Material del cuadro de la bicicleta
Si estás pensando en comprarte una bicicleta nueva, o tu primera bicicleta, es importante que conozcas las medidas clave que definen tu cuadro para asegurarte de que adquieres una máquina que se adapte a ti y al tipo de ciclismo que pretendes practicar.
Sigue leyendo para saber cómo medir el cuadro de tu bicicleta de carretera o de montaña. Consulta también nuestra guía completa sobre geometría de bicicletas de montaña, que te explica cómo afectan estas medidas a la maniobrabilidad; aunque seas un ciclista de carretera, la mayoría de las medidas siguen siendo igual de importantes.
Por lo general, podrás encontrar una tabla de geometría para todas las tallas de un cuadro actual en el sitio web del fabricante. Si tu bicicleta sigue siendo un modelo actual, merece la pena que te lleves una copia, ya que será más precisa que tus medidas y probablemente te sirva de referencia más adelante.
Si consultas la tabla de geometría de una bicicleta, normalmente incluirá la longitud real del tubo superior. Pero para obtener una medida coherente, independientemente del ángulo del tubo superior, es necesario medir la longitud horizontal del tubo superior, denominada longitud efectiva del tubo superior o tubo superior virtual en muchas tablas de geometría.
Ciclo de cuadro de aleación
Sea cual sea el material, hay muchas cosas en las que fijarse a la hora de comprar una bicicleta de segunda mano. Sin embargo, el carbono tiene sus propias peculiaridades que lo diferencian y lo hacen más difícil de evaluar. En particular, podría haber daños ocultos causados por un fuerte impacto, que podrían provocar un fallo repentino.
Un poco de trabajo detectivesco le dará una idea de la situación. Por ejemplo, un juego de ruedas desparejado, en el que una de las llantas ha sido sustituida, puede darte una pista sobre si la moto sufrió un accidente o un percance.
Si tienes dudas, haz que la revise un profesional. El coste de la mano de obra en una tienda de bicicletas ronda los 35 euros la hora, por lo que puedes esperar pagar a partir de 15 euros, ya que todo el proceso te llevará al menos media hora, posiblemente más.
Si quieres estar completamente seguro y te has decidido por una bicicleta o un cuadro en particular, considera la posibilidad de enviarla a un especialista en reparaciones de carbono, que será capaz de diagnosticar cualquier fallo invisible a simple vista. Las reparaciones de un cuadro de carbono muy querido también pueden ser mucho más asequibles de lo que imagina.
Cómo detectar una bicicleta falsa
El cuadro es el componente principal de una bicicleta, sobre el que se montan las ruedas y otros componentes. El diseño de cuadro moderno y más común para una bicicleta vertical se basa en la bicicleta de seguridad, y consta de dos triángulos: un triángulo principal y un triángulo trasero pareado. Los cuadros deben ser fuertes, rígidos y ligeros, lo que consiguen combinando diferentes materiales y formas.
En el cuadro de diamante, el «triángulo» principal no es realmente un triángulo, ya que consta de cuatro tubos: el tubo de dirección, el tubo superior, el tubo diagonal y el tubo de sillín. El triángulo trasero está formado por el tubo de sillín unido por vainas y tirantes emparejados.
El tubo de dirección contiene el juego de dirección, la interfaz con la horquilla. El tubo superior conecta el tubo de dirección con el tubo de sillín en la parte superior. El tubo superior puede colocarse horizontalmente (paralelo al suelo) o inclinarse hacia abajo, hacia el tubo de sillín, para aumentar la distancia al suelo. El tubo diagonal conecta el tubo de dirección con la caja del pedalier.
Bicicletas falsificadas
No todos los cuadros de bicicleta son iguales. Puesto que la columna vertebral de cualquier bicicleta es su cuadro, puede ser esclarecedor entender cómo se fabrica y lo que eso significa para usted, el ciclista. El objetivo de cualquier cuadro es ofrecer una resistencia extraordinaria con un peso mínimo. Sin embargo, la resistencia del cuadro viene determinada por muchos factores. Que el cuadro sea de aluminio o cromoly es sólo una parte de la ecuación. La forma en que se utilizan esos materiales es igualmente importante.
Depende. Muchos factores -su estilo de conducción, su peso, su sentido de la aventura- influyen en la elección del material. En los párrafos siguientes se explican los distintos tipos de materiales que se utilizan habitualmente en las bicicletas. Algunas bicicletas están fabricadas con metales exóticos, pero ese es otro tema de debate.
El acero es el material más utilizado en los cuadros de bicicleta. El acero al carbono o de alta resistencia es un acero bueno, fuerte y duradero, pero no es tan ligero como su hermano de más alta tecnología, el acero conocido como cromoly.
El cromo-molibdeno es un acero ligero y resistente. Cuando se le da forma y se le quita el exceso de peso, puede ofrecer un cuadro bastante ligero que durará años de uso duro. El cromoly es sensible y ofrece una buena flexión a la vez que mantiene su forma.
