Zapatas de freno para bicicletas de carretera
Este artículo ha sido escrito por Jonas Jackel. Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la gestión de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción a medida de bicicletas de carretera, cross, gravel, de paseo, plegables y bicicletas eléctricas. Anteriormente, Jonas también formó parte del Consejo de Administración de Bike East Bay, una organización sin ánimo de lucro de defensa de la bicicleta con sede en Oakland (California).
Sustituir las pastillas de freno de disco desgastadas es un proceso sencillo que sólo requiere algunas herramientas comunes y unos minutos de tu tiempo. Asegúrate de sustituir las pastillas de freno de disco siempre que tengan entre 1 y 1,5 mm de grosor. De esta forma, evitarás el riesgo de que el soporte metálico de las pastillas roce con los discos de freno y provoque daños más caros de reparar. Una potencia de frenado débil o un chirrido agudo al frenar en seco también son señales de que las pastillas de freno de disco deben sustituirse.
¿Es fácil cambiar las pastillas de freno de una bicicleta?
Sustituir las pastillas de freno de disco desgastadas es un proceso sencillo que sólo requiere algunas herramientas comunes y unos minutos de su tiempo. Asegúrate de sustituir las pastillas de freno de disco siempre que tengan entre 1 y 1,5 mm de grosor.
¿Se pueden cambiar las pastillas de freno de la bicicleta sin desmontar la rueda?
Montar pastillas de freno de disco nuevas puede ser un poco complicado la primera vez que lo haces, pero una vez que sabes cómo, es pan comido. A veces puedes cambiar las pastillas sin desmontar la rueda, pero es más fácil si primero la desmontas.
¿Puedo cambiar yo mismo las pastillas de freno?
Si te sientes cómodo realizando el mantenimiento de tu coche, puedes sustituir las pastillas de freno como proyecto de bricolaje. Al igual que con todas las reparaciones o actualizaciones de automóviles, consulte el manual del propietario para obtener instrucciones específicas o información especial antes de empezar.
Pastillas de freno de disco
Una frenada poco potente, un aullido agudo al frenar en seco (es normal que hagan ruido en mojado) o un recorrido excesivo de la maneta pueden ser síntomas de que las pastillas de freno de disco están desgastadas o contaminadas.
Afortunadamente, renovarlas es un trabajo de cinco minutos y son lo suficientemente baratas y ligeras como para que puedas -y debas- llevar siempre un juego de repuesto cuando salgas a rodar, ya que no es inaudito desgastar un juego en una salida especialmente larga y embarrada.
Esta guía se aplica a los frenos de disco tanto en bicicletas de carretera como de montaña y, aunque la guía muestra específicamente un freno Shimano, el proceso es casi idéntico para los frenos de SRAM, Tektro y otros grandes fabricantes.
Tenga cuidado de no accionar los frenos en esta fase. Si aprieta la maneta de freno después de haber desmontado los discos, puede forzar los pistones más allá de sus límites y comprometer el sistema hidráulico, obligándole a purgar la unidad de frenado.
Empiece empujando las pastillas viejas dentro de la pinza con un empujador de pastillas o un destornillador grande de cabeza plana. Debes hacer esto en esta fase porque empujar las pastillas nuevas directamente sobre los pistones puede causar daños.
Tipos de pastillas de freno
Tarde o temprano tendrás que cambiar las zapatas de freno de llanta, porque se han desgastado, porque vas a cambiar a llantas de fibra de carbono o porque simplemente quieres mejorar la frenada. A continuación te explicamos cómo sustituir las zapatas de freno de llanta.
Los frenos funcionan utilizando la fricción entre las zapatas y la llanta para frenar la rueda y, por tanto, toda la bicicleta. El proceso erosiona gradualmente las pastillas. Uno de los retos para los diseñadores de frenos es encontrar materiales para las pastillas que se desgasten lentamente sin dejar de generar una alta fricción y que funcionen bien tanto en seco como en mojado.
El desgaste de las pastillas varía en función de las condiciones. Si está mojado y embarrado, se desgastarán más rápido. Suele haber un indicador de desgaste en la pastilla. Cuando se alcanza, es hora de sustituirlas. No te demores. Algunas pastillas están moldeadas alrededor de un núcleo metálico y, si el material de la pastilla está completamente desgastado, el núcleo metálico excavará surcos en tu llanta.
Las pastillas de freno se fabrican de dos maneras. Las más baratas se moldean alrededor de un núcleo metálico, como se ha mencionado anteriormente, mientras que las más caras tienen una pastilla y una zapata separadas. La pastilla se desliza en la zapata y se sujeta con un tornillo. Este último diseño facilita la sustitución de las pastillas si los frenos ya están bien montados. No es necesario desmontar el soporte de aleación de la pinza y estropear el ajuste. Si eso es lo que quieres hacer, entonces simplemente sigue el proceso sin quitar el portazapatas de aleación existente.
Cómo cambiar los cables de freno de la bicicleta
Una señal de cuándo revisar las pastillas es cuando empiezan a reducir su capacidad de frenado. Las pastillas de freno de disco suelen tener dos partes: el soporte metálico y el material de la pastilla. Si el material de la pastilla parece muy fino, es hora de cambiarlas. Las pastillas que necesitan ser reemplazadas parecerán que el material de la pastilla está muy desgastado con 1mm o menos de material antes del metal.
Algunos frenos son de carga superior y otros de carga inferior. Esto se refiere a cómo se pueden montar y desmontar las pastillas en las pinzas. Los frenos de carga superior son mucho más fáciles de reparar, ya que se pueden extraer las pastillas con mayor facilidad. Las pinzas de carga inferior requieren un poco más de esfuerzo para extraer y sustituir las pastillas.
Hay un par de partes diferentes en las pastillas de freno de disco. En primer lugar, y la más obvia, son las pastillas. Hay dos, una para cada lado, y son empujadas por los pistones dentro de la pinza para apretar los rotores y frenar la moto. Para que las pastillas vuelvan a su sitio, un pequeño muelle metálico encaja entre ellas. Las pastillas y el muelle se sujetan a la pinza mediante una clavija partida o un tornillo roscado.
