Purgar frenos shimano sin jeringa
Purgar los frenos puede parecer intimidante, pero en realidad no tiene por qué serlo. Es una tarea sencilla que sólo requiere unas pocas herramientas y un poco de conocimiento. Sin embargo, el purgado de los frenos es una tarea de mantenimiento esencial que puede mejorar significativamente el rendimiento de los frenos y resolver una serie de problemas. Aquí veremos cómo realizar un sangrado en frenos Shimano, Hope, TRP y Tektro o en cualquiera que utilice el sistema de sangrado unidireccional.
Como mínimo, el purgado completo de los frenos debería realizarse una vez al año, ya que el líquido de frenos puede contaminarse con el tiempo. Sin embargo, hay una serie de situaciones que pueden dar lugar a que sus frenos necesiten ser purgados, como después de recortar o sustituir los latiguillos de freno o después de la instalación de nuevos frenos en una bicicleta con cableado interno, ya que estos requieren que el latiguillo sea retirado de la maneta y/o pinza, lo que supone una oportunidad para que entre aire o contaminantes.
Una forma segura de saber si sus frenos necesitan un purgado es tocar las manetas. Deben sentirse afiladas y potentes. Si la maneta de freno parece más blanda o esponjosa, o si el punto de mordida del freno se aleja de la barra cuanto más frenas, significa que hay aire o un contaminante en el sistema y que es necesario purgarlo. Lo mismo ocurre si los frenos ya no son tan potentes como antes, o simplemente no tienen un tacto tan bueno pero las pastillas de freno están bien.
¿Puedo purgar yo mismo los frenos de mi bicicleta?
Purgar los frenos de una bicicleta de montaña es un proceso relativamente sencillo si se utilizan las herramientas adecuadas y las instrucciones del fabricante. Cada marca utiliza un procedimiento ligeramente diferente, pero la idea es la misma: con el tiempo, las burbujas de aire quedan atrapadas en el fluido hidráulico, y al purgar los frenos se purgan todas esas burbujas.
¿Cuál es la mejor manera de purgar los frenos uno mismo?
Todo lo que tienes que hacer es llenar el depósito del cilindro maestro con líquido nuevo. A continuación, empezando por la rueda más alejada (normalmente la trasera derecha), afloja el tornillo de purga de esa pinza/cilindro de freno. Entra y juega con tu teléfono durante al menos una hora. Cierre el tornillo de purga y rellene el cilindro maestro.
Shimano sangrado en un sentido
Los sistemas de frenado hidráulicos requieren que no haya aire entre los pistones de la pinza y el pistón primario. Las burbujas de aire se comprimen y hacen que el freno se sienta blando cuando se tira de la maneta con fuerza. Además, el líquido puede ensuciarse con el uso y debe cambiarse.
La purga de los frenos se considera un procedimiento de servicio avanzado, y requiere un profundo conocimiento técnico del sistema de frenado. En caso de duda, o si este procedimiento no funciona, póngase en contacto con el fabricante de frenos para obtener información específica del modelo.
Es importante utilizar siempre el líquido de frenos adecuado para el freno que se está revisando. Nunca utilice líquido de frenos DOT en frenos diseñados para aceite mineral, o viceversa. Nunca comparta kits de purga entre sistemas de líquido DOT y aceite mineral. La mezcla de líquidos puede dañar los componentes y provocar fallos en los frenos, lo cual es peligroso.
Prevea cualquier goteo o derrame involuntario de fluido en el suelo colocando una cubierta. Elimine cualquier fluido de acuerdo con las autoridades locales de eliminación de residuos. En caso de duda o si su procedimiento no funciona, póngase en contacto con el sitio web del fabricante del freno para obtener información específica sobre su modelo.
Purga rápida frenos shimano
No hace falta decir que, independientemente de la bicicleta y la disciplina, tener unos frenos en los que se pueda confiar es fundamental para mantener el control y disfrutar de la conducción. En el caso de los frenos hidráulicos, el purgado de frenos es una forma de mantenimiento regular que debe realizarse al menos cada doce meses. Siga leyendo para obtener más información.
Cuando purgamos los frenos hidráulicos, utilizamos un sistema de jeringa hidráulica para reemplazar el líquido o aceite hidráulico existente, purgar el sistema de cualquier bolsa de aire y asegurar una sensación de frenado uniforme y un punto de mordida en ambas palancas, dándole la tranquilidad de que, no importa el descenso, tendrá una potencia de frenado en la que puede confiar.
Independientemente de los indicadores tangibles, los frenos hidráulicos deben purgarse al menos una vez cada 12 meses con el fin de reemplazar el líquido o el aceite que puede contaminarse y degradarse con el tiempo, causando daños graduales a la pinza y las juntas de la palanca, lo que finalmente conduce al fracaso.
Si intenta purgar los frenos, rellenar los depósitos de líquido o realizar el mantenimiento de las pinzas o manetas usted mismo, es importante saber con qué tipo de líquido de frenos funciona su vehículo. Si se introduce el líquido incorrecto en un sistema de frenos, se producirá rápidamente un fallo catastrófico de los frenos debido a la degradación de las juntas. Las dos opciones posibles son Aceite Mineral o Líquido DOT.
Kit de purga Shimano
Oh, la vieja pregunta: ¿por qué no funcionan mis frenos? Los frenos de disco hidráulicos para bicicletas de montaña son probablemente el componente más complicado y más utilizado de su bicicleta, por lo que no es de extrañar que necesiten una tonelada de mantenimiento para funcionar correctamente. Ese mantenimiento, sin embargo, no es tan difícil de realizar, pero requiere un poco de paciencia y atención a los detalles. No se trata simplemente de «purgar» el conducto para que los frenos funcionen bien, hay algo más. En este episodio de En el garaje, te guiaré a través de lo que se necesita para que tus frenos se sientan tan bien como pueden.
Antes de sumergirnos en lo que hay que arreglar, he aquí un rápido resumen de la anatomía de los frenos. Un freno de disco hidráulico funciona de forma bastante sencilla: cuando tiras de la palanca de freno, se mueve un pistón dentro del conjunto de la palanca que empuja el líquido a través de una manguera hasta la pinza, que a su vez empuja los pistones que mueven las pastillas de freno para crear fricción y detener el rotor. Dependiendo del modelo de freno que tengas, tendrás dos o cuatro pistones por pinza, y el líquido es aceite mineral o líquido DOT.
