Proceso de fabricación de bielas pdf
Una biela, también llamada ‘biela’,[1][2][3] es la pieza de un motor de pistón que conecta el pistón al cigüeñal. Junto con el cigüeñal, la biela convierte el movimiento alternativo del pistón en la rotación del cigüeñal[4] La biela es necesaria para transmitir las fuerzas de compresión y tracción del pistón. En su forma más común, en un motor de combustión interna, permite el giro en el extremo del pistón y la rotación en el extremo del eje.
El predecesor de la longitud de conexión es el varillaje mecánico utilizado en los molinos de agua de la época romana. Se ha encontrado un ejemplo temprano de esta conexión en el aserradero de Hierápolis de finales del siglo III en Asia romana (actual Turquía) y en los aserraderos del siglo VI de Éfeso en Asia Menor (actual Turquía) y de Gerasa en la Siria romana. El mecanismo de manivela y biela de estas máquinas convertía el movimiento giratorio de la noria en el movimiento lineal de las hojas de sierra[7].
Una documentación temprana del diseño se produjo en algún momento entre 1174 y 1206 d.C. en el Estado Artuquí (Turquía moderna), cuando el inventor Al-Jazari describió una máquina que incorporaba la biela con un cigüeñal para bombear agua como parte de una máquina de elevación de agua,[8][9] aunque el dispositivo era más complejo que los diseños típicos de biela y manivela[10]: 170 También hay documentación de cigüeñales con bielas en los libros de bocetos de Taccola de la Italia renacentista y del pintor del siglo XV Pisanello[10]: 113
Biela pdf
Una biela es una pieza que conecta un pistón a un cigüeñal en un motor de combustión interna. En los motores de motocicletas, se requiere una biela de alta resistencia para soportar las fuerzas de combustión del pistón y transferir los pares de rotación al cigüeñal. Las bielas forjadas, hechas de acero al cromo-molibdeno, se fabrican mediante una serie de procesos que incluyen la forja en caliente, el mecanizado en bruto de planos y orificios, el tratamiento térmico y el rectificado preciso de planos y orificios.
Una biela de motocicleta es especialmente importante en un motor de motocicleta porque la pista del orificio tiene que ser dura (HRC60) para resistir la abrasión de la muñequilla del cigüeñal y el bulón del pistón durante el funcionamiento a altas RPM. Sin embargo, un material duro es quebradizo, lo que provoca fallos en la zona de la biela. Para evitar la rotura de la biela, es necesario reducir la dureza en la zona de la biela a HRC35. El material en el área de la biela se volverá dúctil y entonces el motor de la motocicleta puede funcionar con seguridad con una buena biela.
Otra especificación importante de una biela es la redondez del orificio de la biela. La redondez es la medida de la aproximación del orificio a un círculo perfecto. El diámetro del orificio se mide por diferentes ángulos, y la redondez es la diferencia entre el máximo y el mínimo de todas las medidas de diámetro. Por lo general, una biela de motocicleta cualificada requiere una redondez de 0,003 mm tanto para el diámetro interior del extremo grande como para el diámetro interior del extremo pequeño. Por lo tanto, el diámetro perfecto asegurará que el motor funcione sin problemas y la durabilidad de la biela será mucho mayor.
Sustitución de bielas
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Especificaciones:Grupo Shimano: UltegraCódigo de grupo Shimano: 6800Código de modelo Shimano: FC6800Tipo de artículo: Crank BoltIntercambiabilidad:- Este producto también se monta en el: FC4700, FC4703, FC5800, FC6800.
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Proceso de fabricación de bielas de fundición
Si tiene un motor de 2 tiempos, la carrera del cigüeñal es una característica aparentemente pequeña pero que tiene un gran impacto en el desplazamiento del motor, la eficiencia del combustible y la potencia de entrada de su moto. Como verá en esta guía, incluso una pequeña variación en la longitud de la carrera del cigüeñal puede cambiar por completo el rendimiento del motor.
La carrera del cigüeñal desempeña un papel fundamental en el rendimiento de un motor de 2 tiempos. Hay dos tipos principales de carreras del cigüeñal que se utilizan normalmente en los motores de 2 tiempos: 40 mm de carrera del cigüeñal y 38 mm de carrera del cigüeñal. Esta guía detallará las diferencias clave entre las bielas de 40 mm y 38 mm que se encuentran en los motores de 2 tiempos.
Una de las principales diferencias entre las bielas de 38 mm y las de 40 mm son los pistones y las bielas que utilizan. Es vital que sepas qué tipos de pistones y bielas puedes utilizar con tu motor de 2 tiempos para que funcione sin problemas.
Hay dos tipos principales de pistones de 66 cc/80 cc que se utilizan en los motores de 2 tiempos: el tipo A (pistones de orificio bajo, como el pistón de doble ventana de 66/80 cc y 2 tiempos nº 3) y el tipo B (pistones de orificio alto, como el pistón de doble ventana de 66/80 cc y 2 tiempos nº 1). En los pistones de tipo A, el muñón está situado cerca de la parte inferior del pistón. En los pistones de tipo B, el muñón está situado cerca de la mitad del pistón. Esto se debe al tamaño de la biela que se utiliza con cada tipo de pistón.
