulgada». La cadena de 1/8″ medirá aproximadamente 9 mm a través del remache.
Cadena de bicicleta de 21 velocidades
Si necesita sustituir la cadena de su bicicleta, determine la longitud que debe tener la nueva cadena. Puedes comparar la cadena original con la nueva y hacer coincidir los remaches. Si no tienes la cadena original o es de un tamaño incorrecto, utiliza el piñón y el plato más grandes para encontrar el punto de corte en la nueva cadena. Si quieres encontrar la medida sin manipular una cadena, utiliza una ecuación matemática. Contando el número de dientes del plato y el piñón, así como midiendo la longitud de la vaina, puedes determinar la longitud que debe tener la cadena.
Herramienta para cadenas de bicicleta
Una cadena de bicicleta es una cadena de rodillos que transmite la potencia de los pedales a la rueda motriz de una bicicleta, propulsándola. La mayoría de las cadenas de bicicleta están hechas de acero al carbono o de aleación, pero algunas están niqueladas para evitar la oxidación, o simplemente por estética.
Entre los diseños de cadena obsoletos utilizados anteriormente en las bicicletas se encuentran la cadena de bloques, la cadena de eslabones saltados y la cadena de palanca Simpson. Las primeras cadenas tenían un diseño sencillo, sin casquillos. Tenían problemas inherentes de fiabilidad y un poco más de fricción (y pérdidas de eficiencia mecánica) que las cadenas modernas. Teniendo en cuenta estas limitaciones, los hermanos Nevoigt, de la empresa alemana Diamant Bicycle Company, diseñaron en 1898 la cadena de rodillos[1], que utiliza casquillos. Más recientemente, la «cadena de rodillos sin casquillos» ha sustituido a la cadena con casquillos. Este diseño incorpora la superficie de apoyo del casquillo en la placa lateral interior, y cada placa crea la mitad del casquillo. Esto reduce el número de piezas necesarias para montar la cadena y reduce el coste. La cadena también es más flexible lateralmente, lo que es necesario para los cambios modernos, ya que la línea de la cadena no siempre es recta en todas las selecciones de marchas[2].
Tabla de tallas de cadena
Una cadena de bicicleta está formada por eslabones unidos por pasadores. Convierte y transmite la potencia creada por usted a través de sus pedales al casete/rueda libre para hacer que su bicicleta avance. Las cadenas de bicicleta se fabrican principalmente con acero aleado. Este material es lo suficientemente resistente y duradero como para soportar las tensiones asociadas al pedaleo.
Una cadena de bicicleta de calidad permite que la transmisión sea suave y positiva. Las cadenas de gama alta están diseñadas para que los eslabones de la cadena ayuden en los cambios de marcha, con pequeñas rampas que permiten a la cadena avanzar entre marchas. Las buenas cadenas también alojan los pasadores de los rodillos (en el interior de los eslabones de la cadena) de forma que permanezcan lubricados; esto da a la cadena más flexibilidad y le proporciona una transferencia de potencia más eficaz en la configuración de la cadena de transmisión.
La selección de la cadena de la bicicleta se decide en primer lugar en función de la «velocidad» de la cadena; esto se debe a que determina la anchura de la cadena. Una cadena de 11 velocidades, por ejemplo, es más estrecha que una de 9 velocidades, ya que los piñones del casete de 11 velocidades tienen una separación menor entre ellos. Por lo tanto, si utiliza una transmisión de 11 velocidades, necesitará una cadena de 11 velocidades, y así sucesivamente.
